Porsche Taycan 4S - Bjorn Naylandın ilk təəssüratı [video]

Bjorn Nyland Porsche Taycan 4S-i sınaqdan keçirmək imkanı əldə etdi və bu avtomobilin nə qədər yaxşı olduğuna təəccübləndi. Sport Plus-da sürətləndirərkən, o, gülünc rejimi aktiv olan Tesla Model S "Raven" ilə əlaqələndirdi, lakin dinamik sürücülük hisslərinə gəldikdə Tesla ekvivalentini tapmadı. Və biz avtomobilin ən ucuz və zəif versiyasından danışırıq:

Porsche Taycan 4S texniki xüsusiyyətləri:

• seqment: E / idman avtomobili,
• çəki: 2,215 ton,
• güc: 320 kVt (435 km), z 390 kVt-a qədər (530 km) işə salınma nəzarəti,
• fırlanma anı: 640 Nm-ə qədər z Launch Control,
• 100 km/saat sürətlənmə: Start nəzarəti ilə 4,0 saniyə
• batareya: 71 kVt/saat (ümumi: 79,2 kVt/saat)
• qəbul: 407 WLTP vahidi, real məsafədə təxminən 350 kilometr,
• şarj gücü: 225 kVt-a qədər,
• qiymət: təxminən 460 XNUMX PLN-dən,
• rəqabət: Tesla Model 3 Performance (az, daha ucuz), Tesla Model S Performance (daha çox, daha ucuz).

Porsche Taycan 4S - sürətli, rahat, şəhər üçün idealdır

Vacib məlumat elə başlanğıcdan gəlir: Nyland normal rejimdə təxminən 100 km/saat sürətlə sürət dəyişikliyini hiss edən başqa bir sürücüdür. Sport Plus rejimində bu, Porsche-nin əvvəlki zəmanətlərinə uyğun olaraq, sürüşmə vaxtlarının (və mühərrik yükünün) seçilmiş sürmə rejimindən asılı olacağına dair siqnal vermədi.

> Porsche Taycan Turbo S: sürətlənmə mədədə bir yumruq kimidir və Tesla Model S ilə mübarizədə ... yaxşı döyüşçü! [video]

Youtuber avtomobil sürətləndirilməsi ilə məşğul olduqda, sayğaclara diqqət yetirməyə dəyər. O, şarj stansiyasından uzaqlaşanda avtomobil 300 kilometr məsafəni göstərir. Bir neçə güclü sürətlənmədən sonra və 4 km sürdükdən sonra, avtomobil cəmi 278 (?) kilometr qaçış göstərir ki, bu da 20 kilometr azdır!

Daha sonra diapazon daha yavaş azaldı, 18 kilometrdən çox məsafədən sonra batareyaların 6 faizi yox oldu, istehlak 27,9 kVt/100 km (279 Vt/km), proqnozlaşdırılan diapazon 262 kilometr oldu. Bu onu deməyə əsas verir EPA proseduruna uyğun olaraq hesablanmış diapazonlar daha çox ayaq altında maksimum gücə malik Sport Plus rejiminə aiddir - çünki sürücü maşını əsirgəmədi və enerji nisbətən yavaş azaldı.

Sürətlənmə Nyland-a ən güclü Tesla-nı xatırlatdı, lakin sürmə sabitliyi Kaliforniya istehsalçısının heç bir avtomobili ilə uyğunlaşa bilmədi. Onun fikrincə, məsələ dəyişdirilmiş şassidə idi və bütün zərbələri uğurla yatıran Porsche asması həm rahat, həm də idman üslubunda idi.

> Eko-sürücülükdə rekord Porsche Taycan 4S diapazonu: tam boşalmış batareya ilə 604 kilometr [video]

Porsche-nin Supercharger şəbəkəsi yoxdur, ona görə də o, gəzinti üçün Tesla alacağını düşündü, lakin şəhər sürmək üçün Taycan-a üstünlük verir, bu da onun çox xoşuna gəlir. Minuslar? Düzgün tələffüz edilən hər bir istehsalçının adı (“Porsz”) əmr gözləyən səsli köməkçini ehtiva edirdi. Bundan əlavə, avtomobilin avtopilotu yoxdur və bu günə qədər proqram yeniləmələri üçün "kompüterə qoşulma" tələb olunur.

> Porsche Taycan proqram təminatı yeniləməsinə malikdir. Məlumat sahibinə poçtla çatır. Ənənəvi

Bütün giriş:

Baqajın tutumu üçün test, bananlara görə avtomobilə 6 qutu uyğun gəlir:

Bu sizi maraqlandıra bilər: