Arızalı və ya Arızalı Krank Mili Mövqe Sensorunun Simptomları

Krank şaftının pis vəziyyəti sensorunun ümumi simptomlarına avtomobilin işə salınmasında problem, mühərrikin fasilələrlə sönməsi və Mühərriki yoxlayın işığının yanması daxildir.

Krank mili mövqeyi sensoru daxili yanma mühərrikləri olan demək olar ki, bütün müasir avtomobillərdə tapıla bilən mühərrik idarəetmə komponentidir. O, krank şaftının mövqeyinə və fırlanma sürətinə nəzarət edir və mühərrikin idarəetmə blokuna məlumat göndərir ki, o, iş şəraitindən asılı olaraq müvafiq düzəlişlər edə bilsin. RPM və krank mili mövqeyi mühərrikin idarə edilməsi hesablamalarında istifadə edilən ən vacib parametrlər arasındadır və krank mili mövqeyi sensoru dəqiq siqnal vermədikdə bir çox mühərrik işləyə bilməz.

Krank mili mövqeyi sensoru ilə bağlı problemlər bir neçə problemlə əlaqəli ola bilər. 2 ümumi səbəb daxildir:

1. Mühərrikin aşırı ısınması. Mühərrikdə həddindən artıq istilik yığılması ərimiş plastik örtük səbəbindən krank mili sensoruna zərər verə bilər.

2. Sxem problemləri. Arızalı gərginlik və ya boş, köhnəlmiş və ya zədələnmiş naqillər krank mili sensoruna və ondan göndərilən siqnallara müdaxilə edərək, onunla problemlər yarada bilər.

Arızalı krank mili mövqeyi sensoru ilə idarə etmək çətin və potensial təhlükəli ola bilər. Bu, avtomobilin daimi zədələnməsinə və bahalı təmirə səbəb ola bilər və ya hətta avtomobilin tamamilə fəaliyyətini dayandırmasına səbəb ola bilər. Tipik olaraq, problemli krank mili mövqeyi sensoru aşağıdakı 7 simptomdan hər hansı birinə səbəb olur və bu, sürücünü həll edilməli olan potensial problem barədə xəbərdar edir.

1. Avtomobilin işə salınması ilə bağlı problemlər

Krank mili mövqeyi sensorunun pis və ya qüsurlu olması ilə bağlı ən ümumi simptom avtomobilin çətin işə salınmasıdır. Krank mili mövqeyi sensoru krank mili mövqeyini və sürətini və mühərrikin işə salınmasında mühüm rol oynayan digər parametrləri izləyir. Krank mili mövqeyi sensorunda problem olarsa, avtomobilin fasilələrlə işə salma problemləri ola bilər və ya ümumiyyətlə başlamaz.

2. Fasiləli dayanma

Problemli krank mili mövqeyi sensoru ilə əlaqəli başqa bir simptom, mühərrikin fasilələrlə dayanmasıdır. Krank mili mövqeyi sensorunda və ya onun naqillərində hər hansı problem olarsa, bu, mühərrik işləyərkən krank mili siqnalının sönməsinə səbəb ola bilər ki, bu da mühərrikin dayanmasına səbəb ola bilər. Bu, adətən naqillə bağlı problemin əlamətidir. Bununla belə, nasaz krank mili mövqeyi sensoru da bu simptoma səbəb ola bilər.

3. Mühərriki yoxlayın işığı yanır

Krank mili mövqeyi sensoru ilə əlaqəli başqa bir problem Mühərriki yoxlayın işığının yanmasıdır. Kompüter krank mili mövqeyi sensoru siqnalında problem aşkar edərsə, sürücünü problem barədə xəbərdar etmək üçün Mühərriki yoxlayın işığını işə salacaq. Mühərriki yoxlayın işığı bir sıra digər problemlərdən də qaynaqlana bilər. Problem kodları üçün kompüterinizi skan etməyiniz çox tövsiyə olunur.

4. Qeyri-bərabər sürətlənmə

Krank mili mövqeyi sensorundan alınan qeyri-dəqiq məlumatlar səbəbindən mühərrikin idarəetmə bloku mühərrik sürəti artdıqca alovlanma vaxtını və yanacaq yeridilməsini tənzimləyə bilmir. Yavaş və ya qeyri-bərabər sürətlənmə dəqiqliyin olmamasının nəticəsi ola bilər və sabit sürəti saxlamağı çətinləşdirə bilər.

5. Yanlış atəş və ya mühərrik vibrasiyası

Mühərrikdə bir anlıq əyləc hiss edirsinizsə və ya eşidirsinizsə, bu, krank mili mövqeyi sensorunun nasaz olması səbəbindən silindrlərdə səhv atəşin əlaməti ola bilər. Arızalı bir krank mili mövqeyi sensoru mühərrikdəki pistonun vəziyyəti haqqında düzgün məlumat verə bilməz, nəticədə silindrdə yanlış atəş olur. Bu, şamın səhv vaxtı ilə də baş verə bilər, lakin buji yoxlanılırsa, o zaman səbəb krank mili sensorudur.

6. Kobud boş və/yaxud mühərrik vibrasiyası

Krank mili mövqeyi sensoru probleminin başqa bir əlaməti kobud boş işləmədir. Svetoforun qırmızı işığında və ya hər hansı digər dayanacaqda boşda olarkən siz mühərrikdən cingilti və ya vibrasiya hiss edə bilərsiniz. Bu baş verdikdə, bu o deməkdir ki, sensor krank şaftının vəziyyətini izləmir və nəticədə vibrasiya mühərrikin ümumi gücünə təsir edir. Sarsıntı mühərrikin yürüşünün izlənməsinə də mane ola bilər. Hər hansı qeyri-adi vibrasiya mexaniki tərəfindən mümkün qədər tez yoxlanılmalıdır.

7. Azaldılmış qaz yürüşü

Krank mili mövqeyi sensorundan dəqiq vaxt məlumatı olmadan yanacaq enjektorları benzini mühərrikə səmərəli şəkildə vura bilməz. Mühərrik qısa və uzun səfərlərdə lazım olduğundan daha çox benzin sərf edəcək və ümumi yanacaq sərfiyyatını azaldacaq. Mexanik sensoru yoxlayın, çünki zəif yanacaq sərfiyyatı digər problemlərə də səbəb ola bilər.

Krank mili mövqeyi sensoru mühərrik hesablamalarına verdiyi həyati siqnal sayəsində mühərrikin düzgün işləməsi və performansı üçün çox vacibdir. Krank mili sensoru ilə bağlı problemlər tez bir zamanda avtomobilin idarə edilməsinə təsir edən problemlərə səbəb ola bilər. Bu səbəbdən, krank mili mövqeyi sensorunuzda problem olduğundan şübhələnirsinizsə, dərhal avtomobilinizi bir mütəxəssisə yoxlayın. Onlar avtomobilinizə diaqnoz qoya və lazım gələrsə, krank mili mövqeyi sensorunu dəyişdirə bilərlər.