Antifriz hansı temperaturda və niyə qaynayır

Avtomobil mühərrikinin normal işləməsi yalnız müvafiq kanallar vasitəsilə soyuducu suyun daimi dövranı səbəbindən soyudulduğu təqdirdə mümkündür. Bəzən avtomobil sahibləri antifriz qaynama nöqtəsinə çatdıqda problem yaşayırlar. Əgər belə bir fenomenə heç bir şəkildə reaksiya verməsəniz və avtomobili idarə etməyə davam etsəniz, yaxın gələcəkdə mühərriklə bağlı ciddi problemlər mümkündür. Buna görə də, hər bir motorist təkcə soyuducu suyunun qaynamasının səbəblərini deyil, həm də belə bir vəziyyətdə nə edəcəyini bilməlidir.

Müxtəlif siniflərin antifriz və antifrizinin qaynama nöqtəsi

Antifriz nəqliyyat vasitələrinin soyutma sistemində soyuducu (soyuducu) kimi istifadə olunan maddədir. Bununla belə, bir çox avtomobil sahibləri vərdiş olaraq antifriz antifriz adlandırırlar. Sonuncu antifriz markasıdır. SSRİ dövründə istehsal olunmağa başladı və sonra bu alətə alternativ yox idi. Antifriz və antifrizin tərkibi fərqlidir:

• antifrizdə su və etilen glikol, həmçinin qeyri-üzvi turşuların duzlarına əsaslanan əlavələr var;
• antifriz həmçinin etilen qlikol və ya propilen qlikol, su və əlavələr daxildir. Sonuncular üzvi duzlar əsasında istifadə olunur və soyuducunun köpük əleyhinə və korroziyaya qarşı xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırır.

Antifrizlər öz rəng işarələri ilə xarakterizə olunan müxtəlif siniflərdə gəlir:

• G11 - mavi və ya yaşıl və ya mavi-yaşıl;
• G12 (artıları olan və olmayan) - bütün çalarları ilə qırmızı: narıncıdan yasəmən rənginə qədər;
• G13 - bənövşəyi və ya çəhrayı, lakin nəzəri olaraq hər hansı bir rəng ola bilər.

Antifriz sinifləri, rəngləri və xüsusiyyətləri ilə fərqlənir

Antifriz sinifləri arasındakı əsas fərq mayelərin müxtəlif əsasları və xüsusiyyətlərindədir. Əgər əvvəllər +100 ° C-də qaynayan avtomobillərin soyutma sisteminə su tökülürdüsə, o zaman sözügedən soyuducu növünün istifadəsi bu dəyəri artırmağa imkan verdi:

• mavi və yaşıl antifrizlər təxminən eyni qaynama nöqtələrinə malikdir - + 109-115 ° С. Aralarındakı fərq donma nöqtəsidir. Yaşıl antifriz üçün təxminən -25 ° C, mavi üçün isə -40 ilə -50 ° C arasındadır;
• qırmızı antifriz + 105-125 ° C qaynama nöqtəsinə malikdir. İstifadə edilən əlavələr sayəsində onun qaynama ehtimalı sıfıra endirilir;
• sinif G13 antifriz + 108-114 ° C temperaturda qaynayır.

Antifrizin qaynadılmasının nəticələri

Soğutucu qısa müddətə qaynarsa, mühərrikə pis bir şey olmayacaq. Bununla belə, maşını 15 dəqiqədən çox problemlə işlətməyə davam etsəniz, aşağıdakı nəticələr yarana bilər:

• soyutma sisteminin borularının zədələnməsi;
• əsas radiatorda sızma;
• piston halqalarının artan aşınması;
• dodaq möhürləri artıq öz funksiyalarını yerinə yetirməyəcək, bu da sürtkü yağının xaricə çıxmasına səbəb olacaqdır.

Sistemdən soyuducu sızması səbəbindən antifriz qaynaya bilər

Uzun müddət qaynar antifriz ilə bir avtomobil idarə etsəniz, daha ciddi qəzalar mümkündür:

• klapan oturacaqlarının məhv edilməsi;
• silindr başının contasına ziyan;
• pistonlardakı üzüklər arasında arakəsmələrin məhv edilməsi;
• klapan çatışmazlığı;
• silindr başının və piston elementlərinin özlərinin zədələnməsi.

