Batareyanı doldurarkən, bir bank qaynamır

Boşalmış batareyanı avtomatik şarj cihazına qoşmaqla, bir çox motorist bir neçə saat ərzində sönür və avtomatik olaraq sönür, bundan sonra yalnız terminallar qalır və batareya kapotun altına qaytarılır.

Doldurma prosesini diqqətlə müşahidə etsəniz, aşağıdakıları tapa bilərsiniz. Banklarda, yəni plitələr və elektrolit olan bölmələrdə lazımi yük yığıldıqda, onlar tədricən qaynamağa başlayırlar. Bu, avtomatik bağlanmayan bir şarj cihazıdırsa, şarj cihazı işə salınana qədər qaynama sabitlənir.

Güman edilir ki, doldurma prosesinin düzgün gedişi ilə, doldurulma tamamlandıqdan sonra 6b batareyanın bütün 12 bölməsi (bankları) başlayır. Amma elə olur ki, bankalardan biri qaynamır. Bu fenomenlə əlaqədar olaraq, sürücülər qanuni suallarla tənzimlənir.

Niyə qaynama baş verir və bu normadır

Batareya bankları batareyanın içərisindəki bölmələr adlanır. Onların tərkibində elektrolitlə əhatə olunmuş fərdi qurğuşun əsaslı lövhələrdən ibarət paketlər var. Distillə edilmiş su və sulfat turşusunun qarışığıdır.

Bu standart bir avtomobil akkumulyatorudursa, 6 belə qutu olacaq. Onların hər biri təxminən 2,1 V verir, bu da ardıcıl olaraq qoşulduqda təxminən 12,7 V almağa imkan verir.

Tətbiqin təsiri yalnız fişlər olan xüsusi xidmət edilən batareyalarda müşahidə edilə bilər. Baxım tələb olunmayan akkumulyatorlarda qaynama aşkar edilir ki, bu da üsullardan, o cümlədən qaynatmadan istifadə etməklə istehsal edilə bilər.

Bu vəziyyətdə qaynamanın mövcud olmadığını başa düşmək vacibdir. Bu, adi bir çaydan su qalxdıqda olduğu kimi, yüksək temperaturun təsiri altında mayenin qaynaması ilə əlaqədar deyil. Burada elektrokimyəvi reaksiya baş verir, bunun nəticəsində elektrolit tərkibindən su 2 qaza parçalanır. Bunlar hidrogen və oksigendir. Bu, 100 dərəcədən aşağı temperaturda, bəzən hətta mənfi temperaturda baş verir. Qaz baloncukları partlayır, bu da qaynama effekti yaradır.

Bütün bunlar şarjın həqiqətən belə bir fenomenlə müşayiət oluna biləcəyini göstərir. Elektrolit qaynamağa başlayırsa, bu normaldır. Bu, batareyanın doldurulmasını dayandırdığına, çatışmazlıq almasına işarə kimidir

Doldurma zamanı batareyaya verilən elektrik cərəyanı elektrokimyəvi təhrik edir. Suyun oksigen və hidrogenə parçalanmasına səbəb olan cərəyandır. Bubbles tələsir və bütün bunlar suyun adi qaynamasına bənzəyir.

Elektrolitin qazılması zamanı ayrılan qaz yüksək partlayıcıdır.

Doldurma proseduru yaxşı havalandırılan bir xəstənin bədənində aparılmalıdır. Həmçinin, yüklənmiş batareyanın yaxınlığında alov mənbələri yox idi. Qəbul edilməzlik halında.

Güclənmə batareyanın itirilmiş yükü tam doldurduğuna dair bir siqnal olur. İşarələr daha çox yığılmağa buraxılarsa, artıq yüklənmə başlayacaq, ardınca suyun sərbəst buraxılması və çox sayda elektrolitdə sulfat turşusunun konsentrasiyasına şübhə yaranacaq. Suyun səviyyəsi aşağı düşdükdə, batareyada mayenin miqdarı azalır. Buna görə plitələr açıqdır, qısa bir dövrə, məhv olmaq mümkündür.

