Çin elektriklə işləyən avtomobillərlə bağlı ən böyük problemin öhdəsindən gəldimi? Təchizatçının yeni batareya növü daha sürətli doldurma müddətini, lakin daha qısa məsafəni təmin edir
Çinin CATL texnologiya şirkəti birinci nəsil natrium-ion batareyasını buraxıb.
Tesla və Elon Musk, Çin texnoloji şirkəti CATL, avtomobil istehsalçılarının ən müasir natrium-ion batareyaları lehinə litium-ion batareyalara üstünlük verdiyini görə biləcək akkumulyator texnologiyasında bir irəliləyiş elan etdikdən sonra elektrik örtüyü altından çıxarmış ola bilər.
Çinin tədqiqat və inkişaf şirkəti Contemporary Amperex Technology (CATL) cümə axşamı ilk nəsil natrium-ion batareyasını təqdim etdi. CATL-ə görə, böyük xəbər, natrium batareyası texnologiyasının canlı enerji mənbəyi olmasına mane olan çatışmazlıqları aradan qaldırmasıdır.
Natrium-ion batareyaları, katod və anod arasında axan yüklü hissəciklərlə, litium-ion həmkarları kimi işləyir. İndiyə qədər, natrium-ion batareyaları aşağı enerji sıxlığı ilə maneə törədir, bu da onların doldurulmadan əvvəl nə qədər davam edə biləcəyini göstərir ki, bu da elektrikli avtomobilin əhatə dairəsinə təsir göstərir.
Natrium batareyaları ilə əlaqəli yavaş şarj problemi də var. Litium-ion batareyalarının natrium batareyalara nisbətən populyarlaşmasının əsas səbəbləri bunlardır.
Litium-ion batareyaların yaratdığı istilik və soyuğa qarşı həssaslığı kimi öz problemləri var. Litium hasilatı prosesi də bahalıdır və istifadə etmək üçün böyük miqdarda su tələb olunur. Yer qabığında natriumun bolluğu və çıxarılmasının asanlığı onu əlverişli alternativə çevirir.
İndi CATL enerji sıxlığı və natrium-ion batareyanın doldurulması ilə bağlı problemləri də həll etdiyini söylədi.
"CATL natrium-ion batareya hüceyrəsi 160Wh/kq-a qədər tutuma malikdir və batareya otaq temperaturunda 15 dəqiqə ərzində 80% SOC-ə qədər doldurula bilər" dedi şirkət.
"Bundan əlavə, -20°C-dən aşağı ətraf mühit temperaturu şəraitində natrium-ion batareyası 90%-dən çox tutumu saxlayır və onun sistem inteqrasiyasının səmərəliliyi 80%-dən çox ola bilər."
CATL buna qismən katod materialını dəyişdirməklə nail ola bildi.
"Katod materialları üçün CATL daha yüksək xüsusi tutuma malik PW materialını tətbiq etdi və elektronları yenidən təşkil etməklə materialın toplu strukturunu dəyişdirdi, bu, materialın dövriyyəsi zamanı dünyanın sürətlə azalan tutum problemini həll etdi" dedi.
“Anod materialları üçün CATL, natrium ionlarının bol saxlanmasını və sürətli hərəkətini, həmçinin əla dövriyyə performansını təmin edən unikal məsaməli struktura malik sərt karbon materialı hazırlayıb.”
İndi batareya silahlanma yarışında Tesla litium-ion texnologiyasını inkişaf etdirmək üçün əlindən gələni edir. Cari Model 3 litium-ion batareyaları təxminən 260 Wh/kq enerji sıxlığına malikdir.
Bu, yeni natrium-ion batareyasının 160 Wh/kq-dan xeyli yüksək olsa da, texniki müşahidəçilər CATL batareyasının yalnız birinci nəsildə olduğunu bilirlər. Sürətli inkişaf tempi xərcləri aşağı saxlayaraq enerji sıxlığının və doldurma müddətlərinin kəskin artmasına səbəb ola bilər.
Elon nə edəcək? Elə keçən il o, Tesla-nın hazırda üzərində işlədiyi batareyaların 50-cü ilə qədər 2024% daha çox enerji sıxlığı təmin edə biləcəyini açıqladı.
Yarış başladı.