Video: mühərrikin həddindən artıq istiləşməsinin nəticələri

1-ci hissə. Avtomobil mühərrikinin bir az qızması və böyük nəticələr

Niyə antifriz soyutma sistemində qaynayır

Antifrizin qaynamasının bir çox səbəbi var. Buna görə də onların hər biri üzərində daha ətraflı dayanmağa dəyər.

Qeyri-kafi miqdarda soyuducu

Avtomobilinizdəki genişləndirici tankda antifriz qaynarsa, ilk növbədə soyuducu səviyyəsinə diqqət yetirilməlidir. Maye səviyyəsinin normadan az olduğu aşkar edilərsə, onu normal vəziyyətə gətirmək lazımdır. Doldurma aşağıdakı kimi aparılır:

1. Antifriz sistemə uzun müddət əlavə edilməmişsə, onun soyumasını gözləmək lazımdır, çünki isti soyuducu təzyiq altındadır və fiş açıldığında sıçrayacaq.
2. Maye bu yaxınlarda əlavə edilibsə və onun səviyyəsi aşağı düşübsə, soyutma sisteminin sıxlığını yoxlamaq lazımdır (qısqacları bərkidin, boruların bütövlüyünü yoxlayın və s.). Sızma yerini tapdıqdan sonra nasazlığı aradan qaldırmaq, soyuducu əlavə etmək və yalnız bundan sonra sürməyə davam etmək lazımdır.

Genişləndirici tankdakı soyuducu səviyyəsi mütəmadi olaraq izlənilməlidir və lazım olduqda normal vəziyyətə gətirilməlidir

Qırılan termostat

Termostatın məqsədi soyutma sistemindəki soyuducu suyun istiliyini tənzimləməkdir. Bu cihazla motor daha tez isinir və optimal temperaturda işləyir. Soyutma sistemində iki dövrə var - böyük və kiçik. Onların vasitəsilə antifriz dövranı da termostatla tənzimlənir. Bununla əlaqədar problemlər yaranarsa, antifriz, bir qayda olaraq, soyuducu suyun həddindən artıq istiləşməsi şəklində özünü göstərən kiçik bir dairədə dövr edir.

Termostat xarab olarsa, antifriz qaynaya bilər və ya mühərrik yavaş-yavaş istiləşə bilər

Antifrizin qaynadılmasının termostatdakı problemlərdən qaynaqlandığını bu şəkildə müəyyən edə bilərsiniz:

1. Soyuq mühərriki işə salırıq və boş vəziyyətdə bir neçə dəqiqə qızdırırıq.
2. Termostatdan əsas radiatora gedən filial borusunu tapırıq və ona toxunuruq. Soyuq qalırsa, soyuducu başlanğıcda olduğu kimi kiçik bir dairədə dövr edir.
3. Antifriz temperaturu +90 ° C-ə çatdıqda, yuxarı boruya toxunun: işləyən bir termostatla yaxşı qızdırılmalıdır. Əgər belə deyilsə, o zaman maye kiçik bir dairədə dövr edir, bu da həddindən artıq istiləşmənin səbəbidir.

Video: termostatı avtomobildən çıxarmadan yoxlamaq

TERMOSTATı AUTO-dan (VAZ) çıxarmadan necə yoxlamaq olar

Fan çatışmazlığı

Havalandırma cihazı ilə nasazlıqlar baş verdikdə, soyuducu özünü istənilən temperatura qədər soyuda bilməz. Səbəblər çox fərqli ola bilər: elektrik mühərrikinin pozulması, naqillərin zədələnməsi və ya zəif təmas, sensorlarla bağlı problemlər. Buna görə də, hər bir fərdi vəziyyətdə oxşar problem baş verərsə, mümkün problemlərlə daha ətraflı məşğul olmaq lazımdır.

Soyuducu fan xarab olarsa, radiatordakı antifrizin temperaturu yüksəlir, bu da qaynamağa səbəb olur.