Elektrolitin dəyərini artırmaq lazımdırsa, batareyanı keçəllik vəziyyətinə gətirmək lazımdır. Bu vəziyyətdə su buxarlanır və turşuların konsentrasiyası dəyişməz qalır.

Burada əsas odur ki, onu aşmamaqdır. Elektrolitin minimum cərəyanla qaynamasına icazə verilə bilər. Əgər qaynama intensiv olarsa, bu, boşqabın məhvinə və batareyanın strukturundan tam çıxmasına səbəb ola bilər.

Batareyanın mayesinin qaynaması normaldır. Ancaq eyni zamanda, bu bölmələrdən birində baş verməsə, tamamilə normal deyil.

Çünki bir bank qaynamır

Belə çıxır ki, batareyanı doldurarkən bir bank nədənsə qaynamır. Bu isə avtomobil sahibinin şübhə və suallarına səbəb olub.

Bir neçə əsas səbəb var. Üstəlik, bəzi hallarda batareya toxumasının bərpası artıq mümkün deyil. Bunun üçün problemlər var.

Səbəblərə gəlincə, bir qutuda avtomobil akkumulyatorunun qaynamaması səbəbindən bunları nəzərə almaq olar:

1. Bölmə bağlandı, kupeyə yad cisim girdi, bankadakı boşqablar əzildi. Bütün bunlar bütün digər banklar kimi bölmələrə ödəniş almağa imkan vermir.
2. Balans balanssızlığı. Bu, bir bölmədə elektrolitin səviyyəsinin və ya konsentrasiyasının fərqli olması ilə bağlıdır. Kavanozun daha çox qaynaması üçün bir az vaxt lazımdır.
3. Batareyanın ömrünün bitməsi. Kavanoz tamamilə dağılıb, içindəki elektrolit bulanıqlaşıb və o, artıq normal işləyə bilməyəcək.

Statistikalar göstərir ki, təxminən 50% hallarda belə bir vəziyyətdə batareyanı işə qaytarmaq mümkündür.

Batareyanı bərpa etməyə çalışmaq hər kəsin şəxsi işidir.

Necə düzgün hərəkət etmək olar

İndi daha dəqiq desək, batareyalarınızdan biri bu və ya digər səbəbdən sıradan çıxdıqda nə etməli

Bununla əlaqədar mütəxəssislər bir neçə tövsiyə verir:

1. Bölmənin bərpası. Avtomobilin akkumulyatorunu doldurarkən 2 Bankı qaynatmırsınızsa, hissələrin yenidən qurulması demək olar ki, mənasızdır. Problem yalnız bir bölmədədirsə, cəhd etməyə dəyər. Xarici obyekt üçün keyfiyyət indeksi. Distillə edilmiş su ilə yuyulma çox kömək edir. Üstəlik, bu yolla siz bütün batareyanı təmizləyə, sonra təzə elektrolitlə doldurub doldura bilərsiniz.
2. Boşalma. Metodun mahiyyəti batareyanın yaddaşını tamamilə boşaltmaqdır. Bu, onlar arasındakı tarazlığı tarazlaşdıracaq. Bunu güclə edə bilərsiniz və ya təbii axıdmanı gözləyə bilərsiniz, bu da çox uzundur. Bundan sonra batareyanı şarj cihazına quraşdırın, istədiyiniz rejimi seçin. Çox vaxt belə bir manipulyasiyadan sonra şarj artıq bütün bölmələrdə eyni şəkildə davam edir.
3. Yeni batareyanın alınması. Qurğuşun plitələrinin sanki gözümüzün qarşısında həll olunduğu buludlu bir elektrolit ilə bölməni sökdükdən sonra heç bir şey saxtalaşdırıla bilməz. Belə məzmun təmin edilmir. Digər bölmələrdə boşqabın tökülməsinin başlanması ehtimalı yüksəkdir.

Yuyulma və bərpa işləri düz deyil. Bunun üçün bir neçə mürəkkəb əməliyyat tələb olunur, təhlükəsizlik tədbirlərinə ciddi əməl edin.

