qaz sensoru nasazlığı

qaz sensoru nasazlığı avtomobilin daxili yanma mühərrikinin qeyri-sabit işləməsinə səbəb olur. TPS-nin düzgün işləməməsi aşağıdakı əlamətlərlə başa düşülə bilər: qeyri-sabit boşluq, avtomobilin dinamikasında azalma, artan yanacaq sərfiyyatı və digər oxşar problemlər. qaz kelebeği mövqeyi sensorunun nasaz olmasının əsas əlaməti fırlanmadır. Və bunun əsas səbəbi qaz klapan sensorunun kontakt yollarının aşınmasıdır. Bununla belə, bir sıra başqaları da var.

Qazın vəziyyəti sensorunu yoxlamaq olduqca sadədir və hətta təcrübəsiz bir motorist də bunu edə bilər. Sizə lazım olan tək şey DC gərginliyini ölçə bilən elektron multimetrdir. Sensor uğursuz olarsa, onu təmir etmək çox vaxt mümkün deyil və bu cihaz sadəcə yenisi ilə əvəz olunur.

Qırılan Qaz Kelebeği Mövqe Sensorunun İşarələri

TPS-nin pozulmasının simptomlarının təsvirinə keçməzdən əvvəl, tənzimləmə mövqeyi sensorunun nə təsir etdiyi sualına qısaca nəzər salmağa dəyər. başa düşməlisiniz ki, bu sensorun əsas funksiyası damperin çevrildiyi bucağı müəyyən etməkdir. Alovlanma vaxtı, yanacaq sərfiyyatı, daxili yanma mühərrikinin gücü və avtomobilin dinamik xüsusiyyətləri bundan asılıdır. Sensordan gələn məlumatlar ICE elektron idarəetmə blokuna daxil olur və bunun əsasında kompüter optimal hava-yanacaq qarışığının formalaşmasına kömək edən verilən yanacağın miqdarı, alovlanma vaxtı haqqında əmrlər göndərir.

Müvafiq olaraq, tənzimləyici mövqeyi sensorunun pozulması aşağıdakı xarici əlamətlərlə ifadə edilir:

• Qeyri-sabit, "üzən", boş sürət.
• Daxili yanma mühərriki dişli keçidi zamanı və ya istənilən sürətdən neytral sürətə keçdikdən sonra dayanır.
• Boşda olarkən mühərrik özbaşına dayana bilər.
• Sürüşmə zamanı, yəni sürətlənmə zamanı "düşmə" və əyilmələr var.
• Daxili yanma mühərrikinin gücü nəzərəçarpacaq dərəcədə azalır, avtomobilin dinamik xüsusiyyətləri aşağı düşür. Bu, sürətlənmə dinamikası, avtomobili yoxuşda idarə edərkən problemlər və / və ya çox yükləndikdə və ya qoşqu çəkərkən çox nəzərə çarpır.
• Alət panelində Mühərriki yoxlayın xəbərdarlıq işığı yanır (yanır). ECU yaddaşından səhvləri skan edərkən, diaqnostika aləti p0120 və ya tənzimləyici mövqeyi sensoru ilə əlaqəli bir səhv göstərir və onu pozur.
• Bəzi hallarda avtomobil tərəfindən artan yanacaq sərfiyyatı var.

Burada qeyd etmək lazımdır ki, yuxarıda sadalanan əlamətlər digər daxili yanma mühərriki komponentləri ilə bağlı problemləri də göstərə bilər, yəni qaz klapanının nasazlığı. Bununla birlikdə, diaqnostika prosesində TPS sensorunu da yoxlamağa dəyər.

TPS-nin uğursuzluğunun səbəbləri

İki növ tənzimləmə mövqeyi sensorları var - kontakt (film müqaviməti) və kontaktsız (maqnit müqavimətli). Çox vaxt uğursuz olan əlaqə sensorlarıdır. Onların işi rezistiv yollar boyunca xüsusi sürüşmənin hərəkətinə əsaslanır. Zamanla onlar köhnəlir, buna görə sensor ECU-ya yanlış məlumat verməyə başlayır. Belə ki, film müqavimət sensorunun qırılma səbəbləri ola bilər:

• Sürgüdə əlaqə itkisi. Bu, həm onun fiziki aşınması, həm də ucun bir parçası ilə baş verə bilər. Rezistiv təbəqə sadəcə köhnələ bilər, buna görə elektrik əlaqəsi də yox olur.
• Sensor çıxışında xətt gərginliyi artmır. Bu vəziyyət, sürüşmə hərəkətinin başladığı yerdə bazanın püskürməsinin demək olar ki, bazaya qədər köhnəlməsi ilə əlaqədar ola bilər.
• Aşınmış sürüşmə ötürücü dişlilər.
• Sensor telləri qırılıb. Bunlar həm təchizat, həm də siqnal telləri ola bilər.
• TP sensorunun elektrik və / və ya siqnal dövrəsində qısa.

Gəlincə maqnit müqavimətli sensorlar, onda rezistiv izlərdən çöküntü yoxdur, buna görə də onun qırılmaları əsasən azalır telin qırılması və ya onların dövrəsində qısaqapanma... Bir və digər növ sensorlar üçün sınaq üsulları oxşardır.