Airlock

Bəzən soyutma sistemində bir hava kilidi meydana gəlir - soyuducu suyun normal dövranını maneə törədən bir hava kabarcığı. Çox vaxt mantar antifriz dəyişdirildikdən sonra görünür. Bunun baş verməməsi üçün, məsələn, avtomobili bucaq altında qoyaraq, avtomobilin ön hissəsini qaldırmaq, sonra radiator qapağını açmaq və mühərriki işə salmaq tövsiyə olunur. Bundan sonra köməkçi mühərrik işləyərkən qaz pedalına basmalıdır və bu zaman siz radiatorun boynunda hava kabarcıkları görünməyənə qədər sistemin borularını sıxırsınız. Prosedurdan sonra soyuducu normal vəziyyətə gətirilməlidir.

Video: soyutma sistemindən hava kilidini necə çıxarmaq olar

Mühərrikin soyutma sistemindən havanı necə çıxarmaq olar

Keyfiyyətsiz soyuducu

Aşağı keyfiyyətli antifrizin istifadəsi soyutma sisteminin elementlərinin xidmət müddətində əks olunur. Çox vaxt nasos zədələnir. Bu mexanizmin çarxı korroziya ilə örtülmüşdür və onun üzərində müxtəlif çöküntülər də yarana bilər. Zamanla onun rotasiyası pisləşir və nəticədə o, tamamilə dayana bilər. Nəticədə, soyuducu suyun dövranı dayanacaq, bu da sistemdə antifrizin sürətlə qaynadılmasına səbəb olacaqdır. Bu vəziyyətdə qaynama genişləndirici tankda da müşahidə olunacaq.

Pompa zədələnirsə, sistemdəki soyuducu dövranı pozulur, bu da antifrizin temperaturunun artmasına səbəb olur.

Pompanın özünün və antifrizin keyfiyyətindən asılı olaraq, çarx aşağı keyfiyyətli soyuducu ilə tamamilə "yeyə bilər". Sonuncu o qədər aqressiv ola bilər ki, qısa müddət ərzində nasosun daxili elementləri məhv olacaq. Belə bir vəziyyətdə su nasosunun şaftı fırlanır, lakin soyuducu dövran etmir və qaynar.

Nasos uğursuz olan avtomobili idarə etmək mühərrikin ciddi zədələnməsinə səbəb ola bilər. Buna görə də, bu mexanizmin pozulması halında, evakuatorun xidmətlərindən istifadə etmək daha yaxşıdır.

Köpüklənən antifriz

Genişləndirici tankda yalnız antifrizin qaynamasını deyil, həm də köpüyün görünüşünü müşahidə etmək olar. Bu hətta soyuq mühərrikdə də baş verə bilər.

Genişləndirici tankda köpükün görünüşü soyutma sistemində nasazlığı göstərir

Bu fenomenin bir neçə səbəbi var:

1. Tosol aşağı keyfiyyətli.
2. Müxtəlif siniflərin soyuducularının qarışdırılması.
3. İstehsalçının tövsiyələrinə cavab verməyən antifrizin istifadəsi. Buna görə, yeni bir soyuducu doldurmadan əvvəl, avtomobilin istismar təlimatında təsvir olunan xüsusiyyətləri ilə tanış olmalısınız.
4. Silindr başlığı contasının zədələnməsi. Silindr başı ilə blokun özü arasında yerləşən conta zədələndikdə, hava soyutma sisteminin kanallarına daxil olur, bu, genişləndirici tankda köpük şəklində müşahidə edilə bilər.

Silindr başının contası zədələndiyinə görə, hava soyutma sisteminə daxil ola bilər ki, bu da genişləndirici tankda köpükün yaranmasına səbəb olur.

İlk üç vəziyyətdə soyuducunu dəyişdirmək kifayətdirsə, ikincisində contanı dəyişdirmək, həmçinin silindr başını və blokunu təmas müstəvisinin pozulması üçün diqqətlə yoxlamaq və yoxlamaq lazımdır.

