Avtomobildə mühərrikin döyülməsinin səbəbləri

Avtomobilin mühərriki döyülübsə, hamı bunun nə demək olduğunu dərhal başa düşmür. Belə bir nasazlığın səbəblərini başa düşmək, onun yarandığı şərtləri, heç bir şey edilmədikdə hansı nəticələrə səbəb ola biləcəyini qiymətləndirmək vacibdir. Buna görə də, avtomobil sahibi belə bir narahatlıq halında nə edəcəyini bilməlidir.

Mühərrikin döyülməsi nədir

Tez-tez görünən qabarıqlıq, hissələr arasındakı boşluqların xüsusi elementlərin birləşmə sahəsində əhəmiyyətli dərəcədə artdığını göstərir. Yağlama və soyutma sistemləri problemsiz işləyirsə, orta hesabla ikiqat və hətta icazə verilən spesifikasiyaları aşan boşluqlarda səs-küy və döymələr görünür. Zərbə qüvvəsi birbaşa boşluqdakı artımdan asılıdır.

Bu o deməkdir ki, mühərrikdəki döymə hissələrin bir-birinə vurduğu zərbədir və təmas nöqtəsində yük çox artır. Bu vəziyyətdə ehtiyat hissələrinin aşınması əhəmiyyətli dərəcədə sürətlənəcəkdir.

Diqqət!

Aşınma dərəcəsi boşluğun ölçüsündən, komponentlərin və hissələrin materialından, yüklərdən, yağlama səmərəliliyindən və bir çox digər amillərdən təsirlənəcəkdir. Buna görə də, bəzi qovşaqlar zərbənin mövcudluğunda on minlərlə kilometri ağrısız şəkildə qət edə bilir, digərləri isə bir neçə kilometrdən sonra uğursuz olur.

Bəzi hallarda, enerji bloku hətta normal boşluqlarla və hissələri pis köhnəlmədikdə döyülür.

Mühərrik niyə döyə bilər: səbəblər

Nəqliyyat vasitəsinin istismarı zamanı mühərrikdə tıqqıltı qeyri-bərabər, tez və ya yavaş arta bilər. Arızanın səbəbləri:

• mühərrikdə partlama və ağır yüklər;
• motorun daxili hissəsinin pozulması;
• fərdi elementlərin tıxanması;
• mühərrik yağının xüsusiyyətlərinin itirilməsi.

Sərt materialın vaxtı elementləri köhnəlirsə, mühərrik dəyişmədən eyni müddət ərzində işləyə bilər. Daha sərt materialdan hazırlanmış komponentlərlə işləyərkən yumşaq hissələr köhnəlirsə, kənar səs-küy nəzərəçarpacaq dərəcədə artmağa başlayacaq.

Boş

Mühərrik boş vəziyyətdə döyülürsə, bu səs təhlükəli deyil, lakin onun təbiəti hələ müəyyən edilməmişdir. İstirahət zamanı səs-küy aşağıdakı səbəblərə görə yaranır:

• generatora və ya nasos kasnağına toxunmaq;
• vaxt qutusunun və ya mühərrikin qorunmasının vibrasiyası;
• dişli varlığı;
• boş krank mili kasnağı.

Avtomatik transmissiya ilə avtomobilin volanında çat yarandıqda vəziyyət daha da ağırlaşır. Ola bilər ki, eksantrik mili dişlilərinin bərkidilməsi gevşetilir və boş vəziyyətdə səs-küy açardakı boş krank mili dişlisi səbəbindən görünür.

İsti

Daxili yanma mühərrikindən istifadə edərkən tıqqıltı görünüşü mühərrikin içərisindəki elementlər arasındakı iş yerlərinin kritik azalması səbəbindən mümkündür. Soyuqda yağ qalın olur və məhsulların tərkibindəki metal genişlənmir. Ancaq mühərrikin temperaturu yüksəldikcə yağ maye olur və aşınmış elementlər arasındakı boşluq səbəbindən bir döymə görünür.

Mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi aşağıdakı səbəblərə görə baş verir:

