Polşa kəşfiyyat təyyarəsi 1945-2020 5-cı hissə
"22" nömrəli qırıcı-bombardmançı Su-3306, Svidvin hava limanından kəşfiyyat uçuşu üçün buraxılış meydançasına doğru hərəkət edir. 7-ci CLT-nin aradan qaldırılması ilə bu tiplə təchiz edilmiş yeganə bölmə, 40-cı CLT, bu növ tapşırıqların davamlılığını öz üzərinə götürdü.
Hazırda Polşa Hərbi Hava Qüvvələrində kəşfiyyat uçuşları həyata keçirə bilən üç növ təyyarə (Suchoj Su-22, Lockheed Martin F-16 Jastrząb və PZL Mielec M28 Bryza) var. Onların təfərrüatlı məqsədi müxtəlifdir, lakin onların tapşırıq sistemləri vasitəsilə əldə edilən fərdi kəşfiyyat məlumatları birbaşa məlumatların şərhi və yoxlama sisteminin tamlığına təsir göstərir. Bu təyyarələr həm də məlumatların alınması vasitələri və metodları, eləcə də onların işlənməsi və komandanlığa ötürülməsi ilə bir-birindən fərqlənir. Dördüncü növ Sərhəd Qoşunlarının aviasiya texnikasına 2020-ci ildə daxil olub (stemme ASP S15 motorlu planer) və bu fakt da məqalədə qeyd olunub.
Su-22 qırıcı-bombardmançı təyyarələri 110-cu illərdə Polşa hərbi aviasiyası tərəfindən 90 nüsxə həcmində qəbul edildi, o cümlədən: 22 tək yerlik döyüş Su-4M20 və 22 iki yerlik döyüş hazırlığı Su-3UM6K. Onlar əvvəlcə Pyladakı 1984-cü Qırıcı-Bombardmançı Alayında (40) və Swidvindəki 1985-ci Qırıcı-Bombardmançı Alayında (7-ci), daha sonra Powidzdəki 1986-cı Bombardmançı-Kəşfiyyat Alayında (8) və 1988-ci Qırıcı Alayında istismara verilib. - Miroslavetsdəki bombardmançı alayı (2 il). Pyla və Povidze aerodromlarında yerləşən bölmələr qərargahı Pylada olan 3-cü qırıcı-bombardmançı aviasiya diviziyasının bir hissəsi idi. Öz növbəsində, Svidvin və Miroslavets aerodromlarında yerləşdirilənlər qərargahı Svidvində olan XNUMX-ci Qırıcı-Bombardmançı Aviasiya Diviziyasının bir hissəsi idi.
SSRİ-nin dağılmasından sonra Avropada hərbi-siyasi sistemin dəyişməsi, xüsusən də qərbdən şərq divarına qədər tanınma zonalarının dəyişməsinə səbəb oldu. Məlum olub ki, onlar təkcə yenilik deyil, həm də sürpriz olub.
Polşanın ilk uçuş və mühəndis heyəti 22-cü ilin aprelində SSRİ-nin Krasnodar şəhərinə Su-1984-də təlim keçmək üçün göndərildi. İlk 13 ədəd Su-22 qırıcı-bombardmançı təyyarəsi 1984-cü ilin avqust-oktyabr aylarında Povidzu aerodromuna Polşaya gətirildi. sökülmüş vəziyyətdə sovet nəqliyyat təyyarəsinin göyərtəsində. Burada onlar yığıldı, yoxlanıldı və sınaqdan keçirildi, sonra Polşa hərbi aviasiyasının statusuna qəbul edildi. Bunlar quyruq nömrələri "22", "4", "3005", "3212", "3213", "3908" və "3909" olan yeddi Su-3910M3911 döyüş təyyarəsi və quyruq nömrəli altı Su-22UM3K döyüş təlim təyyarəsi idi. 104", "305", "306", "307", "308", "509". 1984-cü ilin oktyabrında Povidzdən Pila hava limanına köçürüldülər. Su-22 ilə bağlı əlavə təlimlər yalnız ölkədə iki təyyarənin (Su-22UM3K "305" və Su-22M4 "3005") təhvil verildiyi Olesnitsadakı Mərkəzi Hərbi Hava Qüvvələrinin Texniki Mütəxəssis Tədris Mərkəzində (TsPTUV) aparıldı. yerüstü təlim obyektləri (müvəqqəti) və yeni texnologiya ilə təchiz olunmuş aviasiya bölmələri (o zaman super texnologiya adlanırdı).