Radiatorun nasazlığı

Soyuducu radiatorda aşağıdakı nasazlıqlar mümkündür:

1. Radiator hüceyrələri zamanla miqyasla tıxanır, bu da istilik ötürülməsini pozur. Bu vəziyyət tez-tez aşağı keyfiyyətli antifrizin istismarı zamanı baş verir.
2. Çöldən kirlərin daxil olması və pətəklərin tıxanması. Bu vəziyyətdə hava dövranı azalır, bu da soyuducu temperaturun və qaynamanın artmasına səbəb olur.

Radiatorun daxili və ya xarici tıxanması ilə antifrizin soyuması pisləşir, bu da onun qaynaması ilə nəticələnir.

Sadalanan nasazlıqlardan hər hansı biri ilə avtomobil idarə etmək mümkündür, lakin soyuducu suyun soyudulması üçün fasilələrlə.

Tullantı soyuducu

Orijinal xüsusiyyətlərini itirməsi nəticəsində antifriz də qaynamağa başlaya bilər. Bu, qaynama nöqtəsində əks olunan mayenin kimyəvi tərkibinin dəyişməsi ilə izah olunur. Soğutucunun dəyişdirilməsinin zəruriliyini göstərən aydın bir əlamət, orijinal rəngin itirilməsi və sistemdə korroziya proseslərinin başlanğıcını göstərən qəhvəyi rəngin əldə edilməsidir. Bu vəziyyətdə mayenin dəyişdirilməsi kifayətdir.

Video: sərf edilmiş antifriz əlamətləri

Tünd antifriz (TOSOL) - TƏCİLİ DƏYİŞİKLİK! Demək olar ki, kompleks

Sistemdə antifriz və antifriz qaynadıqda nə etməli

Antifriz qaynadıqda, kapotun altından qalın ağ tüstü çıxır və səliqəli üzərindəki temperatur göstəricisi +100 ° C-dən çox göstərir. Ciddi nəticələrin qarşısını almaq üçün dərhal aşağıdakı hərəkətləri etməlisiniz:

1. Yükü motordan çıxarırıq, bunun üçün neytral dişli seçirik və mühərriki söndürmədən avtomobili sahilə buraxırıq.
2. Soyuducunun daha sürətli soyuması üçün qızdırıcını işə salırıq.
3. Maşın tam dayanan kimi mühərriki söndürürük, ancaq sobanı söndürmürük.
4. Başlıq altında daha yaxşı hava axını üçün kapotu açırıq və təxminən 30 dəqiqə gözləyirik.

Antifrizin qaynadılması kapotun altından ağ tüstünün çıxması ilə müşayiət olunur

Prosedurlardan sonra problemi həll etmək üçün iki seçim var:

• problemi özünüz tapın və həll edin, əgər bu yolda edilə bilərsə və avtomobilləri başa düşürsünüzsə;
• evakuator çağırın.

Avtomobili təmir etmək və ya evakuator çağırmaq imkanı yoxdursa, soyuducu suyu soyutmaq üçün fasilələrlə ən yaxın xidmət stansiyasına keçməlisiniz.

Vəziyyətin təkrarlanmasının qarşısını necə almaq olar

Soyuducunun qaynamasının səbəblərini bilmək bir nasazlığı anlamağa və tapmağa imkan verir. Bununla belə, gələcəkdə belə bir vəziyyətin yaranmasının qarşısını alan tədbirlərlə tanış olmaq faydalı olardı:

1. Avtomobil istehsalçısı tərəfindən avtomobil üçün tövsiyə olunan antifrizdən istifadə edin.
2. Soyuducunu sulandırmaq üçün sərtliyi 5 vahiddən çox olmayan su istifadə edin.
3. Mühərrikin soyutma sistemində nasazlıq yaranarsa, bunun nəticəsində antifrizin temperaturu yüksəlməyə başlayırsa, onu qaynatmaq olmaz. Əks halda, soyuducu suyun faydalı xüsusiyyətləri itirilir, bu da mühərriki effektiv şəkildə soyutmağa imkan verir.

Genişləndirici tankda antifrizin qaynaması müxtəlif səbəblərdən baş verə bilər. Onlar haqqında bilməklə, yalnız öz əllərinizlə problemi həll edə bilməzsiniz, həm də mühərrikin pozulmasının qarşısını almaq və bahalı təmirdən qaçınmaq olar.