Yeni təkərlərin vaxtıdır?
İşləmə müddəti, qət edilən kilometrlərin sayı və ya protektorun aşınma dərəcəsi - polyakların təkərləri yeniləri ilə dəyişmək qərarına nə təsir edir? Biz internet istifadəçiləri arasında aparılan sorğunun nəticələrini və cari təkər dəyişdirmə siqnallarına dair qısa təlimatı təqdim edirik.
Yeni təkər dəstinin xeyli xərc olmasına baxmayaraq, zaman-zaman onu almaq qərarına gəlməli olursunuz. Köhnə və köhnəlmiş təkərlər 
onlar artıq lazımi səviyyədə təhlükəsizlik və sürücülük rahatlığını təmin edəcəklər. Yeni təkərləri nə vaxt düşünmək lazımdır? OPONEO.PL SA tərəfindən aparılan sorğuya əsasən, əksər polşalı sürücülər bu sualın cavabını bilirlər.
Sürücülərin fikrincə, yeni təkər dəsti alarkən əsas meyar ilk növbədə dişin dərinliyidir. 79,8 faiz. sorğuda iştirak edənlərdən bu amil təkərlərin dəyişdirilməsi üçün bir siqnal kimi göstərilmişdir. Ən çox istinad edilən ikinci meyar 16,7% ilə təkərlərin istifadə müddəti olub. Sürücülər istifadə olunan dəst sadəcə çox köhnə olduqda təkərləri dəyişdirirlər. Ancaq cəmi 3,5 faiz. Respondentlərin sayı bu təkərlərlə qət edilən kilometrlərin sayına əsaslanır. Bu düzdür?
Təkərin köhnəldiyini necə bilmək olar
Məlum olub ki, sorğuda iştirak edən sürücülərin əksəriyyəti protektorun dərinliyinə düzgün diqqət yetirirlər. Çünki müəyyən bir mövsüm üçün quraşdırmaq istədiyiniz təkərin olub olmadığını yoxlamaq üçün ilk növbədə bu parametri yoxlamaq lazımdır. Əgər yay təkərlərimizin protektorunun 3 mm-dən az olduğu ortaya çıxarsa, o zaman yeni dəst almaq barədə düşünməyin vaxtıdır. Bununla belə, qış təkərlərinin protektoru vəziyyətində diş dərinliyinin aşağı həddi 4 mm-dir.
OPONEO.PL SA-nın Müştəri Xidmətləri Meneceri Wojciech Głowacki izah edir: "Sürücülər üçün Magistral Yol Məcəlləsinin tələb etdiyi minimum diş dərinliyi 1,6 mm-dir". daha yüksək sürətlərdə protektorun 3-4 mm daha məhdudlaşdırıcı aşınması nəzərdə tutulur. Yadda saxlamaq lazımdır ki, yaxşı əyləclər və işıqlandırma ilə yanaşı, təkərlər təhlükəsiz sürmənin əsasını təşkil edir”, o əlavə edir.
Diqqət etməli olduğunuz ikinci şey, zamanla təkərlərdə görünən bütün təhriflər və zərbələrdir. Yoxlama zamanı yan divarlarda və ya protektorda şişliklər, qabarmalar, təbəqələşmələr və ya eninə çatlar müşahidə etsək, təkərimizin vəziyyətini mütəxəssisdən qiymətləndirmək üçün ən yaxın vulkanizasiya xidməti ilə əlaqə saxlamalıyıq.
Hansı amillər təkəri tamamilə diskvalifikasiya edir? Aşınma dərəcəsinin minimum səviyyəsinə mütləq təkərin ətrafı ətrafında bir neçə yerdə nail olunur. Bunlar həm də sonrakı işləməyə mane olan zədələrdir, məsələn, çıxarıla bilən protektorda, deformasiyada və ya telin aşkarlanmasında (təkərin halqaya yapışdırıldığı hissəsi), həmçinin təkərin içərisindəki ləkələr və yanıqlar. Həmçinin təkərimizin yan tərəflərindəki rezində hər hansı kəsiklər və cırıqlar, hətta səthi olanlar da təkərin karkas saplarına zərər verə biləcək hər hansı kəsiklər və cırıqlar bizim təkərimiz üçün diskvalifikasiya olacaq.
Təkərlərin vəziyyətini qiymətləndirmək üçün başqa bir meyar sadəcə onların yaşıdır. Təkərin istifadə müddəti istehsal tarixindən etibarən 10 ildən çox olmamalıdır, hətta dişin dərinliyi hələ aşınma göstəricisi səviyyəsinə çatmayıbsa və təkərdə çatlar və ya təbəqələşmələr kimi açıq-aşkar aşınma əlamətləri yoxdur. .
Tənzimləmə təkərlərin ömrünü 10 ilə məhdudlaşdırmasa da və bu müddətdən sonra biz onları hələ də qanuni şəkildə idarə edə bilsək də, bunun təhlükəsizliyin azalması ilə əlaqəli olduğunu nəzərə almaq lazımdır. Zaman keçdikcə həm şin, həm də qaz qarışığı öz xüsusiyyətlərini itirir, bu da o deməkdir ki, onlar artıq yeni kimi eyni səviyyədə tutuş və əyləc təmin etmir.
Təkərləri dəyişdirmək barədə düşünərkən köhnə təkərlərlə neçə kilometr getdiyimizi də nəzərə almağa dəyər. Orta idarəetmə ilə təkərlər 25-dən 000 km-ə qədər problemsiz qət etməlidir. Bununla belə, dinamik sürmə tərzimiz varsa və ya tez-tez qabarlı kobud ərazidə sürsək, təkərlərimiz daha tez köhnəlir.
Təkərlərin aşınması və təhlükəsizliyi
Təkərlərin aşınması sürücülük təhlükəsizliyinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir, yəni. tutma və əyləc məsafəsi. Dayaz protektorun sürücülük problemi olma ehtimalı daha yüksəkdir. Bu, xüsusilə nəm səthlərdə vacibdir, burada təkər aşınması hidroplanlaşdırma fenomeninə təsir göstərə bilər, yəni protektor təkərin altından suyu boşalta bilməz və yerlə təmas nöqtəsində su pazı əmələ gəlir və bu, avtomobil çəkmə qabiliyyətini itirmək. yol ilə və "axmağa" başlayır.
Aşınmış təkər həm də protektorun çatlaması və ya qopması, təkərin kənarından qopması və yolda bizi təəccübləndirə biləcək digər xoşagəlməz hadisələrin yüksək ehtimalıdır. Beləliklə, özümüzü və avtomobilimizi bu cür macəralara məruz qoymaq istəmiriksə, təkərlərin vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlamaq kifayətdir.
