Porsche Cayenne S Diesel — yağ gücləndiricisi

Mükəmməl avtomobil. Prestijli, rahat, yaxşı hazırlanmış, inanılmaz dərəcədə sürətli və təəccüblü dərəcədə qənaətcildir. Magistral yolda səriştəlidir və bəzi həqiqətən pis yollarda xidmət göstərir. Sizi Porsche Cayenne S Diesel-ə dəvət edirik.

2009-cu ildə Porsche 3.0 V6 dizel mühərriki ilə Cayenne istehsalına başladı. Zuffenhauzendən olan pravoslav idman avtomobili həvəskarları narazılıqla qışqırdılar. Nəinki xam neft həm də çox dinamik deyil. İndi Porsche bunu bir addım irəli aparır: ikinci nəsil Cayenne idman üslublu S Diesel versiyasında mövcuddur.

Turbodizelin kapotun altında işlədiyini müəyyən etmək olduqca çətin bir işdir. Tipik döymə? Bu kimi heç nə. Mühərrik bölməsi mükəmməl səssizdir, egzoz boruları isə V8 benzininin utanmayacağı gurultu ilə səslənir. Arxa qapıda yalnız Cayenne S adı görünür.Yalnız ön qanadlarda təmkinli "dizel" yazısı var.

İkinci nəsil Cayenne-nin görünüşü üzərində dayanmaq mümkün deyil. Bu, Porsche ailəsinin avtomobilini xatırladan detallara malik gözəl yolsuzluq avtomobilidir. Böyük bir qapı geniş kabinəyə girişi maneə törədir. Beş böyüklər və 670 litr baqaj üçün kifayət qədər yer var. Arxa skamya oturacağının qatlanması ilə siz 1780 litrə qədər yük yeri əldə edə bilərsiniz. Qabaq oturacaqların arxasındakı qoruyucu şəbəkəni açmaq imkanı və 740 kq yükgötürmə qabiliyyəti həqiqətən təsir edici həcmdən istifadə etməyə imkan verir.

Başqa kimsə deyir ki, Porsche praktik ola bilməz?

Ənənəvi olaraq, alov açarı sükan çarxının sol tərəfində yerləşməlidir. İstehsalın keyfiyyəti və dəqiqliyi ən yüksək səviyyədədir. Erqonomika qüsursuzdur, baxmayaraq ki, mərkəzi konsoldakı düymələrin labirintinə alışmaq bir az vaxt aparır.

Porsche, Premium markasına uyğun olaraq, Cayenne-ni standart olaraq sizə lazım olan hər şeylə təchiz edir. Əlbəttə ki, müştəri geniş seçim kataloqu da alır. Daha böyük təkərlər, keramika əyləcləri, 100 litrlik yanacaq çəni, dəri üzlük, salonda karbon əlavələr, dekorativ egzoz ucları... Seçmək üçün çox şey var və bunun əvəzini ödəyə bilərsiniz. Tövsiyəyə layiq bir seçim pnevmatik asqıdır, bu, zərbələri mükəmməl şəkildə udur, həmçinin boşluq və sönüm gücünü dəyişdirməyə imkan verir. Bu, həqiqətən işləyir!

Alçaldılmış və asfaltlanmış Cayenne özünü idman avtomobili kimi aparır. Asma parametrləri ağır mühərrikin mövcudluğunu nəzərə alır. Nəticədə, 1,7 metr hündürlüyə və 2,2 ton boş çəkiyə baxmayaraq, Cayenne S Diesel heyrətamiz zərifliklə dönər. Ən sıx döngələrdə siz hiss edirsiniz ki, ön oxa güclü turbodizel yüklənir və Cayenne-nin idarəetmə dəqiqliyi və ünsiyyətcilliyi əksər kompakt avtomobillərin həsəd apara bilər. Sürətli döngə həvəskarları üçün maraqlı variant olan Porsche Torque Vectoring Plus flaqman Cayenne Turbo-da standartdır. Arxa təkərlərə adekvat əyləc tətbiq etməklə, PTV Plus fırlanma momentinin paylanmasını optimallaşdırır və Cayenne-nin döngələrə daxil olma gücünü artırır. Sınaq avtomobilinin döngədən dinamik şəkildə çıxdığı zaman asanlıqla geri yellənməsi üçün xüsusi həvəsləndirməyə ehtiyacı yox idi. Sürücüyə bir çoxları kimi yolsuzluq avtomobili ilə deyil, təmiz Porsche məhsulu ilə məşğul olduğunu xatırlatmağın daha yaxşı yolu çətin ki...

