Qaz anbarında su var idi - təhlükəli problemdən necə qurtulmaq olar

Əksər həyat vəziyyətlərində həyat verən maddə olan nəmlik avtomobilin yanacaq çəninə daxil olaraq onun əksinə çevrilir. Sadə profilaktik tədbirlər suyun qaz anbarına daxil olması prosesini minimuma endirsə də, bu təhlükəni tamamilə aradan qaldırmaq demək olar ki, mümkün deyil. Xoşbəxtlikdən, yanacaq çənindən nəm çıxarmaq üçün bir neçə təsirli üsul var, bunlardan birincisi yüz il əvvəl icad edilmişdir. Yeni-yeni vasitələr də hazırlanır. Bu baxımdan motoristlərin təklif etdiyi hər şey avtomobillər üçün effektiv və təhlükəsizdirmi?

Qaz çənindəki suyu nə təhdid edir, ora necə gedə bilər

Sıxlığı benzindən daha böyük olan su qaz çəninin dibinə batır və orada cəmləşir. Yanacaq onun üstündə olmaqla onun buxarlanmasının qarşısını alır və bununla da eyni zamanda onun yığılmasına kömək edir. Avtomobilin yanacaq sistemində arzuolunmaz proseslər aşağıdakılardır:

1. Rütubət içindəki metalların oksidləşdirici reaksiyasına səbəb olur ki, bu da onların korroziyasına səbəb olur. Xüsusilə təhlükəli olan, aşağı keyfiyyətli yanacaqdan kükürd birləşmələrini udan su ilə başlayan elektrokimyəvi korroziya prosesidir.
2. Birbaşa benzin vurma sistemlərində və dizel mühərriklərində nəmlik kavitasiya effektinə səbəb olur, bu da enjektorların məhvinə səbəb olur.
3. Qışda, eyni zamanda dondurulma və genişlənmə qabiliyyətinə görə yanacaq sistemində suyun olması yanacaq xətlərinin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər və mühərrikin sonradan sökülməsi və komponentlərin dəyişdirilməsi ilə doludur.
4. Dizel mühərriklərində nəmin olması piston cütünün qırılmasına və onun bahalı dəyişdirilməsinə səbəb olur.

Yanacaq çənində nəmin olması aşağıdakı əlamətlərlə müəyyən edilə bilər:

• soyuq mühərrikin çətin işə salınması;
• motorun qeyri-bərabər işləməsi;
• mühərrikin sarsıntısı ilə müşayiət olunan qəribə səslər;
• avtomobilin dinamik xüsusiyyətlərinin azalması.

Suyun yanacaq bankına daxil olması olduqca asandır. Bu, istər-istəməz avtomobilə yanacaq doldurulduqda baş verir. Yanacaq tökülməsi ilə birlikdə, içərisində olan nəm ilə hava açıq lyuk vasitəsilə tanka daxil olur. Orada divarlarda su kondensatı əmələ gəlir, o, benzinə axır və dibinə çökür. Yağışlı və ya dumanlı havalarda bu xüsusilə intensivdir.

Yanacaq doldurma zamanı su buxarı ilə hava qaz anbarına daxil olur.

Bir avtomobilin doldurma qabiliyyətinə nəmin daxil olmasının günahkarları tez-tez yanacağın intensiv dövriyyəsi olan kiçik yanacaqdoldurma məntəqələridir. Çənlər tez-tez boşaldılır və doldurulur, su kondensatı onlarda, eləcə də yanacaq daşıyan maşınlarda toplanır. Su benzində həll olunmasa da (və əksinə), bu mayelərin aktiv hərəkəti və onların qarışdırılması ilə qeyri-sabit bir emulsiya əmələ gəlir ki, bu da avtomobilin qaz çəninə daxil olaraq yenidən benzinə və suya parçalanır. Bu, orta statik minik avtomobilinin həyat dövrünün 90% -ni istirahətdə və yalnız 10% -ni hərəkətdə keçirməsi ilə asanlaşdırılır.

Yanacaq sistemində nəmin meydana gəlməsinə əhəmiyyətli bir töhfə, bir çox motoristin yarı boş çənlərlə sürmək vərdişidir. Bunu ən çox avtomobilin çəkisini azaltmaqla yanacağa qənaət etmək istəyi ilə izah edirlər. Nəticədə tez-tez yanacaq doldurmaq qaz anbarına daha intensiv hava axını yaradır. Bundan əlavə, tərkibində nə qədər az yanacaq varsa, hava ilə onun divarları arasında təmas sahəsi bir o qədər böyükdür və nəm kondensasiyası prosesi daha aktiv şəkildə baş verir. Mütəxəssislərin tövsiyəsi budur ki, çəni mümkün qədər dolu saxlasın, xüsusən də yağışlı havada.

