Yeni Passat gəlir.
Paris avtosalonunda yeddinci nəsil Passat-ın təqdimatından iki ay sonra Volkswagen salonlarında yeni modelini təqdim edir. Sələf 5 ildir təklif olunur, buna görə də dəyişiklik vaxtıdır, lakin Passat-ın bütün versiyalarında deyil. Sedanın və universalın yeni nəsilləri artıq mövcuddur, lakin CC versiyasını yeniləmək üçün ən azı bir neçə ay gözləməli olacağıq.
Göründüyü kimi, əvvəlki modeldən alınan yeganə element damdır. Mən bunu hərtərəfli yoxlamamışam, amma ilk baxışdan dəyişikliklərin inqilabi olmasa da, geniş olduğunu görürsən. Stilistik inqilabın olmaması Volkswagen-in qürurudur və bu başa düşüləndir - Passat qismən mühafizəkar yanaşma və ardıcıl təkamül sayəsində artıq 15 milyon ədəd satılıb - ona görə də o, 22 il ərzində, yəni debütdən bəri həmin bədən formasını saxlayıb. üçüncü nəsildən.
Yeni Passat-ın kuzovu sələfi ilə müqayisədə o qədər də böyüməyib - o, 4 millimetr uzanıb və indi 4769 mm ölçülərə malikdir (vaqon 2 mm uzundur), digər vacib ölçülər dəyişməyib. Kənarda ən böyük dəyişiklik korporativ standartlara uyğunlaşdırılmış faralar və radiator barmaqlığıdır - avtomobilin ön hissəsi mühafizəkar Phaeton və aqressiv Polo arasında xaç kimi görünür. Arxa fənərlər də daha bahalı Phaeton-a doğru yüngül təkamül keçirdi.
Mühafizəkar Volkswagen alıcısı yeni bir şey gözləyir - dizaynerlər üçün daha böyük bir problem düşünə bilərsinizmi? Heç nəyi çox dəyişməsəydiniz nəyi necə dəyişərdiniz? Yeni Passat bu oksimoronla yaxşı işləyir. İlk baxışdan avtomobilin salonu ciddi dəyişməyib, lakin içəridə bir müddət sonra məlum olur ki, dəyişikliklər zahirən çox oxşar olsa da, daha yumşaq, daha gözəl və ya toxunuşa daha xoş gələn demək olar ki, hər bir detala təsir edib.
Təbii ki, bəzi dəyişikliklər sırf kosmetik xarakter daşıyır, məsələn, konsolun mərkəzinə analoq saatın daxil edilməsi. Bu, məsələn, bahalı Mercedes-lə əlaqələndirilir, lakin Volkswagen yalnız xronometr yaratmaqla dayanmır - o, daha yüksək siniflə assosiasiyalar qurur, yeni Passat-ı əvvəllər mövcud olan (həm də hamısı deyil) təkmil elektron sistemlərlə təchiz edir. iki maşın.və üç dəfə bahadır.
Sələfindən məlum olan sistemlərə (məsələn, Zolaq Assist, Park Assist və ya Açarsız Giriş kimi) əlavə olaraq, ağıllı müştəri sürücünün işini asanlaşdırmaq üçün indi geniş çeşiddə yeni elektron köməkçilər arasından seçim edə bilər. Ən maraqlılarından bir neçəsini qeyd etmək lazımdır: sürücünün yorğunluğunun tanınması, fövqəladə əyləc ilə Front Assist, yol nişanlarının tanınması, digər sürücülərin göz qamaşdırmasının qarşısını almaq üçün İşıq Assist (bu yaxınlarda debüt edilmiş Touareg-dən götürülmüşdür), Baqajın kontaktsız açılmasına imkan verən Easy Open. (avtomobilin açarı cibdə olarkən, ayağınızı arxa bamperə yaxınlaşdırmaqla baqajı aça bilərsiniz) və nəhayət, kor nöqtəyə nəzarət edən Side Assist. Görə bilərsiniz ki, Volkswagen-in araşdırmaya qoyduğu sərmayə öz bəhrəsini verir və bu gün lüks avtomobillərdən tanınan sistemləri orta səviyyəli seqmentə gətirir.
Passat kapotunun altında siz 4 benzin mühərrikindən (hamısı turbomühərrikli) və ya 3 dizel mühərrikindən birini tapa bilərsiniz. Yanacaq sərfiyyatı qütblərində 105 at qüvvəli 1.6 TDI - 4,2 l/100 km sərfiyyatlı və 300 at qüvvəli V6 - 9,3 l/100 km yanacaq sərfiyyatı ilə olacaq. İstehsalçı iddia edir ki, yeni Passat-ın mühərriklərində yanmağı 18%-ə qədər azaldır - o cümlədən işə salma/dayandırma sisteminin istifadəsi və ya əyləc zamanı enerjinin bərpası. Müştərilər istəyə görə, bəzi mühərriklər üçün yalnız ən güclü V6 mühərriki ilə standart olaraq mövcud olan 7 və ya 4 pilləli DSG avtomatik transmissiya və ya 6Motion transmissiya ala bilərlər.