1. Yağ çatışmazlığı. Bu vəziyyətdə, bir-birinə sürtünən cütlər yağlanmadan işləyəcək, bu da onların vaxtından əvvəl aşınmasına və döyülməsinə səbəb olur.
2. Krank mili və onun köynəkləri. Sonuncular krank mili ilə müqayisədə daha yumşaq bir metaldan hazırlanır, buna görə də səthlərin yağlanması və ya xidmət müddətinin pozulması səbəbindən köhnəlir. Bununla belə, dönüb zəng edə bilərlər.
3. Vana. Əsas səbəb klapan rokerlərinin aşınmasıdır. Eksantrik mili yağ klapan tıxanmış ola bilər.
4. Hidravlik kompensatorlar. Tıqqıltı çox vaxt aşağı yağ səviyyəsinin və ya qeyri-kafi yağ təzyiqinin nəticəsidir. Aşınma istisna edilə bilməz.
5. Faza dəyişdiriciləri. Yürüş məsafəsi 150-200 min km-dən çox olan kəmər və ya zəncir ötürücülü daxili yanma mühərrikində daxili hissələr köhnəlir. Bəzən neft kanallarının kokslaşması müşahidə olunur.
6. Pistonlar və silindr divarları. Pistonların həndəsəsi güc blokunun köhnəlməsi ilə pozulur. Piston halqalarının və piston pininin zədələnməsi də mümkündür.
7. Rulman və krank mili. Aşınma və yıpranma təbii olaraq baş verir, lakin təmir zamanı səhv quraşdırma da mümkündür.
8. Partlayışlar. Simptomlar: yanacağın qəfil alışması nəticəsində yaranan daxili yanma mühərrikinin silindrlərindəki kar partlayışları.

Bütün bu pozuntuların səbəbləri aradan qaldırıla bilər.

Soyuğa

Soyuq bir mühərrik işə düşdükdən sonra istiləndikdən sonra yox olan yüngül bir döyülmə ilə işləməyə başlayanda bir vəziyyət yarana bilər.

Diqqət!

Bunun bir çox səbəbi ola bilər, amma qorxulu deyil. Belə bir nasazlıqla idarə etmək mümkündür, lakin daxili yanma mühərriki həmişə əvvəlcədən qızdırılmalıdır.

Niyə daxili yanma mühərriki soyuq olduqda səs-küy yaradır və isindikdən sonra səs-küy yox olur, avtomobil sahibləri üçün ümumi bir sual? Bu, hissələrin təbii aşınması ilə əlaqədardır. Qızdırıldıqdan sonra onlar genişlənir və boşluqları normallaşır.

Yağsız

Daxili yanma mühərrikini işə salarkən döyülmənin başqa bir səbəbi yağlama sistemindəki nasazlıqdır. Yağ nasosunun zəif işləməsi, yağ çatışmazlığı və kanalların çirkləndiricilərlə tıxanması səbəbindən yağın bütün sürtünmə səthlərinə vaxtında çatmağa vaxtı olmur və buna görə də qəribə səs eşidilir.

Yağlama sistemindəki çətinliklərə görə, yağ hidravlik qaldırıcılara daxil olmur və onsuz onların işləməsi səs-küylə müşayiət olunur.

Yağ əlavə etmək vəziyyəti düzəltməyə kömək edəcəkdir. Bu kömək etmirsə, sistemin ilkin yuyulması ilə əvəz edilməlidir.

Yağ dəyişdikdən sonra

Qəribə bir səs olduqda, daxili yanma mühərriki daha çox işləməyə və siqaret çəkməyə başlasa, səbəb yağda ola bilər:

• onun yoxluğu;
• Aşağı keyfiyyət;
• çirklənmə;
• antifriz daxil olur;
• yağ pompasının aşınması və ya zədələnməsi;
• yüksək özlülük.

Yüksək özlülüklü sürtkü, xüsusilə soyuq havada axını maneə törədir, nəticədə yüksək səslər və yuxarı klapan qatarında döyülmələr yaranır. Yağ filtrləri hər zaman öz işlərini görə bilər, lakin vaxtaşırı dəyişdirilməlidir. Filtr tıxanarsa, klapan açılır və filtrin yağı keçə bilmədiyi vəziyyətlər üçün yağ keçidini açır.

Mühərrik yolda döyülsə nə etməli

Güc qurğusu döyülməyə başlamışsa, səbəbi tapmaq və aradan qaldırmaq lazımdır. Bunu özünüz edə bilərsiniz və ya mütəxəssislərə müraciət edə bilərsiniz.

Diqqət!

Bəzi hallarda sürücü problemin mühərrikdə olduğunu qərara alır və avtomobilini servisə aparır. Amma görünə bilər ki, səbəb bu deyil.

Yolda qəribə bir səs tapsanız, davam etməməlisiniz, çünki kədərli nəticənin olma ehtimalı yüksəkdir. Ən yaxın yanacaqdoldurma məntəqəsinə getmək və mütəxəssislərlə əlaqə saxlamaq daha yaxşıdır. Amma səs-küy artmazsa və hidravlik kompensatorda, razdatkada və ya enjeksiyon pompasında eşidilirsə, yolunuza davam edə bilərsiniz.

Mühərrik müxtəlif səbəblərdən partlaya bilər, onları aradan qaldırmaq asandır, əsas odur ki, onları düzgün müəyyən etməkdir. Bunu özünüz edə bilmirsinizsə, peşəkarlara müraciət etməlisiniz.