Renault Megane 2 AC kompressor kasnağı

Xarici temperatur nə qədər yüksək olarsa, avtomobil sahibləri avtomobildə kondisionerin olmasını bir o qədər yüksək qiymətləndirirlər. Bunsuz, yayda lazımi rahatlıq səviyyəsi ilə avtomobil sürmək sadəcə mümkün deyil.

Ancaq sistem vaxtında təmir edilmədikdə, yalnız yay istisində onun nasaz olduğunu və avtomobilin salonunu kifayət qədər soyutmadığını aşkar etmək riski daha yüksəkdir.

Renault Megan-da kondisioner olduqca mürəkkəb bir cihaza malikdir və buna görə də yalnız mütəxəssislər tez-tez nasazlığın səbəbini müəyyən edə bilərlər. Xüsusi avadanlıq olmadıqda kifayət qədər ixtisas olmadan təmir işləri asanlıqla problemi daha da gücləndirə bilər.

Renault Megane kondisioner kompressoru və nasazlıqların digər səbəbləri

Sistemdəki ən həssas node

kondisioner kompressordur. Bu qismən onun geniş funksionallığı ilə bağlıdır: o, soyuducuyu buxarlandırıcıdan götürür və onu kondensatora təzyiq edir. Təzyiq kompressor hissələrinin aşınmasının bu sistemin digər elementlərinə nisbətən daha yüksək olmasının səbəblərindən biridir.

Kompressorun təmiri olduqca mürəkkəb cihazı ilə çətinləşir, buna görə də tamamilə uğursuz olarsa, avtomobil sahibi qaçılmaz olaraq bahalı təmirlə üzləşəcəkdir.

Renault Megan 2 kondisioner kompressoru: təmir qiyməti

Ayrı-ayrı kompressor komponentləri təmir edilə bilməzsə, dəyişdirmə xərcləri çox yüksək ola bilər. Səbəb bahalı orijinal ehtiyat hissələri və kompressorun sökülməsi zamanı yaranan müəyyən çətinliklərdir.

Ancaq son çarə olaraq bu hissənin dəyişdirilməsi tələb olunur. Çox vaxt kompressorun ömrünü uzatmaq, bahalı təmirdən qaçmaq üçün rulman və digər komponentlərin vaxtında təmiri və ya dəyişdirilməsi.

Renault Megan 2 üçün kondisioner yatağını nə vaxt dəyişdirmək lazımdır

Əksər hallarda, bu avtomobildə kondisioner sisteminin nasazlığı Megan 2 kondisionerinin podşipnikləri ilə bağlıdır.Yüksək aşınma dərəcəsi podşipniklərin daim mühərriklə işləməsi ilə əlaqədardır. Xarakterik səs-küylə rulmanı əvəz etməyin vaxtının gəldiyini müəyyən edə bilərsiniz.

Mütəxəssislər onun təzahürünün bir neçə mərhələsini ayırırlar:

1. Zaman zaman yaxşı qızdırılan mühərrikdə və ya əksinə, soyuq bir mühərrikdə baş verən çətin nəzərə çarpan səs-küy. Adətən kondisioner işə salındıqda dayanır.
2. Səs güclənir və heç bir şəraitdə dayanmır.
3. Səs o qədər yüksək olur ki, onu uğultu və ya uluma kimi təsvir etmək olar. Bu vəziyyətdə, səs-küyün mənbəyi, ehtimal ki, təhlükəsiz şəkildə dağılan Megan 2 kondisionerinin rulmanı deyil, kondisionerin debriyajı özüdür. Təmir çox yaxın gələcəkdə aparılmasa, həm onun, həm də kompressorun tam nasazlığı mümkündür.

Renault Megan 2 kondisioner kompressor kasnağı: vaxtında təmir edilməməsi təhlükəsi nədir

Vaxtından əvvəl dəyişdirmə

Rulman sistemə aşağıdakı zərərlərə səbəb olur:

• birinci mərhələdə sistemin həddindən artıq istiləşməsi səbəbindən kompressor möhürləri əriyir;
• əlavə olaraq, aşınma səbəbindən elektromaqnit debriyajın sarımındakı izolyasiya lakı yanır;
• belə bir zədə ilə, kondisioner kompressorunun təmiri xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə artıran debriyajın tam uğursuzluq riski yüksəkdir;
• muftanın həddindən artıq istiləşməsi, öz növbəsində, kompressor möhürünü vaxtından əvvəl sıradan çıxarır ki, bu da gələcəkdə tez-tez freon sızması və sistemin depressurizasiyası mənbəyinə çevrilir.

