Zamanlama kəmərinin qırılmasından sonra əyilmiş klapanlar və digər ümumi problemlər
Vaxt kəmərinə məhəl qoymamaq baha başa gələ bilər. Vaxt kəmərləri tez-tez qırılmır, lakin onlar pozulduqda, pistonları zədələyə, silindr başlarını məhv edə və mühərrik klapanlarına zərər verə bilər. Yəqin ki, mühərrikiniz haqqında düşünəndə siz...
Vaxt kəmərinə məhəl qoymamaq baha başa gələ bilər. Vaxt kəmərləri tez-tez qırılmır, lakin onlar pozulduqda, pistonları zədələyə, silindr başlarını məhv edə və mühərrik klapanlarına zərər verə bilər.
Mühərrikiniz haqqında düşünəndə yəqin ki, siz klapanlar və pistonlar haqqında düşünürsünüz, lakin onları yaxşı işlək vəziyyətdə saxlayan şeylər haqqında az fikirləşirsiniz. Gəlin etiraf edək ki, vaxt kəmərindən daha vacib bir şey yoxdur. O, klapan vaxtını təmin edən eksantrik mili və pistonları idarə edən krank mili idarə edir. Zamanlama kəməriniz pistonlara nə vaxt qalxıb enəcəyini, klapanlara isə nə vaxt açılıb bağlanacağını bildirir.
Vaxt kəmərinizin pis olduğunu necə müəyyən etmək olar
Vaxt kəmərləri tez-tez qırılacaqları barədə xəbərdarlıq etmir - onlar cızıltı və ya cıvıldaya bilər və ya qəfildən qırıla bilər. Ancaq daha tez-tez zədələnmə zamanlama kəmərinin aşınması səbəbindən baş verir. Hər hansı bir çat, parıltı, əskik dişlər və ya yağ çirklənməsinin olub olmadığını görmək üçün vizual yoxlama apara bilərsiniz. Və ya bir mexaniki sizin üçün kəməri yoxlaya bilərsiniz. Əksər avtomobil istehsalçıları müntəzəm texniki xidmətin bir hissəsi kimi vaxt kəmərinin dəyişdirilməsini də tövsiyə edir, hər 60,000 mildən bir dəyişdirilir. Bəzi kəmərlər 100,000, XNUMX mil qədər yaxşıdır. Şübhə varsa, istifadəçi təlimatına baxın və ya dileriniz və ya mexanikinizlə əlaqə saxlayın.
Müdaxilə və müdaxilə etməyən mühərriklər
Qırılan vaxt kəmərinin vurduğu zərərin səviyyəsi avtomobilinizdəki mühərrikin növündən asılı ola bilər. Mühərrik klapanlar və porşenlər arasında maneəsiz boşluq təmin edir, buna görə də zamanlama kəməri qırılarsa, siz əyilmiş klapanlarla nəticələnə bilərsiniz və silindr başlarını yenidən qurmağınız lazım ola bilər, lakin mühərrikin məhv olması ehtimalı azdır.
Bununla belə, bir müdaxilə mühərrikində (və bu gün yolda olan avtomobillərin təxminən 70% -i bu tip mühərrikə malikdir) pistonlar və klapanlar silindr daxilində hərəkət edir, lakin eyni vaxtda deyil. Pistonlar və klapanlar müxtəlif vaxtlarda silindrə "sahib olur". Ancaq burada bir şey var - "sahibi olmaq" arasındakı müddət bir saniyədən az ola bilər. Zamanlama sinxron deyilsə, bir saniyədən az olsa da, pistonların və silindrlərin toqquşmasını dayandıracaq heç bir şey yoxdur. Bu, birləşdirən çubuqları atır və onlar silindr blokunda deşiklər açmağa başlayırlar. Nəticədə, mühərrik sadəcə yarıya çatacaq və onu düzəltmək mümkün olmayacaq.
İndi siz vaxtlama kəmərinə laqeyd yanaşmağın fəlakətli nəticələrini bilirsiniz - klapanların və mühərrik pistonlarının zədələnməsi, əyilmiş klapanlar, yenidən qurulması və ya dəyişdirilməsi lazım olan silindr başlıqları və bəlkə də mühərrikin tamamilə məhv edilməsi. Bu dollar işarələrinin yığılmasını istəmirsinizsə, vaxt kəmərini mütəmadi olaraq yoxlayın və vaxtında mexaniki dəyişdirin.
