Ötürücü problem

Köçürmə və yerdəyişmə hamar, dəqiq və keçid qoluna həddindən artıq təzyiq olmadan aparılmalıdır. Əgər belə deyilsə, tez bir zamanda səbəbi tapmalı və aradan qaldırmalısınız.

Mühərrik soyuq olduqda kobud dəyişdirmə, xüsusən də tərs ötürücü normal hesab edilə bilər. ikən Mühərrik isindikdən sonra da sürət qutusuna keçməyə qarşı müqavimət müxtəlif səbəblərdən yarana bilər. Onlardan biri, istehsalçının tövsiyələrinə zidd olaraq, uyğun olmayan, çox qalın yağın istifadəsidir.

Ötürücüləri dəyişdirərkən daşlama səsi eşidilirsə (debriyajın düzgün işləməsinə baxmayaraq), bu köhnəlmiş sinxronizatorların tipik əlamətidir. Bundan əlavə, ötürmə söndürülə bilər, yəni. sürücülük zamanı dişli itkisi. Sinxronizatorların vaxtından əvvəl köhnəlməsində tez-tez sürücünün özü günahkardır, o, ötürücüləri dəyişdirərkən muftanın qismən ayrılmasına imkan verir, sürətləri çox yüksək sürətdə azaldır, sürətləri kəskin dəyişir, sinxronizasiya prosesinin normal getməsinə mane olur. Sinxronizatorlar çox aşağı sürətlə yüksək sürətlərdə sürməyi də sevmirlər.

Ötürücüləri dəyişdirərkən çətinlik mənbəyi və sinxronizatorların vaxtından əvvəl aşınmasının səbəbi də debriyaj şaftının quraşdırıldığı volan yatağı ola bilər. Tutulan rulman debriyaj mili jurnalının deformasiyasına səbəb olur. Seminarların təcrübəsi krank mili vibrasiya damperinin zədələnməsi nəticəsində sinxronizatorun aşınması hallarını da düzəldir.

Aşınmış sinxronizasiya ilə yanaşı, daxili sürüşmə mexanizmindəki çatışmazlıqlar da çətin yerdəyişmənin səbəbi ola bilər. Ötürücü qolu daxili ötürmə mexanizmindən bir məsafədə yerləşdiyi avtomobillərdə, yəni. sürət qutusunun özü, dişli seçimi müvafiq qol və ya kabellər sistemindən istifadə etməklə həyata keçirilir. Həddindən artıq oyun və ya komponentlərin deformasiyası şəklində bu sistemdəki hər hansı nasazlıqlar da dişlilərin dəyişdirilməsini çətinləşdirə bilər.