Qaz anbarından suyu necə çıxarmaq olar - müxtəlif nüansları nəzərə alaraq üsulların icmalı

Daxili yanma mühərrikləri olan avtomobillərin mövcudluğu dövründə motoristlər yanacaq çənlərini məkrli nəmdən xilas etmək üçün zəngin təcrübə topladılar:

1. Doldurma çənindən sudan qurtulmağın ən təsirli yolu qaz çənini çıxarmaq və təmizləməkdir. XNUMX% müsbət nəticə verir, lakin xeyli səy və vaxt itkisi ilə əlaqələndirilir.
2. Uzun bir hortumun ucu yanacaq çəninin ən dibinə yerləşdirilən gəmilərin əlaqə metodundan istifadə etmək daha asandır. İkinci uc qaz çəninin dibinin altında yerləşən bəzi konteynerə endirilir. Atmosfer təzyiqinin təsiri altında, dibdəki su şlanq vasitəsilə doldurma çənini tərk edir.
3. Enjeksiyon mühərrikləri olan avtomobillərdə suyu çıxarmaq üçün bir benzin nasosundan istifadə edilə bilər, burada enjektora gedən şlanq bəzi boş konteynerə yönləndirilir. Alov yandırıldıqda, yanacaq pompası suyu tez bir zamanda qaz çənindən çıxaracaq.
4. Doldurma çəninin sudan azad edilməsinin mexaniki üsulları ilə paralel olaraq, 100 il əvvəl bu məqsədlə spirtdən istifadə etməyi düşünürdülər. Bu üsul spirtin su ilə birləşmə qabiliyyətindən istifadə edir. Demək olar ki, qaz çənində bu və ya digər konsentrasiyada araq çıxır. Alkoqolun sıxlığı benzinin sıxlığından bir qədər böyükdür və spirt-su qarışığının sıxlığı daha da böyükdür, lakin yenə də təmiz sudan azdır. İstirahətdə bu qarışıq yanacaq çəninin dibində dayanır, lakin hərəkət zamanı və onu müşayiət edən silkələnmə zamanı benzinlə asanlıqla qarışır və nəticədə mühərrikdə yanır. Bundan əlavə, spirtlə əlaqəli su qışda donmur və buna görə də avtomobilin yanacaq sisteminə zərər vermir. Belə məqsədlər üçün etil, metil və izopropil spirtləri istifadə olunur. Onlar yanacaq çəninin həcmindən asılı olaraq 200 ilə 500 ml arasında doldurulur. Aydındır ki, onların konsentrasiyası nə qədər yüksək olarsa, istifadənin təsiri bir o qədər aydın olur. Düzdür, bu metodun çatışmazlıqları yoxdur, çünki spirt suyun aşındırıcı xüsusiyyətlərini stimullaşdırır. Bundan əlavə, yaranan araq motorda detonasiya prosesinə təsir göstərir. Köhnə modellər üçün bu qorxulu deyil, lakin incə tənzimləmələri olan müasir mühərriklərlə problem yarada bilər.
   

   Qaz anbarından suyun çıxarılmasının bu köhnə üsulu hələ də tələb olunur.
5. Hazırda onlarla müxtəlif kimyəvi nəmləndiricilər hazırlanmışdır. Onların böyük əksəriyyəti su molekullarını bağlamaq və onları mühərrik silindrlərində sonrakı yanma üçün yanacaq kütləsinə köçürmək prinsipi ilə işləyir. Bundan əlavə, bu məhsulların bir çoxunda korroziyaya qarşı əlavələr var.
   

   Bu gün bir çox kimyəvi yanacaq çəni su təmizləyiciləri var.

Eyni zamanda, mütəxəssislər vurğulayırlar ki, tərkibində spirt olan yanacaq quruducuları yalnız benzin mühərrikləri üçün uyğundur və dizel mühərrikləri üçün son dərəcə əks göstərişdir. Alkoqol tərkibli məhsullar yanacağın sürtkü xüsusiyyətlərini neytrallaşdırır, suyun yanacaq filtrindən sızmasına imkan verir və bununla da yüksək təzyiq zonasında zərərli kavitasiya proseslərinin yaranmasına səbəb olur.

İnternetdə işləməyən hansı üsullar təklif olunur

Bütün sürücülər suyun bir avtomobilin qapalı yanacaq sistemində heç bir yeri olmadığına inanaraq, qaz anbarında görünə biləcəyindən şübhələnmirlər. Problemlə tanış olanlar, həmkarları tərəfindən yığılmış yanacaq susuzlaşdırma vasitələrinin zəngin arsenalını tez mənimsəyirlər. Buna görə də, qaz anbarında su ilə mübarizə aparmaq üçün ekstravaqant və bacarıqsız üsullarla çıxış etmələrinə ehtiyac yoxdur. Ancaq digər tərəfdən, İnternetdə sübut edilmiş vasitələrdən istifadənin nəticələri ilə bağlı çox canlı bir mübahisə var. Məsələn, spirtin asetonla əvəz oluna biləcəyi məlumdur. Bu maye, bağlayıcı su, yaxşı yanır, aşağı sıxlığa malikdir və hətta benzinin oktan sayını artırır. Bununla belə, köhnə avtomobillərdə aseton şlanqları və contaları korlaya bilər. Qaz anbarında araq əmələ gətirən etil spirti, əksinə, yuxarıda müzakirə edildiyi kimi, müasir avtomobillər üçün daha təhlükəlidir.

Video: yanacaq çənindən nəmin çıxarılması

Avtomobilin qışa hazırlanması \uXNUMXd YANacaq çənindən SU ÇIXARIN \uXNUMXd

Benzin və su uyğun gəlməyən şeylərdir. Yanacaq çənində nəmin olması korroziyalı proseslər, mühərrikin işində fasilələr və hətta onun uğursuzluğu ilə doludur. Qaz çənində su aşkar edilərsə, onu çıxarmaq üçün təcili tədbirlər görülməlidir.