Renault Megan 2 kondisioner kompressoru: freon sızmasının təmiri

Hər hansı bir avtomobilin kondisioner sistemində uğursuzluqların əsas payı sistemin depressurizasiyası ilə bağlıdır və Renault Megan da istisna deyil.

Çox vaxt mənbə

sızmalar yüksək təzyiqli boruya çevrilir, qovşağında artan kir və toza məruz qalır. Nəticədə, burada korroziya digər qovşaqlara nisbətən daha sürətli baş verir və buna görə də freonun qaçdığı deliklər sözün əsl mənasında meydana gələ bilər.

Sızmanın başqa bir mənbəyi kompressordur. Bununla birlikdə, freonun haradan gəldiyini dəqiq müəyyən etmək, həmçinin xüsusi avadanlıq olmadan sistemdən sızma faktını müəyyən etmək mümkün deyil və buna görə də bu vəziyyətdə avtomobil təmiri peşəkarlara həvalə edilməlidir.

Başlamaq üçün sistemdəki təzyiq müəyyən edilir. Spesifikasiyadan kənardırsa, sızmanın mənbəyini müəyyən etmək üçün sistem işə salınmazdan əvvəl tam diaqnostika göstərilir. Müasir avtomobil xidmətlərində bu, adətən iki yoldan biri ilə həyata keçirilir:

• sızma detektoru - sızma yerində hər hansı bir node yaxınlığında bir freon buludunun olduğunu göstərən elektron cihaz
  
  ;
• yanacaq doldurma zamanı sistemə əlavə edilən fosfor boyası. Nəticədə, bu boya sızma yerində toplanır və xüsusi ultrabənövşəyi lampadan istifadə edərək asanlıqla aşkar edilir.

Sistemin təzyiqsiz olduğu müəyyən edilərsə, evakuasiya edilməlidir. Bu, təzyiqin buraxılması zamanı orada yığılmış hər hansı hava və mayeni çıxaracaq. Bu edilmədikdə, Renault Megan 2 kondisionerinin yeni təmiri çox tez tələb olunacaq.

Əsasən, kondisioner kompressoru işləyərkən, nasazlıq kondisioner debriyajının uğursuzluğudur. Kasnağın 4-cü yatağı (şəkil 1) çökməyə başlayır.

Sürücü kəmərinin həddindən artıq gərginliyi, suyun daxil olması, təzyiq lövhəsinin 1 sürüşməsi səbəbindən rulman məhv ola bilər (şək. 1)

Fırlanma zamanı yatağın oynaması səbəbindən kasnağın daxili səthi elektromaqnit bobininin 10 korpusunun səthinə sürtülməyə başlayır.

Sürtünmənin təsiri altında hissələr qızdırılır və sarımın 8 (şəkil 1) sarğısının izolyasiyası yanmağa başlayır, elektromaqnit bobininin növbələri bağlanır və elektromaqnit uğursuz olur.

Yatağın tam tıxanması və kompressor örtüyünün eniş çiynində yatağın daxili irqi 5-in fırlanması halları var.

Kompressor işləyərkən, kondisioner kompressorunun işləməsi zamanı kənar səs-küyə diqqət yetirməlisiniz. Hər hansı bir şübhə varsa, sürücü kəmərini kasnakdan çıxarın və kasnağı əl ilə çevirin. Səs-küy olmadan və tıxanmadan dönməlidir. Radial və eksenel oyun olmamalıdır.

Kondisionerin kompressorunun çıxarılması və quraşdırılması

İşləmək üçün alətlərə ehtiyacınız olacaq: 18 açarı və düz bir tornavida.

Maşını işə hazırlayırıq.

Soyuducunu kondisioner sistemindən çıxarırıq (məqalə - Renault Megane 2 soyuducu ilə yanacaq doldurma xüsusiyyətləri).

Çamurluğun astarını sağ ön təkərdən çıxarırıq (məqalə - Renault Megan 2 avtomobilindən qanad laynerinin çıxarılması).

