VAZ 2107 -də elektron alovlanmanın üstünlükləri

2107 -ci ilə qədər VAZ 2005 avtomobillərinin əksəriyyəti adi bir kontakt alovlanma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Yəni, hər şey praktiki olaraq onilliklər əvvəl olduğu kimidir. Düzünü desəm, kontakt alovlanma sistemi uzun müddətdir ki, faydalılığını aşmış və onu əvəz etmək üçün daha müasir və inkişaf etmiş bir elektron sistem gəlmişdir. Son vaxtlara qədər VAZ 2107 -də kontakt alovu var idi və quraşdırıldıqdan sonra sadəcə aşağıda daha ətraflı müzakirə edəcəyim avtomobilimi tanıya bilmədim.

VAZ 2107 avtomobillərinin elektron alovlanma sisteminin üstünlükləri və dezavantajları

Əvvəlcə bütün bu şeyi maşına necə qoyduğum haqqında bir neçə söz demək istərdim.

BSZ -nin quraşdırılması haqqında bir neçə kəlmə

Bu prosedurda mürəkkəb bir şey yoxdur və hər şey köhnə sistemdə olduğu kimi eyni yerlərdə quraşdırılır. Bütün bunlara əlavə edilən yeganə şey elektron blokdur - keçiddir, lakin sol tərəfdə avtomobilin kapotunun altında onun üçün xüsusi yer var.

Bütün bunları çatdırmaq qərarına gəlsəniz, mağazada və ya avtomobil bazarında aşağıdakıları ehtiva edən bir dəst avadanlıq almalısınız.

1. Qapaqlı tramvay
2. Ateşleme bobini
3. Keçid
4. Yeni yüksək gərginlikli tellər (tercihen silikon) almaq məsləhətdir.

Bu dəstdən köhnə alovlanma bobinini və distribyutorunu yeniləri ilə dəyişdirməli olduğunuzu və ayrıca xüsusi təyin edilmiş bir yerə keçid etməyiniz lazım olduğu ortaya çıxdı. Onun yeri belə görünür:

Tellər olduqca sadə bir şəkildə bağlanır və əlbəttə ki, onları qarışdırmayacaqsınız, çünki hər şey fişlərdədir. Xatırlamaq lazım olan tək şey alovlanma bobin telləridir, baxmayaraq ki, telləri köhnə bobini çıxardıqdan dərhal sonra yenisinə taxmaq daha yaxşıdır, onda hər şey yaxşı olacaq.

Ayrıca, təmassız alovu avtomobilinizə quraşdırdıqdan sonra etməlisiniz şamların elektrodlarının boşluğunu 0,7-0,8 mm olaraq təyin edin.

İndi mühərrikin ilk işə salınmasından sonra olan hisslər haqqında bir az danışa bilərik. Beləliklə, təmaslara yalnız soyuq bir emişlə başladımsa, indi maşın heç bir emiş olmadan işə düşdü və sabit sürəti qorudu. Üstəlik, mühərrik istilənənə qədər ən azı beş dəqiqə gözləməli oldunuz və yalnız bundan sonra hərəkətə başlaya bilərsiniz, əks halda mühərrik sürəti zəif gəlirdi.

Elektron alovlanma ilə, işə başladıqdan dərhal sonra təhlükəsiz şəkildə hərəkətə başlaya bilərsiniz və heç bir nasazlıq və sürət itkisi olmayacaqdır. Mühərrik dərhal rəvan və inamlı işləməyə başlayır. Yəni, əvvəllər adi bir sistemlə boşluq 0,5 - 0,6 mm idi və buna görə qığılcım artan boşluqla indikindən daha kiçik idi. Bu çox şey izah edir.

BSZ qurduqdan sonra kontaktların yanması və daimi dəyişdirilməsi ilə bağlı heç bir problem yoxdur. Əvvəllər ən azından standartlara riayət olunurdusa və keyfiyyəti pis deyildisə, indi bəzən hətta 5 km məsafədə belə kifayət qədər əlaqə olmur.

VAZ "klassikləri" üçün elektron alovlanmanın mənfi cəhətləri ola biləcək yeganə şey:

• Dəyərli qiymət. Bir dəst avadanlıq ən azı 2000 rubla başa gəlir
• Yolda bir yerə qalxmamaq üçün ehtiyatda özünüzlə aparmaq ən yaxşısı olan zal sensoru çatışmazlığı

Ümumiyyətlə, bu, çox yaxşı və rahat bir şeydir, əlaqə sistemi ilə müqayisədə, mənfi cəhətlərdən daha çox üstünlüklər var. Buna görə də, hələ də təkmilləşdirməyə, BSZ quraşdırmağa qərar verməmiş bütün VAZ 2107 avtomobil sahiblərinə təhlükəsiz şəkildə tövsiyə edə bilərik - nəticədən razı qalacaqsınız.