Proqram KS-46A Pegasus
KC-46A Pegasus
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri üçün yeni KC-46A Pegasus tanker təyyarəsinin yaradılması proqramı əsas prioritetlərdən biridir. Köhnə KC-135 Stratotanker təyyarələrinin orta yaşı 60 ildir və indi onları yeni dizaynla əvəz etmək üçün son məqamdır. Əvvəlcə KC-46A proqramı texnoloji problemlərdən və gecikmələrdən əziyyət çəkdi, lakin Boeing bunu aradan qaldıra bildi. İstehsalçı bu tipli ilk 18 tankeri 2018-ci ilin yanvarına qədər Hərbi Hava Qüvvələrinə təhvil verməyi planlaşdırır.
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri (ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri, USAF) üçün yeni tanker təyyarələri üçün tenderin tarixi 767-ci əsrin ilk onilliyindən başlayıb. Bundan sonra Hərbi Hava Qüvvələri Boeing-dən Boeing 767 rabitə modeli əsasında inşa edilmiş bir neçə onlarla KC-20A tanker təyyarəsini icarəyə götürmək qərarına gəldi.Bu, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin nisbətən tez bir zamanda yeni tankerlər əldə edə biləcəyi tenderdən kənar razılaşma olmalı idi. Bununla belə, Hərbi Hava Qüvvələrinin bu qərarı Konqres tərəfindən tənqid edilib və onlar təyyarələri icarəyə götürməkdənsə, onların alınmasını daha iqtisadi baxımdan daha rasional hesab edirdilər. Buna cavab olaraq, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri yalnız 80 maşın icarəyə götürəcəyini və 2003-ü alacağını söylədi. Bununla belə, XNUMX Noyabr ayında Konqresdə belə bir qərarın əleyhdarları planları torpeda etdi.
Sonrakı bir neçə il ərzində bu iş həll olunmamış qaldı. Təkcə 2007-ci ilin yanvarında ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri təxminən 179 milyard dollar dəyərində 30 yeni KC-X tanker təyyarəsinin alınması üçün rəsmi tender elan etdi. Tenderdə aşağıdakı şirkətlər iştirak edib: Boeing və Northrop Grumman-EADS konsorsiumu. 2008-ci ilin fevralında Hərbi Hava Qüvvələri Airbus A45 rabitəsinə əsaslanan KC-330A təyyarəsi olan Northrop Grumman-EADS konsorsiumundan təklif seçdi. Bununla belə, Boeing təslim olmadı və növbəti ay Hərbi Hava Qüvvələrinin hər iki təklifi öz meyarları əsasında qiymətləndirdiyini bildirərək, tender komitəsinin qərarına etiraz etdi. 2008-ci ilin iyununda Birləşmiş Ştatlar Hökumətinin Hesabatlılıq İdarəsi (GAO) Boeing-in etirazını dəstəklədi və bu, bütün tenderin ləğvinə səbəb oldu.
2009-cu ilin sentyabrında üçüncü dəfə KC-X tenderinə start verildi. Boeing və Northrop Grumman-EADS növbəti dəfə iştirak etdilər. 24 fevral 2011-ci ildə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Boeing-in yeni tanker təyyarəsi üçün tenderdə qalib gəldiyini elan etdi. Şirkət 4,9-ci ilə qədər KC-2017A təyin edilmiş dörd sınaq hava tankeri təyyarəsinin hazırlanması, tikintisi və təhvil verilməsi üçün 46 milyard dollar dəyərində müqavilə imzalayıb. 179 təyyarənin bütün tranşı 2027-ci ilə qədər təhvil verilməlidir.
Polet prototipi HI-1
KC-46A-nın dizaynı KC-767A Extender-dən təkmilləşdirilmiş bum və Boeing 2-10-dən göyərtə və kokpitlə təchiz edilmiş kommersiya Boeing 787-400C-yə əsaslanır. 21 iyun 2013-cü ildə ilk prototip üçün qanadın tikintisi - sözdə. Boeing 767-2C (EMD-1) təyin edilmiş mühəndislik, istehsal və dizayn (EMD) üçün prototip. İki ay sonra ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri Critical Design Review (CDR) adlandırılan layihəni planlaşdırılandan bir ay əvvəl tamamladı. CDR-nin müsbət qiymətləndirilməsi EMD-1-in tikintisinə başlamaq üçün yaşıl işığın yandığını göstərdi. Ümumilikdə dörd EMD təyyarəsinin istehsalı planlaşdırılır. EMD-1 və EMD-3 modelləri sərt bumlu yanacaq ötürmə sistemləri, iki Cobham WARP (Wing Aerial Fueling Pod) bunkerləri və hədəf avadanlığı olmayan əsas 767-2C modelləridir. Onlar qruntun möhkəmliyi testləri, iqlim sınaqları, yanğın sınaqları və s. üçün istifadə olunur. Öz növbəsində, EMD-2 və EMD-4 qurğuları tam sınaq qurğuları adlanan tam sınaq qurğularıdır. bütün hədəf sistemləri ilə təchiz edilmiş və tam hava sınaqdan keçirə bilən funksional tankerlər.
