Mühərrik gücünün azaldılmasının səbəbləri

Sürücüdəki gücün azalmasının arxasında adətən enjeksiyon və alovlanma sistemlərində müxtəlif elementlərin uğursuzluqları olur. Həm də təhlükəli bir fenomenin nəticəsi ola bilər.

Enjeksiyon sisteminə daxil olan enerji təchizatı sistemində mühərrik gücünün azalması adekvat yanacaq axını təmin edə bilməyən yanacaq pompasının nasazlığı (artan aşınma səbəbindən) və deməli yanacaq təzyiqi ilə nəticələnəcəkdir. Tıxanmış yanacaq xətti və ya tıxanmış yanacaq filtri də bu simptoma səbəb ola bilər. Arızası mühərrikin lazım olduğundan daha az güc istehsal etməsinə səbəb olan güc sistemindəki digər elementlər tənzimləyici mövqeyi sensoru və hava kütləsi ölçmə cihazı və ya başqa bir şəkildə sürücüdəki yükü ölçməklə hava təzyiqidir. suqəbuledici manifold sensoru. Enjektorların səhv işləməsi də mühərrik gücünün azalması ilə özünü göstərir. Bənzər bir reaksiya, soyuducu temperatur sensorunun nasazlığı halında baş verəcəkdir.

Mühərrikin maksimum səmərəliliyə nail olduğu optimal alovlanma vaxtı daim tənzimlənir. Səhv döyülmə sensoru və ya eksantrik mili mövqeyi siqnalları nəzarətçi tərəfindən hesablanmış alovlanma vaxtının düzgün olmadığını bildirir. Yanlış quraşdırılmış sözdə. statik alovlanma vaxtı da mühərrikin tam gücü inkişaf etdirməsinə mane olacaq. Əməliyyatı idarəetmə cihazı tərəfindən idarə olunan sistemlərdə onun nasazlığı müxtəlif yollarla özünü göstərir. Həmçinin motor nəzarətçisində gücün azaldılması.

Gücün azalması mühərrik istiliyinin artması ilə müşayiət olunarsa, biz sürücünün həddindən artıq istiləşməsinin çox təhlükəli bir fenomeni ilə qarşılaşırıq. Səbəbi dərhal müəyyən edilməli və aradan qaldırılmalıdır, çünki bu vəziyyətdə mühərrikin davamlı istifadəsi ciddi zədələnə bilər.