Test üçün mən 160 at gücünə malik 1,8 TSI benzin versiyası aldım. mexaniki transmissiya ilə və müqayisə üçün 2.0 at gücünə malik 140 TDI versiyası. DSG sürət qutusu ilə. Praktikada avtomobil sələfi kimi içəridə müqayisə oluna bilən həcmdə yer təklif edir, lakin bitirmə keyfiyyəti və detallara diqqət onu açıq şəkildə üstələyir. İlk baxışdan salon çox tanış görünür, lakin bir müddətdən sonra dəyişikliklərin funksional olmasa da, ən azı stilistik və ya keyfiyyətcə daxildə xoş təəssürat yaratdığını görə bilərsiniz. Sükan düzgün diametr və qalınlığa malikdir və əllərinizə mükəmməl uyğun gəlir. DSG versiyasında həmçinin sükan çarxının altında sürüşmə avarları var idi. Yenidən işlənmiş baş dayağı ilə rahat oturacaqlar diqqətəlayiqdir ki, onlar indi 2 təyyarədə tənzimlənə bilər və beləliklə, hər bir sürücünün sevimli mövqeyinə və hündürlüyünə uyğunlaşdırıla bilər.
Baqajda düzgün formalara, yanlarda rahat ciblərə və qapağın altında toru asmaq üçün qarmaqlara, həmçinin baqaj qapağının çox estetik tərtibatlı və funksional olaraq gizli menteşələrinə diqqət yetirilir. Variantda gövdə kölgəsini yuvarlamaq üçün maraqlı bir üsul var: pərdənin kənarına bir dəfə basın, ikincisi ilə sona qədər yuvarlanır.
Passat sürmə xoş təəssürat yaradır - rahat asma kiçik zərbələri udur və kuzov döngə zamanı gövdənin yuvarlanmasına effektiv müqavimət göstərir. Şassinin rahat tüninqi yolun daha uzun eninə dalğalarında, avtomobil daha yüksək sürətlə çox həvəslə dalanda hiss olunur. Daha tələbkar müştərilər üçün Volkswagen DCC adaptiv asqı idarəsini satın alma seçimini təklif edir, baxmayaraq ki, standart asma idman və ya rahat sürücülük həvəskarlarının xüsusi şikayətlərinə səbəb olmur.
1,8 TSI mühərrik dördüncü sürətə qədər təkərlərə gücü çox dinamik və xətti şəkildə çatdırır və yalnız daha yüksək sürətlərdə və sürətlərdə gücdən məhrum olmağa başlayır. Bu problem ən kiçik turbolaq işarəsi olmadan bütün sürətlərdə elastikliyini nümayiş etdirən 2.0 TDI-da yoxdur və ildırım sürəti ilə DSG sürət qutusu ilə birləşdirilərək güc qurğusunda texniki mükəmməlliyin zirvəsinə çatır.
Как и предшественник, новый Passat будет предлагаться покупателям в трех версиях: Trendline, Comfortline и Highline. Прайс-лист начинается с 85.290 5 злотых за седан в базовой версии Trendline. Таким образом, новый Passat будет примерно на 5 злотых дороже своего предшественника, и, если предположить, что он не будет покрыт продажами нисходящей модели, разница будет еще больше. Чтобы защитить себя, Volkswagen подготовил список стандартного оборудования, за которое раньше нужно было платить, но я не нашел в нем ничего впечатляющего, кроме разницы в цене в 990. Ну, технический прогресс стоит денег. Гораздо интереснее дополнительный пакет за дополнительные злотых, включающий круиз-контроль, датчики парковки (задний / передний), дополнительные задние подушки безопасности, доступ без ключа и телефонный аппарат.
Dostlarım arasında təqdimatdan fotoları göstərərək tərtib etdiyim “Yeni Passat yaxşıdırmı?” adlı ilk sorğuda gözlənilmədən çoxlu mənfi cavablar verildi. Görək yeni modeli canlı görəndə nə deyirlər - mən özüm də ancaq qısa daxili müzakirədən sonra canlı yayımda olmuşam və sonda "hə" olmuşam. Gəlin ilk satış nəticələrini bir neçə ay gözləyək və klassik və sərt qarışıqların yeni məhsullar gözləyən mühafizəkar alıcılara müraciət edib-etmədiyini öyrənək.