Mühərrik qapağını çıxarın

Köməkçi sürücü kəmərini çıxarırıq (məqalə - Renault Megane 2 köməkçi qurğularının kəmərinin dəyişdirilməsi)

Sürücü kəmərinin vəziyyətini yoxlayın. Aşağıdakı qüsurlar aşkar edildikdə, kəməri dəyişdiririk:

• dişli səthin aşınması, çatlar, çentiklər, qıvrımlar və ya rezin parçadan soyulması;
• kəmərin xarici səthində çuxurlar, çatlar və ya şişkinlik;
• kəmərin son səthlərində zəifləmə və ya delaminasiya;
• motor milinin möhürlərinin sızması səbəbindən kəmərin səthində yağ izləri.

Kompressoru işə salmaq üçün mandalları sıxırıq və kabel blokunu elektromaqnit debriyaj blokundan ayırırıq.

Aşağı və yüksək təzyiqli boruların flanşlarını kompressora bağlayan vintləri açırıq.

Boltları deliklərdən çıxarırıq və boruları kompressordan ayırırıq.

Boruları ayırdıqdan sonra kompressor və boru açılışları bağlanmalıdır.

Kompressoru silindr blokunun mötərizəsinə bağlayan üç boltu açırıq.

Həmçinin bax: Yol polisində qonşu ərazinin yol polisinin izahatları

Deliklərdən vintləri çıxarırıq və kompressoru çıxarırıq.

Kompressoru və bütün hissələri tərs qaydada quraşdırın

Birləşmədən dərhal əvvəl kompressor deşiklərindən və borudan tıxacları çıxarırıq. Yeni O-halqaları kondisioner kompressor yağı ilə yağlayın.

Kəməri quraşdırarkən, pazın izlərinin kasnak cərəyanları ilə üst-üstə düşməsini təmin etmək lazımdır.

Kondisioner sistemini doldururuq. Əgər yeni kompressor quraşdırılırsa, kompressorda nə qədər yağ doldurulduğunu və yağın növünü bilmək lazımdır.

Alətlər:

• Pliers
• Kauçuk çəkic
• Rulmanlar üçün pres aləti
• Üç barmaqlı dartıcı 100 mm
• Baş 14 mm
• Baş 30 mm
• Taşlama maşınının açarı
• Рулетка

Ehtiyat hissələri və istehlak materialları:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Qeyd:

Hər şey ondan başladı ki, kondisioner işləyərkən dəhşətli səs eşidilib. Məlum oldu ki, bütün səbəb kondisioner kasnağında idi, onu dəyişdirmək qərarına gəldim.

1. Mən qozunu açdım və çox səy göstərmədən, baxmayaraq ki, əvvəllər ona “WD-40 tipli” yağ sürtmüşdüm və alışqanla qızdırmışdım ki, onu asanlıqla açmaq olardı.

Sonra təzyiq lövhəsi bir tornavida ilə çıxarıldı və bununla belə, kasnak kimi asanlıqla əl ilə çıxarıldı.

Qeyd:

14 üçün başın diametri 22 mm-dən çox olmamalıdır, əks halda işləməyəcək və qoz bir az girintili olduğundan, onu açarla açmayın, yalnız baş ilə.

Və təzyiq plitəsini çıxararkən, boşluqun itirilmədiyinə əmin olun, kasnaq və boşqab arasında müəyyən bir boşluq lazımdır, kasnağı çıxarmazdan əvvəl onu çıxarmaq lazımdır.

2. Kasnakdakı yatağa baxdım, ölçü və sərtlik eynidir.

Bundan sonra işlər daha sürətli getdi, çentikləri bir tornavida ilə düzəltdi və köhnə rulmanı yaxınlıqdakı boş daş daşının köməyi ilə sökdü, çəkic də lazımlı oldu, sonra diqqətlə yeni rulmanı döydü.

Əks ardıcıllıqla montaj. Rahatlıq üçün qanadın ön hissəsi ilə sağ təkəri və qoruyucu plastik ekranlı bamperi çıxardım.

3. Qozunu daşlama açarı ilə açın.

4. Qoruyucu halqanı çıxarırıq.

5. Baş qaykasını açın.

6. Biz rulmanı çıxarırıq.

Yeni və köhnənin müqayisəsi.

Baş ölçüsü lazımdır.

Üç barmaqlı dartıcı 100 mm.

7. Biz yeni bir yatağa basırıq və hər şeyi tərs qaydada yığırıq.