Yürüş və avtomobilin vəziyyəti. Həqiqətən hansı avtomobili aldığınızı yoxlayın
Məzmun
Avtomobilin yürüşü böyük əhəmiyyət kəsb edir və müəyyən mexanizmlərin vəziyyətinə təsir göstərir. Satın alarkən, hansı avtomobilin müəyyən hissələrinin aşınmasını və ya yürüşlə birlikdə görünən nasazlıqları nəzərə almağın əhəmiyyəti yoxdur. Burada 50, 100, 150, 200 və 300 min yürüşü olan avtomobillərin qısa təsviri verilmişdir. km.
50 km gedən maşın. mil yeni kimi
Təxminən 50 min km-ə qədər yürüşü olan hər bir işlənmiş avtomobil yeni kimi emal oluna bileramma təbii ki, belə deyil. Bunun bəzi üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Üstünlüklərə praktikada çatışmazlıq sayıla bilən hər hansı kiçik nasazlıqların baş verməsi daxildir. Bu qaçış zamanı avtomobildə heç bir şey qırılmır, ona görə də demək olar ki, hər hansı bir qüsuru istehsal qüsuru adlandırmaq olar.
Bununla belə, avtomobilin artıq belə bir yürüş olmasından irəli gələn bəzi çatışmazlıqlar var. Birincisi, bu, satış faktıdır. Kimsə bu qədər yürüşlə maşın satırsa və əvvəldən bunu etmək niyyətində idisə, peşman deyil. Buna görə də, satışın səbəbini soruşmağa dəyər, çünki bəzən təsadüfi bir vəziyyətdən irəli gəlir.
Belə bir maşının ikinci dezavantajı yağ dəyişikliyi. Çox güman ki, avtomobilə hələ də səlahiyyətli xidmət stansiyasında qulluq edilir və ya bir müddət xidmət göstərilib, ona görə də yağ yəqin ki, istehsalçının tövsiyələrinə uyğun olaraq dəyişdirilib. Yəqin ki, 20-30 min civarındadır. km, bu həddən artıq çoxdur. Amma bir-iki belə mübadilə hələ dram deyil. Daha da pisi, əgər bu, 100-150 minlik sifariş zamanı baş veribsə. km.
Belə bir qaçışdan sonra lazım ola bilər kiçik asma təmirihəmçinin sürət qutusundakı yağı dəyişdirin. Yəqin ki, təkərlər də dəyişdiriləcək.
100 mil gedən maşın. km yeni kimi gedir
Bir qayda olaraq, belə bir avtomobilin vəziyyəti yeniyə yaxındır və şassi hələ işlənməyib, gövdə qabarlarda boşalmayıb. Bu o deməkdir ki maşın təzə kimi sürür.amma bu artıq yeni deyil.
Adətən belə bir maşın olur onsuz da ilk ciddi müayinə tələb edir - mayelərin, filtrlərin, əyləc yastiqciqlarının və disklərin, asma elementlərin dəyişdirilməsi, kondisionerin saxlanması və bəzən vaxt sürücüsünün dəyişdirilməsi lazım olacaq. Birbaşa enjeksiyonlu avtomobillərdə, adətən, qəbul sistemində müəyyən miqdarda karbon olur. Dizel DPF filtri artıq yanmış ola bilər xidmət rejimində.
150 mil gedən maşın. km - aşınma başlayır
Belə yürüşlü avtomobil daha yaxşı xidmətə layiqdir. Zamanlama kəməri vaxt sürücüsünə cavabdehdirsə, xidmət tövsiyələrindən asılı olmayaraq dəyişdirilməlidir. Aksesuar kəmərləri də dəyişdirilməlidir. Zəncir zamanlamadan məsuldursa, onu yoxlamaq lazımdır.
Belə yürüşlü avtomobillər də göstərilir ilk korroziya mərkəzləri, baxmayaraq ki, bu - adətən daha çox yürüş - əməliyyat müddətindən asılıdır. Təəssüf ki, onlar artıq ötürülmədə görünə bilər. ilk yağ sızması, və debriyaj və ya ikiqat kütləli təkər dəyişdirilə bilər və ya köhnəlmək ərəfəsindədir. Dizellərdə pis EGR filtri və DPF ola bilər və GDI benzinində o qədər çox çöküntü ola bilər ki, mühərrik düzgün işləməyəcək. Süspansiyonda amortizatorlar artıq lazımi effektivliyə malik olmaya bilər.
200 mil gedən maşın. km - xərclər başlayır
Bu yürüşlü avtomobillər bəzən yaxşı ilk təəssürat yaratsalar da, yaxşı vəziyyətdə görünsələr də, hərtərəfli yoxlama adi alıcının gözləntilərini çox aşan qüsurları aşkar edir.
Bu kursdan siz artıq bunu hiss edəcəksiniz istehsalçıya görə, bütün istismar müddəti ərzində saxlanmalı olan mexanizmlərin aşınması. Bunlar, digər şeylər arasında, sürət qutusu, turbokompressor, enjeksiyon sistemi, təkər yatakları, sensorlar, arxa asma ola bilər.
Dizellər adətən hələ də yaxşı vəziyyətdədirlər, lakin bu onların yaxşı vəziyyətdə olması demək deyil. Burada, bu daha az davamlı mühərriklər üçün yüksək xərclər gözlənilir.
300 mil olan avtomobil. km - demək olar ki, köhnəlmişdir
Yürüş təxminən 300 min. km nadir hallarda təmirsiz böyük qovşaqlara dözür. Bəli, mühərriklər və sürət qutuları daha 200-ə tab gətirə bilər. km, lakin bu, onlarla heç bir şey edilməyəcəyi demək deyil. Belə bir qaçışdan sonra yalnız köhnəlmiş hissələrin dəyişdirildiyi avtomobillər nadirdir.
Üstəlik, artıq belə yürüşlü avtomobillər var səlahiyyətli xidmət mərkəzində praktiki olaraq gözlənilməyən atipik nasazlıqlar. Bunlar ola bilər: korpusda dərin korroziya və ya çatlar, avadanlıqların nasazlığı, sınmış tutacaqlar və qollar və ya nasaz elektronika (köhnə kontaktlar, soyuq fevral). Bu qaçışdan sonra bir çox avtomobildə Naqillərin çəkilməsi də problemdir. (korroziya, çatlar).
Təbii ki, hamısı budur o demək deyil ki, 300 min km yürüşü olan bir avtomobil hurdaya qoyulmalıdır. Məncə, bir çox model var ki, yuxarıda təsvir olunan vəziyyətdə olmaq üçün - 300 deyil, 400 min lazımdır. km. Vacibdir ki, avtomobilin mütəmadi olaraq texniki qulluq və təmiri olub, silinmək əvəzinə 200-300 min yürüşü olan surəti var. km etibarlı əllərdə yeni həyat tapa bilər.