Növbəti batareyada tam olaraq bir bankın niyə qaynamadığını öyrəndikdən sonra bərpa etməyin mənası olub olmadığını və ya enerji mənbəyinin yeni alınmasının ən çox ehtimal olunan və yeganə həqiqi nəticəsi olub olmadığını başa düşə bilərsiniz.

Batareyanı doldurarkən, bəziləri 1-ə çata biləcəyi bir vəziyyətlə qarşılaşdığınızı doldurarkən, bu vəziyyətdə müəyyən bir hərəkət alqoritmi var. Məsləhət kimi görünür:

1. Təyin edilmiş fənərlə xidmət edilən akkumulyator qutularının qapaqlarını açın, onu özünüzə doğru işıqlandırın. Elektrolitin vəziyyətinə baxın. Baxım tələb olunmayan batareyalar adətən şəffaf plastik sahəyə malikdir. Onun vasitəsilə siz mayenin vəziyyətini də başa düşə bilərsiniz. Əgər həcm qeyri-şəffafdırsa, özünüzü lampa və ya şprislə silahlandırın, az miqdarda maye çıxarın və ona baxın.
2. Maye şəffaf olduğu ortaya çıxdısa, bu yaxşı bir xüsusiyyət oldu. Burada, şübhəsiz ki, bankların bağlanmasında və ya onun az yüklənməsində qaynama problemi var. Elektrolit buludludursa, demək olar ki, qurğuşun plitələrinin çökdüyü dəqiqdir. Bu, işləyən mayenin rənginin dəyişməsinə səbəb oldu. Normal vəziyyətdə elektrolit adi suya bənzəyir.
3. Elektrolitin şəffaf vəziyyətində, şarj cihazı Sxbo-nun bütün yükünü bərabərləşdirmək üçün görünə bilər.Bunun üçün batareya tamamilə boşaldılmalı və sonra şarj cərəyanı tətbiq edilməlidir.
4. Belə bir cəhddən sonra bir bankda kopyalama hələ də müşahidə edilmirsə, seçim 2 yeni batareyanın alınması və ya köhnə dilin sökülməsi İkinci halda, yuxarı hissəni kəsmək lazımdır. boşqab qutusunun problemli bölməsi, mümkün bağlanması üçün onlara baxın. Qısa qapanma yoxdursa, plitələri yerinə qoyun, elektrolitlə istədiyiniz səviyyəyə doldurun və lehimləmə nəticəsində işi bağlayın.

Bəziləri belə nəticəyə gələ bilər ki, yalnız bir hissənin qaynar effekti olmadıqda qorxulu və təhlükəli bir şey yoxdur.

Əslində bu doğru deyil. Bir bölmə işləmirsə, ehtiyatların miqdarı mövcud 2,1-12,6-dən təxminən 12,7 V gücə bərabərdir. Generatordan gələn doldurma cərəyanı bu vəziyyətdə udulduğunda, bu elektrolitin qaynamasına, Çinin həddindən artıq yüklənməsinə və uğursuzluğa səbəb ola bilər. qalan bölmələrdən. Üstəlik, generatorun özü və onun komponentləri əziyyət çəkir.

Kutulardan biri uğursuz olarsa, təkrar doldurulan avtomobil akkumulyatorunu bərpa etmək həmişə mümkün deyil.Hamısı bu vəziyyətin tam olaraq nədən qaynaqlandığından asılıdır.

Mütəxəssislərin tövsiyə etmədiyi şey batareya qutusunu məhv etməkdir. Xidmət olunan akkumulyatorlarda yalnız bankların sökülməsinə icazə verilir. Üst qapağın parçalanmasının və onun sonrakı lehimlənməsinin nəyə səbəb olacağını proqnozlaşdırmaq çətindir. Ancaq demək olar ki, gözlənilən xidmət müddətini unutma.

Obyektiv olaraq, ən çox ehtimal olunan nəticə köhnəlmiş akkumulyatorun təkrar emala təhvil verilməsi və avtomobilin təxmin edilən potensialı ilə yeni keyfiyyət görünüşünün axtarışı olacaq.