Daha çox yer klirensi ilə siz bamperlərinizin və ya şasinizin vəziyyətindən narahat olmadan az səyahət edilən cığırla göl kənarına, dağ daxmasına və ya başqa yerə çata bilərsiniz. Çox lövhəli mufta, qıfıllar və təkmil fırlanma anı paylama sistemi ilə dörd təkərli ötürücü çox şeyə imkan verir. Porsche Cayenne-nin təkcə tabloid yolsuzluq avtomobili olmadığını, ilk nəsil modelin Trans-Sibir rallisində uğurlu çıxışları sübut edir.

Porsche Cayenne üçün iki dizel mühərriki təqdim etdi. Cayenne Dizel 3.0 at gücü hasil edən 6 V245 bloku alır. və 550 Nm. O, 0-dan 100 km/saata 7,6 saniyəyə sürətlənir. Kim daha sürətli getmək istəyirsə, seçimə sərmayə qoymalıdır Cayenne S Dizel dizel 4.2 V8 ilə. Tvin-turbo 382 at gücünə malikdir. 3750 rpm və 850 Nm-də 2000-dən 2750 rpm-ə qədər. Mühərrikin dizaynı məlumdur, başqa şeylər arasında Audi A8 mükəmməlliyə çatdırılıb. Əlavə güc (35 at gücündə) və fırlanma anı (50 Nm) artırılmış təzyiq, Cayenne Turbo-dan daha böyük intercooler, yeni egzoz və yenidən proqramlaşdırılmış idarəetmə kompüterindən əldə edilir. Porsche gücləndirici təzyiqə xüsusi diqqət yetirir - 2,9 bar - seriyalı turbodizel üçün rekord qiymətdir.

Mühərrik eksklüziv olaraq səkkiz pilləli Tiptronic S avtomatik transmissiya ilə birləşdirilib.Bu, klassik avtomatik transmissiyadır, iki muftalı transmissiya deyil, ona görə də tam yükləndikdə belə, dişlilərin dəyişdirilməsi çox hamar olur. Dəhşətli fırlanma momentinə görə, texniki cəhətdən flaqman Cayenne Turbo-da istifadə edilən transmissiyadan istifadə etmək lazım idi. İlk dişlilər nisbətən qısadır, bu da dinamikanı yaxşılaşdırır. "Yeddi" və "səkkiz" yüksək sürətlə sürərkən yanacaq sərfiyyatını azaldan tipik overdrive dişliləridir.

Böyük və ağır yolsuzluq avtomobilində güclü turbodizel qənaətcil ola bilərmi? Əlbəttə! Porsche kombinə edilmiş dövrədə orta istehlak 8,3 l/100 km olduğunu bildirir. Test sürüşləri zamanı Cayenne S DizelQara Meşə və Alman magistrallarının dolama yolları ilə tez-tez 200 km/saatdan çox sürətlə gedən 10,5 km-də cəmi 100 l yandı. Əla nəticə!

Dodaqlarınızda təzyiq hiss edirsinizsə"amma yenə də dizeldir, heç bir halda Porsche-nin kapotu altında olmamalıdır“Cayenne S Diesel versiyasının texniki xüsusiyyətlərinə baxın. Bu yaxınlarda AutoCentrum.pl redaktorları tərəfindən sınaqdan keçirildiyi qədər sürətlidir. Porsche cayenne gts 4.8 at gücünə malik 8 V420 benzin mühərriki ilə. İstehsalçıya görə, hər iki avtomobil 5,7 saniyəyə "yüzlərlə" sürətlənməlidir. Driftbox ölçmələri göstərdi ki, Cayenne S Diesel daha da sürətlidir və 0-dan 100 km/saata 5,6 saniyəyə sürətlənir.