Vaxt keçdikcə daha bir Su-22 Hərbi Hava Qüvvələri bölmələrinin heyətinə təqdim edildi. 1985-ci ildə 41 döyüş və 7 döyüş təlim təyyarəsi, 1986-cı ildə 32 döyüş və 7 döyüş təlim təyyarəsi, 1988-ci ildə isə son 10 döyüş təyyarəsi olub. Onlar Komsomolsk-on-Amurda (SSRİ-nin Uzaq Şərqində) bir zavodda istehsal edilmişdir. Su-22M4 səkkiz istehsal seriyasından istehsal edilib: 23-14 ədəd, 24-6 ədəd, 27-12 ədəd, 28-20 ədəd, 29-16 ədəd, 30-12 ədəd, 37-9 ədəd və 38-1 ədəd. Onlar avadanlıqların kiçik detallarında fərqlənirdilər. Beləliklə, 23-cü və 24-cü seriyalı planerlərdə ASO-2V istilik parçalayıcı patronların gövdəsində heç bir işəsalma qurğusu quraşdırılmamışdı (onların alınması və quraşdırılması planlaşdırılırdı, lakin sonda bu baş vermədi). Digər tərəfdən, 30-cu seriya və ondan yuxarı təyyarələrdə kokpitdə IT-23M TV göstəricisi quraşdırılıb ki, bu da X-29T hava-yer idarə olunan raketlərindən istifadə etməyə imkan verib. Öz növbəsində, Polşa aviasiyası ilə xidmətə təqdim edilən Su-22UM3K dörd istehsal seriyasından gəldi: 66 - 6 ədəd, 67 - 1 ədəd, 68 - 8 ədəd və 69 - 5 ədəd.
Əvvəlcə Polşa Su-22-lərinin kəşfiyyat uçuşları üçün istifadəsi nəzərdə tutulmamışdı. Bu rolda 20-ci illərdə Polşaya gətirilən KKR (KKR-1) kəşfiyyat konteynerləri olan Su-22 qırıcı-bombardmançılarından istifadə edilib. Müqayisə üçün qeyd edək ki, həm cənub, həm də qərb qonşularımız (Çexoslovakiya və ADR) Su-1-i hərbi aviasiya texnikasına daxil edərək, onlarla birlikdə bu tip təyyarələrin bütün ömrü boyu istifadə etdikləri KKR-20TE kəşfiyyat konteynerlərini aldılar. Polşada Su-1997 XNUMX-ci ilin fevralında xidmətdən çıxarılana qədər belə ehtiyac yox idi.
Bundan sonra Hərbi Hava Qüvvələri və Hava Hücumundan Müdafiə Komandanlığı Polşa hərbi aviasiyasında KKR kəşfiyyat konteynerlərindən istifadəni davam etdirmək və Su-22 qırıcı-bombardmançılarını onları geyinməyə uyğunlaşdırmaq qərarına gəldi (buraya sonradan tədarüklərdən nümunələr də daxil idi). Bydgoszcz-dən olan Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA-nın nəzarəti altında quraşdırma aparıldı, idarəetmə paneli (kokpitin sol tərəfində, mühərrik idarəetmə qolunun qarşısında tablosunun maili hissəsində quraşdırılıb) və quyruq nömrəsi " 22" olan Su-4M8205-də KKR bunkerinin özü. Bundan əlavə, gövdə altında, birbaşa KKR-nin asıldığı şüanın qarşısında, gövdədən konteynerə gedən idarəetmə və elektrik kabellərinin dəstələrini əhatə edən aerodinamik bir örtük hazırlanmışdır. Əvvəlcə kabel çıxışı (bağlayıcı) gövdənin qabağına daha yaxın yerləşdi və konteyner asıldıqdan sonra şüa şüanın önünə çıxdı və naqilləri gizlətmək üçün aerodinamik korpus əlavə edilməli idi.
