Porsche Macan - bu pələng nə qədər vəhşidir?

2002-ci il Stuttgart brendi üçün sıçrayış ili oldu. Məhz o zaman idman emosiyalarına can atan puristlərin və azarkeşlərin ürəkləri daha sürətli döyünürdü, lakin müsbət mənada yox. Təklifdə, bildiyiniz kimi, satışa və yeni alıcı qruplarına çatmağa gəldikdə, bir SUV göründü. Təsirdən sonra Porsche 2013-cü ildə Cayenne adlı kiçik bir qardaşı təqdim etdi Macan, İndoneziya dilində "pələng" deməkdir. Hazırda modelin yenilənmiş versiyası təklif olunur və sınaq üçün versiyanı almışıq. Porsche macan heyrətamiz rəngdə Mayami Mavi. Bu pələng nə qədər vəhşidir? Dərhal yoxlayacağıq.

Porsche Macan - nə yenilik var?

Son illər Makanı qaldırmaq az-çox əhəmiyyətli dəyişikliklər etdi. O vaxtdan bəri artıq daha az SUV Porsche səliqəli və yüngül görünürdü, lakin yeniləmədən sonra daha müasir oldu və brendin mövcud tendensiyalarına uyğunlaşdırıldı. Eksteryerə gəlincə, yaxşı tərtib edilmiş interyerə baxmayaraq, dizaynerlər orada çoxlu orijinal versiyanı qoyublar.

Necədir Porsche macan çöldə dəyişdi? Avtomobilin arxa hissəsi ən böyük metamorfoza məruz qalıb. İki ayrı abajur şəklini bir qədər dəyişdi və "yazısı olan dar bir zolaqla bağlandı"Porsche”Və nazik bir LED işığı zolağı. Digər modellərdə olduğu kimi, dörd nöqtəli əyləc işıqları da var. Bugünkü cazibədar "Mayami Mavisi", nadir "Mamba Yaşıl", boz "Crayon" və yuxarıda qeyd olunan "Dolomit Gümüş"ün ən səssizi ilə genişləndirilmiş yeni rəng palitrası da var.

Halqa dizaynı və daxili paketlər də yenidir. Əgər biz artıq içəridəyiksə Porsche macan, edilən ən böyük dəyişikliyi, yəni yeni 11 düymlük məlumat-əyləncə sistemini görməmək mümkün deyil. Bu, məsələn, Panamera və Cayenne-də tapacağımız eyni sistemdir. Əməliyyat intuitiv və sadədir və tənzimləmə seçimi sayəsində biz ən çox istifadə olunan qısa yolları və seçimləri öz seçimlərimizə asanlıqla uyğunlaşdıra bilərik. Əvvəlki multimedia ilə müqayisədə irəliyə doğru çox böyük addımdan danışmaq təhlükəsizdir. Dizaynerlər yeni Porsche Macan lakin daxili hissənin qalan hissəsinə gəldikdə, onlar zərbəni izləmədilər. Prefacelift modelinin qalıqlarını hər yerdə, xüsusən də sələfdən fiziki düymələrin qaldığı mərkəzi konsolda və siferblatda sükan arxasında görmək olar. Burada Cayenne və Panamera bir addım öndədir.

Porsche Macan-da dörd silindrin mənası varmı?

Porsche lap əvvəldən prestij və idmana yönəlmiş brenddir. Macan birincisiz deyil, amma hər hansı bir emosiya verirmi? Axı, kapotun altında cəmi 245 at gücünə malik iki litrlik əsas mühərrik var. Sadə - brendin prizmasından baxmaq.

1930 kq çəkisi olan avtomobil üçün bu, idman sürmə tərzinə zəmanət verən nəticə deyil. Bu, overclockdan danışan texniki məlumatlar ilə təsdiqlənir. Porsche macan Chrono Sport paketi ilə 6,5-XNUMX km/saat sürəti XNUMX saniyəyə yığır.

Ancaq səbəbsiz heç nə baş vermir və Porsche-dəki insanlar belə bir versiyanı bazara çıxarmaq qərarına gəliblərsə, deməli, bunda bir məqsəd var idi. Deyəsən, kapotun altındakı dörd silindrli mühərrik variantı həmişə bu markanın avtomobilinə sahib olmaq istəyən insanlar üçün nəzərdə tutulub. Və bu, təkcə idmana aid deyil. Hər kəsin orta göstəricidən yüksək performansa ehtiyacı yoxdur, lakin kim sürmək istəməz Porsche?

İstehsalın keyfiyyəti, istifadə olunan materiallar, ümumilikdə prestij - bunlar hər bir Ştutqart modelinin alıcının qiymətləndirəcəyi güclü cəhətlərindən yalnız bir neçəsidir. Və bu insanlar 2.0 TFSI mühərrikli baza modeli seçəcəklər. Birincisi, qiymət: 251 PLN-ə qarşı 000 PLN Makana S. Bu, 57 PLN fərqdir! İkincisi, 000 sm2000-dən aşağı olan mühərrikə görə aşağı olması lazım olan yanacaq sərfiyyatı və sığorta (bu halda tam olaraq 3 sm1984). Üçüncüsü, istifadə yeri və üsuludur. Əsasən şəhər ətrafında maşın sürəcəksinizsə, daha yüksək performansa ehtiyacınız yoxdur.

