Doğru Avtomobil, Yanlış Zaman: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo və Avtomobil dünyasının digər uduzanları

Kia Stinger Holden Commodore ilə rəqabət aparmaq üçün bir neçə il əvvəl çıxsaydı, daha uğurlu olardımı?

Doğru zamanda doğru avtomobili işə salmaq avtomobil sənayesi üçün ən böyük problemdir. 

Düzgün edin və mükafatlar böyük olacaq və çətin modellər bestseller olacaq. Məsələn, Audi SQ5-i təqdim edəndə bir çox insanlar performansa yönəlmiş dizel SUV-nin cəlbediciliyini şübhə altına aldılar. Ancaq tarix göstərdi ki, bu, insanların istədiyi kimi idi və bütün yüksək performanslı SUV seqmenti o vaxtdan bəri böyüdü.

Və ya Ford Ranger Raptor-u götürək, 70,000-ci ildə qiyməti 2018 dollardan yuxarı olan yüksək performanslı SUV, XNUMX-ci ildə cəsarətli seçim kimi görünə bilərdi, lakin satışlar və potensial rəqiblərin genişlənən siyahısının göstərdiyi kimi, bu, düzgün seçim idi. doğru zamanda maşın.

Bəs əksi? Əgər siz əla avtomobil çıxarırsınızsa, amma bazar yerindən tərpənibsə? Yoxsa bir boşluğu dolduran, lakin müştəriləri lazım olduğu kimi cəlb etməyən avtomobili işə salırsınız?

Budur, başa düşdüklərindən daha çox potensiala malik görünən avtomobillərin bir neçə nümunəsi.

Kia Stinger

Əvvəla, Stinger hələ də satışdadır və bazara çıxdıqdan sonra Kia davamlı olaraq tələb olunur. Bununla belə, o, heç vaxt sıraya qoşulduqda qazandığı şırnaqları doğrultmadı, çoxları onun Holden Commodore SS və Ford Falcon XR6-nı Avstraliyanın sevimli sərfəli idman sedanı kimi əvəz edəcəyini proqnozlaşdırdı.

Problem elə görünürdü ki, Kia bir neçə il çox gecikdi. Commodores və Falcons satışları yerli istehsalın son illərində güclü olsa da, arxa plana nəzər saldıqda bunun emosiya və ya nostalji tərəfindən idarə olunduğu görünür və Stinger kimi avtomobillər bazarının çox hissəsi avtomobil və yolsuzluq avtomobillərinin alınmasına keçib.

Bu, utancvericidir, çünki Stinger həyəcanverici avtomobildir, xüsusən də iki turbolu V6 variantlarıdır və o, yüksələn Cənubi Koreya brendinin ambisiyalarını nümayiş etdirirdi.

Ford Territory Turbo

Bu, Avstraliya avtomobil sənayesi üçün əla "nə olarsa" anlarından biridir - əgər Ford 2006-cı ildə Turbo-benzinli modeldən daha çox Ərazinin turbo-dizel versiyasını təqdim etmək qərarına gəlsəydi?

Həmin vaxt Ford Avstraliya əmin idi ki, müştərilər performansı qənaətdən daha çox qiymətləndirirlər və Falcon-un mövcud turbomühərrikli sıra altı-altısının daha ucuz inkişafı biznesi asanlaşdırdı.

Təəssüf ki, Ford üçün belə görünür ki, 2000-ci illərin ortalarında avstraliyalılar, xüsusən də böyük yolsuzluq avtomobili sürərkən, tankerdə pula qənaət etmək istəyirdilər və 2011-ci ildə üzlənmiş dizel çıxana qədər bazar sürətli yolsuzluq avtomobillərinə çevrildi. (Audi necə parlaq gətirdi).

