Motosiklet korpusunun aşınmasını yoxlayın
Aşınma şassiyə təsir edir: əyləc diskləri və ya kaliperlər, çəngəl borular, iki təkər və sükan sütun yataqları, yelləncək qol üzükləri və ya iynə qəfəsləri. Şassi yorğunluğunu necə qiymətləndirəcəyinizi ... və hansı təmir işlərini nəzərdən keçirəcəyinizi öyrənin.
Çətin səviyyə:
asan
Оборудование
– Avtomobil domkratı və ya orta dayaqsız motosiklet emalatxanası stendi.
– Bir qutuda, boruda və ya aerozolda sürtkü materialı.
– WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3 və ya Bardhal's çoxməqsədli sürtkü kimi bomba sürtkü/dərilə bilən/su itələyici.
1- Sükan sütununu yoxlayın
Sabit vəziyyətdə ön təkəri yerdən qaldırın və çəngəl ayaqlarını silkələyin (şəkil A). Birlikdə daha asandır. Yan tərəfdə orta dayaq olmadan, ön təkəri qaldırmaq üçün ön sağdakı çərçivənin altında bir avtomobil krikosu istifadə edin. Əlinizi üçlü qısqacın üzərinə qoyanda, sürücülük zamanı da hiss olunan oyunu əyləcdə hiss edəcəksiniz: sükan çarxında kəskin bir vuruş hiss edirsiniz. Sükan sütununun qoz -fındıqlarını sıxmaq bu oyunu aradan qaldırmalıdır. Sükanın bağlama nöqtələrinin olmadığından əmin olun (şəkil B). Ön təkəri yerdən qaldıraraq sürmək daha asandır. Çəngəl sərbəst şəkildə dönməlidir, bu, burçlardakı topların və ya silindrlərin keçmə yolları işarələnsə baş verməyəcək. Sükanın "partladığını" söyləyirik və yalnız yataqları dəyişdirmək qalır. Çəngəl yağ keçidlərinin sıza biləcəyini hamı bilir, ancaq çəngəl borusunun (şəkil C) kilometrlərlə yığılması ilə köhnəldiyini az adam bilir. Etiraf etmək lazımdır ki, bu yavaş bir fenomendir, amma yaxşı səbəbdən çəngəllərin əksəriyyətinin ayaqlarında boru bələdçi üzükləri var, onlar taxıldıqda dəyişdirilir.
2- Təkər rulmanlarını yoxlayın
Arxa təkər rulmanlarının boşluğunu tənzimləmək, xüsusən də güclü idman avtomobilində lüks deyil. Onlar 40 km-dən yorula bilirlər. Ön təkər mühərrikin dartma gücündən təsirlənmir, lakin nəticədə oyun baş verəcək. Şinti iki əlinizlə (şəkil A) biri yuxarıda, digəri isə aşağıdan tutun. Mərkəzi stendlə daha asandır. Bir tərəfə çəkin, təkərə dik olan digər tərəfə itələyin, əks qüvvə. Əgər onlar yaxşı vəziyyətdədirlərsə, tamaşa görünməzdir. Hər hansı bir boşluq hiss edirsinizsə, hərəkət problemlərini həll etmək üçün rulmanları dəyişdirməlisiniz. Əgər geciksəniz, bu, təhlükəsizlik probleminə çevriləcək. Əmin olmaq üçün çarxı çıxarırıq, rulmanları əl ilə yoxlayırıq: dəyişdirilməlidirsə, onlar mütləq "tutar" və fırlanmırlar.
3- Yellənən qolu yoxlayın.
Bir əlinizlə arxa təkərdən möhkəm tutun, digər əlinizlə isə sərnişin ayaqaltısı ilə yelləncək qolu arasına qoyun. Güclü silkələyin. Hər hansı bir oyun hiss edirsinizsə, arxa təkəri aşağı salın və silkələmək üçün iki əlinizlə yelləncəkdən tutun. Sonra öz oxu ətrafında hərəkət edərsə, özünüzü əla hiss edəcəksiniz. Yelləncək oxundakı oyun idarəetmə üçün çox pisdir. Üzük və ya iynə rulmanlarına quraşdırılmış, onu təmir etmək asan məsələ deyil. Ox tutulmazsa onu çıxarmaq çətin deyil. Ən böyük çətinlik qola quraşdırılmış iynə rulmanlarının üzüklərini və ya qəfəslərini çıxarmaqda olur.
4- Əyləcləri yoxlayın
Hamı bilir ki, əyləc yastıqları köhnəlir və dəyişdirilməlidir. Əyləc diskinin aşınması daha yavaş olmasına baxmayaraq mövcuddur. Disklər çuxur halına gəlir və təhlükəsizlik səbəbindən müəyyən bir qalınlığın kənarında dəyişdirilməlidir. Minimum qalınlıq ümumiyyətlə istehsalçı tərəfindən göstərilir. Çox uzağa gedsəniz, havalandırma deliklərindən çatlar görünə bilər (əksinə şəkil 4). Orada tamamilə təhlükəlidir. Təsəvvür edin ki, disk əyləc zamanı qırılır! Əyləc kaliperləri də düzgün qulluq tələb edir. Yeni yastıqları quraşdırmaq üçün pistonları geri itələyərkən təmizlənməlidir. Əks təqdirdə, pistonlar sıxışacaq, geri çəkilməyəcəklər. Motosikleti əlinizlə itələyin, əyləc edin, sonra hələ də yavaşlayırsa buraxın, bunun səbəbi sıxışan kaliperlərdir (şəkil 4b aşağıda).
5- Tıxanmanın qarşısını alın
Vida və qoz -fındıq, təkər oxları, mühərrik oxları, boru armaturları və egzoz borularının yapışdırılması fenomeni DIY həvəskarları üçün nisbətən məlum deyil. Ancaq sıxışmış bir oxu çıxarmaq kədərli deyil. Bəzən əməliyyat belə mümkün olmur. Hər hansı bir havada sürdüyünüz bir motosikletə özünüz xidmət göstərdiyiniz zaman, ehtiyat tədbirləri sadədir. Bütün sökülmüş vintlərdə və bütün oxlarda oksidləşmə izləri şam fırçası və dəmir yun istifadə edərək çıxarılır. Montajdan əvvəl WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone Protector 3 və ya Bardhal Çox Məqsədli Gres kimi nazik bir yağ və ya sprey tətbiq edin.
Оборудование
– Avtomobil domkratı və ya orta dayaqsız motosiklet emalatxanası stendi.
– Bir qutuda, boruda və ya aerozolda sürtkü materialı.
– WD 40, Motul's Multiprotect, Ipone's Protector 3 və ya Bardhal's çoxməqsədli sürtkü kimi bomba sürtkü/dərilə bilən/su itələyici.
Əxlaq
– HS təkər rulmanları ilə sürməyə davam edin: bilyalı qəfəs qırılarsa, təkər tutacaq və düşəcək.
– Çatlamış əyləc diskini dəyişdirməyin.