Beləliklə, əvvəllər verilən suala cavab: bəli, əsas Macan məna kəsb edir. Axı hər adamda idmançı damarı yoxdur.

Yeni Porsche Macan - ikisi birdə

Necə Porsche fizika qanunlarından yan keçə və yüksək sürmə komfortunu isti lyuklara layiq avtomobil hissi ilə birləşdirən avtomobil yarada bilər. Ən son vəziyyət belədir Gedək. Əsas model laqeydlik və daha güclü növlərdən daha pis sürücülük performansı demək deyil. İki litr sürəndə Gedəksonra maşın sürdüyünüz kimi hiss edirsiniz Porsche. Təbii ki, qazı sonuna qədər basdığınız zaman deyil, ümumiyyətlə, avtomobili idarə edərkən və xüsusən də kəskin dönüşə yaxınlaşdıqda. Sonra biz mühəndislərin inanılmaz dəqiqliyini və bacarığını görürük Porsche.

Necə ola bilər ki, yüksək sürətli döngədə ağır yolsuzluq avtomobili hələ də ipdə olsun? Görünür, bədən əyilmir, bədənimizə yalnız fizika qanunları təsir edir. Bu, isti lyukda əldə etdiyimiz və iki rəngli, hündür bir bədəndən gözləmədiyimiz hiss növüdür. edir Porschevə həmişə öyrəşdiyimizdən daha çox şey deməkdir.

Həmçinin magistralda yüksək sürətlə Porsche macan özünü çox sabit aparır və heç bir təbii qüvvənin təsirinə düşmür. Sükan sistemi bizim niyyətlərimizi təkərlərə çatdırır. Düzdür, lakin həddindən artıq "idman" deyil, bu, avtomobilin təyinatını və gündəlik istifadəsini nəzərə alsaq, böyük üstünlükdür.

Porsche Macan hər gün

Gündəlik istifadədə təzədir Porsche macan özünü çox gözəl göstərir. Rahatdır, mükəmməl qaydadadır və ölçüləri ilə şəhəri qarışdırmır.

Bununla belə, sikkənin başqa bir tərəfi də var. Ən yaxşı halda yerin ortasında. De ki, içəridə bir yer var Makana gücü bir az şişirtmədir. Bu orta səviyyəli SUV-dən gözləyə biləcəyiniz hər şeydir. İki nəfər arxada rahat şəkildə minəcək. Ola bilsin ki, ayaq boşluğunun az olması səbəbindən çox yüksək deyil.

Baqajda 488 litr, divan qatlanandan sonra isə 1503 litrə qədər yer tutur. Kifayət deyil? Təklifə Cayenne də daxildir və başqa heç kim yerdən şikayət etməməlidir.

Bununla belə, sınaqdan keçirilmiş modelin sinfi və işlənməsi inkar edilə bilməz. Əlaqə saxlayaraq Porsche macan, biz yüksək keyfiyyətli materialların prestijini və böyük əksəriyyətini hiss edirik. Əsasən ona görə ki, hətta belə bahalı brend bəzən keyfiyyətsiz materiallardan istifadə edir. AT Makani, lakin digər, daha bahalı modellərdə, sükanda alüminium tapa bilməzsiniz. Sadəcə plastik kimi görünən... Yaxşı qurulmuş, yaraşıqlı, amma bir az ikrah hissi qalır... Ancaq belə kiçik elementləri atıb bütün diqqəti cəmləsək, interyerin bir qədər diqqətli olduğunu qiymətləndiririk. Heç bir elementin arzuolunmaz səslər çıxarmaması bu seqmentdə aydın deyil. Burada nöqsan və çatışmazlıq tapmaq həqiqətən çətindir.

Tədbirdə yanma Porsche bu az maraq doğurur. Bununla belə, iki litrlik mühərriki olan Macan versiyasında bu, gələcək alıcı üçün çox vacib bir cəhətdir. Dinamik sürmə təxminən 15 l/100 km yanacaq sərfiyyatı ilə əlaqələndirilir. Daha sakit sürün, şəhərə 11 litrə uyğun. Əksəriyyəti 130 km/saatdan çox olmayan marşrut üzrə orta nəticə hər 9 km-ə 100 litr olub.

Porsche macan ən zəif halda, bu, yüksək səviyyəli avtomobil axtaran, lakin mütləq idman performansına əhəmiyyət verməyən insanlar üçün çox maraqlı təklifdir. Porsche həmişə olacaq Porscheya kapotun altındakı dörd litrlik bir canavar, ya da çox güclü olmayan iki litrlik benzin. Bu markadan bir avtomobil aldıqda, avtomobilin ürəyindən daha çox amilləri ehtiva edən bir bütövlük əldə edirsiniz. Bu, sürmə qabiliyyəti, zəhmətkeşlik və məhsuldarlıq, brend tarixi və sadəcə qazanmalı olduğunuz hamı tərəfindən başa düşülən prestijdir. Bu pələng vəhşi deyil, lakin onu laqeyd keçmək mümkün deyil.