GTS 160 km/saat sürəti 13,3 saniyəyə, S dizeli isə 13,8 saniyəyə yığa bilir, lakin gündəlik istifadədə qaz pedalı yerə basılaraq yerindən qaçışlar nadir hallarda olur. Çeviklik daha vacibdir. AT Porsche Cayenne S Diesel jak ilə qarışdırma problemi istehsalçı tərəfindən həll edilmişdir - maşın yalnız avtomatik transmissiya ilə mövcuddur. Bununla belə, elastiklik ölçmələri Tiptronic S sürət qutusunun mexaniki rejimini işə saldıqdan sonra edilə bilər.Biz 60 km/saat sürətlə dördüncü sürətdə sınağa başlayırıq. Cəmi 3,8 saniyəyə spidometr 100 km/saat sürəti göstərir. Cayenne GTS eyni məşq üçün 4,9 saniyə çəkir.

2,2 tonluq nəhəngin sürəti dəyişmək asanlığı həqiqətən heyranedicidir. Bu, Cayenne S Diesel-i magistral və dolama yollarda dinamik sürmək üçün ideal hala gətirir. Biz qaz pedalına yüngülcə toxunuruq və 850 Nm kifayət qədər intensiv geri dönüş təmin edir. Oturacaqların sürətlənməsinə baxmayaraq, salonda sakitlik hökm sürür. Porsche Cayenne S Diesel, deyəsən, heç bir səy göstərmədən sürücünün göstərişlərinə əməl edir. Yaxşı dizayn edilmiş şassi və əla səs-küy izolyasiyası sürət hissini azaldır. Yalnız ötülmüş avtomobillər şəklində olan orientir Cayenne-nin dinamikasını göstərir.

Sürət qutusunun dişli nisbətlərini seçmə üsulu da çox təsir edicidir. Təkmil nəzarətçi seçilmiş iş rejiminə (Normal və ya İdman), həmçinin qaz pedalındakı təzyiqə və sürücünün mövqeyini dəyişmə sürətinə əsasən optimal vaxtlarda sürətləri dəyişir. Avtomobilin dayanıqlığı naminə dişlilər döngələrdə dəyişmir - əlbəttə ki, bu lazım deyilsə. Güclü əyləc zamanı dişlilər intensiv şəkildə dəyişir, beləliklə Cayenne də mühərriklə əyləc edir.

Əyləclərin özləri haqqında pis söz demək olmaz. Ön hissə 6 porşenli kalibrlər və 360 millimetr diametrli disklərlə təchiz olunub. Arxada iki kiçik porşen və 330 mm disklər var. Sistem böyük gecikmələri təmin etməyə qadirdir. Sol pedalın düzgün seçilmiş vuruşu sayəsində əyləc gücünün dozasını vermək çətin deyil. Bununla belə, Cayenne Diesel S-nin ağır çəkisi və əla performansı əyləc sistemi üçün əsl sınaq idi. Porsche-nin ixtiyarında bir ace var - isteğe bağlı keramika əyləc diskləri, həddindən artıq istiləşməyə müstəsna müqaviməti sayəsində hətta təkrarlanan yüksək sürətli əyləcdən qorxmur.

Porsche-dən kapotun altında turbodizelli idman yolsuzluq avtomobili. Cəmi on il əvvəl belə bir şüarın yeganə düzgün cavabı gülüş səsi olardı. Zaman (və avtomobillər) çox tez dəyişir. Porsche dinamik və yaxşı idarə olunan yolsuzluq avtomobilləri yarada biləcəyini sübut etdi. Cayenne S Diesel versiyası da əlamətdar Porsche 911-ə keçdikdən sonra belə zəif performansdan şikayətlənməyəcək qədər sürətlidir. Qiymət? 92 583 avrodan başlayaraq…