Nə olursa olsun, uğursuz bir sensoru təmir etmək çətin ki, mümkün deyil, buna görə də diaqnostikadan sonra onu yenisi ilə əvəz etməlisiniz. Bu vəziyyətdə, kontaktsız bir tənzimləmə mövqeyi sensorundan istifadə etmək arzu edilir, çünki belə bir montaj daha bahalı olsa da, daha uzun xidmət müddətinə malikdir.

Qırılan qaz sensorunu necə müəyyənləşdirmək olar

TPS-nin özünü yoxlamaq sadədir və sizə lazım olan tək şey DC gərginliyini ölçməyə qadir olan elektron multimetrdir. Beləliklə, TPS-nin parçalanmasını yoxlamaq üçün aşağıdakı alqoritmə əməl etməlisiniz:

• Avtomobilin alovunu yandırın.
• Sensor kontaktlarından çipi ayırın və sensora gücün gəldiyinə əmin olmaq üçün multimetrdən istifadə edin. Güc varsa, yoxlamaya davam edin. Əks təqdirdə, qırılma yerini və ya sensordakı gərginliyin uyğun olmamasının başqa bir səbəbini tapmaq üçün təchizatı naqillərini "zənglətməlisiniz".
• Multimetrin mənfi zondunu yerə, müsbət zondu isə məlumatın elektron idarəetmə blokuna gedən sensorun çıxış kontaktına qoyun.
• Damper bağlandıqda (tam basılmış qaz pedalına uyğundur), sensorun çıxış kontaktında gərginlik 0,7 Voltdan çox olmamalıdır. Qazı tam açsanız (qaz pedalını tam sıxın), onda müvafiq dəyər ən azı 4 volt olmalıdır.
• sonra damperi əl ilə açmalı (sektoru fırladın) və paralel olaraq multimetrin oxunuşlarını izləməlisiniz. Yavaş-yavaş qalxmalıdırlar. Müvafiq dəyər kəskin şəkildə yüksəlirsə, bu, müqavimətli yollarda köhnəlmiş yerlərin olduğunu göstərir və belə bir sensor yenisi ilə əvəz edilməlidir.

Yerli VAZ sahibləri tez-tez fabrikdən bu avtomobillərlə təchiz edilmiş tellərin keyfiyyətsizliyi (yəni onların izolyasiyası) səbəbindən TPS-nin pozulması problemi ilə qarşılaşırlar. Buna görə də, onları daha yaxşıları ilə əvəz etmək tövsiyə olunur, məsələn, QSC PES/SKK tərəfindən istehsal olunur.

Və əlbəttə ki, OBDII diaqnostik aləti ilə yoxlamaq lazımdır. Əksər avtomobilləri dəstəkləyən məşhur skanerdir Scan Tool Pro Black Edition. Bu, səhv nömrəsini dəqiq tapmağa və qazın parametrlərini görməyə kömək edəcək, həmçinin avtomobildə, ehtimal ki, digər sistemlərdə də problemlərin olub olmadığını müəyyən edəcəkdir.

Səhv kodları 2135 və 0223

Qaz tənzimləyicisi mövqeyi sensoru ilə əlaqəli ən çox yayılmış səhv P0120 koduna malikdir və "sensorun / açarın "A" tənzimləyici mövqeyinin / pedalın sınması" deməkdir. Başqa bir mümkün səhv p2135 adlanır "Datçiklərin 1 və 2 nömrəli tənzimləmə mövqeyinin oxunuşlarında uyğunsuzluq". Aşağıdakı kodlar həmçinin DZ və ya onun sensorunun səhv işləməsini göstərə bilər: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Sensoru yenisi ilə əvəz etdikdən sonra səhv məlumatını kompüter yaddaşından silmək vacibdir.

Scan Tool Pro Bluetooth və ya Wi-Fi vasitəsilə Windows, iOS və Android sistemləri üçün əsas diaqnostika proqramları ilə işləyir. Çin 32 bitli deyil, 1.5 bitlik v 8 çipi olan belə bir Koreya diaqnostik adapteri təkcə kompüter yaddaşından səhvləri oxumağa və yenidən qurmağa deyil, həm də TPS və digər sensorların işinə nəzarət etməyə imkan verəcəkdir. sürət qutusunda, ötürücü və ya köməkçi sistemlərdə ABS, ESP və s.

Diaqnostika tətbiqində skaner sensordan gələn məlumatları real vaxt rejimində robotlarda görmək imkanı verəcək. Damperi hərəkət etdirərkən, voltdakı oxunuşlara və onun açılmasının faizinə baxmaq lazımdır. Damper yaxşı vəziyyətdədirsə, sensor tam qapalı və ya açıq amortizator ilə 03-dən 4,7V-ə qədər hamar dəyərlər (heç bir sıçrayış olmadan) və ya 0 - 100% verməlidir. TPS-nin işini qrafik formada izləmək ən rahatdır. Kəskin enişlər sensorun izlərində rezistiv təbəqənin aşınmasını göstərəcək.

Buraxılış

qaz kelebeği mövqeyi sensorunun uğursuzluğu - uğursuzluq kritik deyil, lakin mümkün qədər tez diaqnoz qoyulmalı və düzəldilməlidir. Əks halda, daxili yanma mühərriki əhəmiyyətli yüklər altında işləyəcək və bu, onun ümumi resursunun azalmasına səbəb olacaqdır. Çox vaxt TPS sadəcə banal aşınma və yıpranma səbəbindən uğursuz olur və bərpa edilə bilməz. Buna görə də onu sadəcə yenisi ilə əvəz etmək lazımdır.