Territory Turbo-nun uğursuzluğu, Ford Australia-nın Puma ST, Edge ST və hətta Bronco kimi idman avtomobillərini buraxmaqdan hələ də utancaq görünməsinin səbəbini qismən izah edə bilər, baxmayaraq ki, belə avtomobillərə tələbat artmaqdadır.

Ford EcoSport

Ədalətli olmaq üçün Ford əksər markalardan daha sürətli şəhər yolsuzluq avtomobillərinə keçidi seçdi. Fiesta əsaslı EcoSport, Mazda, Hyundai və Volkswagen öz kompakt modellərini təqdim etməzdən illər əvvəl, 2013-cü ildə Avstraliyaya gəldi.

Blue Oval üçün problem konsept deyil, icrada idi, çünki EcoSport düzgün ölçüdə olsa da, o, yüksək sürən hetçbekdən daha çox SUV-ə bənzəyirdi. 

Mazda CX-3, Hyundai Venue və Volkswagen T-Cross-un uğuru alıcıların EcoSport-dan oxşar, lakin fərqli bir şey istədiklərini göstərir.

Holden Cruze

Mübahisə edə bilərəm ki, Holden bu nömrəni iki dəfə səhv salmağı bacarıb, çünki həm dəyişdirilmiş Suzuki Ignis, həm də Daewoo-da yerli istehsal edilmiş kiçik sedan və hetçbek yanlış zamanda doğru avtomobillər ola bilər.

General Motors, Ignis-in öz versiyasını yaratmaq üçün müqavilə bağladı və 2001-ci ildə, bəlkə də, vaxtından on il qabaq, kompakt yolsuzluq avtomobili buraxdı; amma bu başqa bir günün hekayəsidir...

Həm sedan, həm də Avstraliya tipli hetçbek kuzovlarında mövcud olan yerli istehsal edilmiş kiçik Cruze düzgün avtomobilin yanlış zamanda görünməsinin ən yaxşı nümunəsi idi.

Cruze-un idxal edilmiş versiyaları 2009-ci ildə yerli istehsala başlamazdan əvvəl 2011-cu ildə salonlara çıxdı. Bu, Commodore satışlarının hələ də nisbətən güclü olduğu bir vaxt idi, buna görə bir çox istehlakçı Cruze-u kiçik qardaş hesab edirdi.

Cruze 2016-cı ildə istehsalını dayandırdı və geri qayıdan Astra ilə əvəz olundu. Ola bilsin ki, bu, düzgün avtomobil, yanlış ad və Holden müştərilərə daha uzun müddətdir məlum olan və qısamüddətli Suzuki əsaslı yüngül SUV ilə əlaqəli olmayan Astra ad lövhəsindən yapışmaqdan daha yaxşı ola bilərdi.

BMW i3

BMW elektrik hücumunun ortasındadır, iX3 və iX artıq sərgi salonunda, i4 isə bu ilin sonunda onlara qoşulacaq. BMW dilerlərinin artıq sahib ola bilməyəcəyi şey i3, təməlqoyma avtomobilidir və ən böyük səhvi onun vaxtından əvvəl olması ola bilər.

Əlbəttə ki, 180-240 km məsafə kömək etmir (baxmayaraq ki, bu, avstraliyalı adi sərnişin üçün kifayət edərdi), lakin i3 bir çox cəhətdən çox maraqlı avtomobil idi.

Davamlılığa və dizayna diqqət yetirməsi onu sənaye lideri, eləcə də son 40 ilin ən maraqlı BMW-si etdi. Bütün bunlar istehlakçıların bu günlərdə yeni bir avtomobil alarkən nəzərə aldıqları şeylərdir.

Lakin i3 2013-cü ildə satışa çıxarıldıqda, avtomobil alıcıları çox tez-tez doldurulmağa ehtiyac duyan avtomobil üçün belə kəskin fərqli görünüşə hazır deyildilər. 

Onun qeyri-ənənəvi BMW-liyini qiymətləndirənlər üçün ağladan bir ayıbdır.