İşlənmiş Peugeot 308 - yeni aslan keyfiyyəti

Bu, almanlar tərəfindən tikilmiş kimi görünən və özünü aparan ilk fransız avtomobili deyil. Lakin ikinci nəsil Peugeot 308 PSA konserninin ilk modelidir, keyfiyyət və davamlılıq baxımından Almaniyanın ümumi rəqabətinə deyil, Wolfsburg məhsullarına uyğun olmalıdır.

Seçdiyimiz dörd yuxu çarxının keyfiyyətini necə qiymətləndirmək olar? Yeni avtomobil almaq üçün dilerə getdiyimiz zaman istifadə olunan materiallara baxıb onlara toxuna, kuzov hissələrinin uyğunluğunu yoxlaya və ya yığımın etibarlılığını qısaca qiymətləndirə bilərik. Lakin bu kifayət deyil. Əmin ola bilmərik ki, bir neçə ildən sonra bir neçə on və ya bir neçə yüz min kilometr yol qət etdikdən sonra avtomobilimiz bir müddət evsizin yaşadığı xaraba evə bənzəməyəcək.

Клиенты в этих сложных выборах полагаются на интуицию и немного удачи. То, что выглядит хорошо, не обязательно должно быть постоянным. Тесты автомобилей в автомобильной прессе помочь в этом вопросе не в состоянии, ведь журналисты имеют такие же ограниченные возможности проверки, как и покупатели. Они не оценивают долговечность обивки, а также отказ механики и электрики, потому что тестируются новые автомобили, которые почти всегда выглядят хорошо. Дальние испытания могут дать некоторую подсказку, но автомобили, участвующие в них, редко превышают 100 километров. км, а журналисты акцентируют внимание на эксплуатационных расходах и частоте отказов, а не на долговечности.

Siz hesab edərdiniz ki, istifadə olunan materialların keyfiyyəti illər keçdikcə yaxşılaşır. Təəssüf ki, bu tamamilə doğru deyil. Bu, xüsusilə 00-ci illərdə tikilmiş modellərdə aydın görünür, o zaman bir çox istehsalçı pula qənaət etmək yollarını axtarmağa başladı və bu, təklif olunan məhsullarda əks olundu. Bu, təkcə məşhur brendlərə deyil, həm də elit markalara aiddir. Əgər o illərdəki avtomobilinizi satışa hazırlayarkən nəinki onu yuyub tozsoran etməli, həm də bir neçə daxili elementi, məsələn, sürət qutusu, sükan çarxı, eləcə də - deyəsən, sifariş edib əvəz etməli idiniz. Bu qədər kilometr, o zaman bu qənaəti öz dərinizdə yaşadınız.

Peugeot sinəsini döyür və etiraf edir ki, onun məhsulları çox da davamlı və aşınmaya davamlı olmayan materiallardan hazırlanıb. Bu, əsasən 7 seriyasının modellərinə aid idi, yəni. məşhur 307 və 407. Salonda yaxşı - hətta çox yaxşı təəssürat yaradan və rəqabətdən müsbət şəkildə fərqlənən avtomobil bir neçə ildən sonra o qədər də möhkəm olmadığı ortaya çıxdı. Və bu, təəssüf ki, alıcının brendə sadiqliyinə təsir edir.

PSA bunu dəyişdirmək qərarına gəlib. Təkcə materialların özlərinə deyil, həm də onların yığılma üsuluna, habelə yaranan problemlərin müəyyən edilməsinə və aradan qaldırılmasına yönəlmiş hərtərəfli testlər toplusu ilə bağlı yeni keyfiyyət siyasəti hazırlanmışdır. Yeni fərziyyələrə əsasən qurulan ilk model ikinci nəsil Peugeot 308 idi. O, 2013-cü ilin payızında nümayiş etdirildi. Göründüyü kimi, debütündən iki ildən çox vaxt keçdikdən sonra bu model Peugeot seriyasına yeni keyfiyyət gətirir.

Çel – Volfsburq

Yeni fərziyyələr irəli sürüldükdə, adətən istifadə etmək niyyətində olduğunuz və ya izləmək istədiyiniz bir meyar lazımdır. Peugeot qarşısına iddialı məqsəd qoydu, çünki 308 lap əvvəldən C seqmentində lider sayılan Volkswagen Golf avtomobili üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bunun üçün 350-dən çox keyfiyyət fərziyyəsi irəli sürülüb ki, bu da 130-in birinci nəslindən 308% çoxdur.

Какова новая политика? Дело в том, что автомобиль не должен иметь следов износа на протяжении всего срока службы. Упомянутые материалы — лишь один из элементов улучшения качества, хотя и самый заметный. Клиенты также обращают внимание на то, что машина не издает раздражающих звуков, по крайней мере, не в первые годы эксплуатации. Исследования потребителей показывают, что в течение первых трех лет или до пробега 40 60 км – машина должна выглядеть и вести себя как новая. В ближайшие два года или до курса 70-308 тысяч. км могут появиться только первые видимые признаки износа. Однако перед конструкторами второго поколения 10 стояла более сложная задача. Идея заключалась в том, чтобы автомобиль выглядел хорошо и не издавал раздражающих звуков в течение всего срока службы. Для современных автомобилей он составляет от 12 до 200 лет — или до пробега в 300 250. км. Максимальный пробег, указанный Peugeot, составляет км. км (долговечность трехцилиндровых двигателей PSA составляет ок. тыс. км).

308 il və ya 5 km-dən sonra 70 II üçün əsas keyfiyyət fərziyyələri:

• interyerdə həddindən artıq aşınma əlamətləri yoxdur:

sükan çarxı aşınmasız,

cızıqsız dişli dəyişdirmə düyməsi,

əlavə cızıqsız oturacaqlar,

cızıqlara davamlı plastik elementlər,

tablosuna sərt günəşə davamlıdır,

• maşın sürərkən kənar səs-küy yoxdur

• görünən pas yoxdur

• tam mexaniki səmərəlilik saxlanılır:

sükan (arxa zərbə, vibrasiya yoxdur)

əyləc sistemi

Qazçıxma sistemi

debriyaj

• bamperlər kiçik zərbələrə davamlıdır

Keyfiyyət testləri

Belə sərt tələblərə cavab vermək üçün müxtəlif səthlərdə uzun illər işləməyi təqlid edən xüsusi testlər dəsti lazım idi, çünki bu model təkcə Avropada deyil, həm də Asiya və Cənubi Amerika bazarlarında satılır. Təbii ki, hər bir model bazara çıxmazdan əvvəl sınaqdan keçirilir, lakin bu halda onlar keyfiyyət fərziyyələri əsasında seçilib. Praktikada necə işlədi? Kompakt Peugeot xüsusilə qeyri-bərabər səthlərdə sürməyi simulyasiya edən stenddə sınaqdan keçirilmişdir. Adətən onun üzərindəki asqının dayanıqlığını yoxlayırlar, lakin, yeri gəlmişkən, məlum oldu ki, bir müddət sonra qaz çəninin montajı xoşagəlməz səslər çıxarmağa başlayır. Avtomobilin fərziyyələrə uyğun olması üçün yanacaq çəninin montajı yenidən işlənib.

Maraqlıdır ki, bu cür testlər istehsal xərclərini azaltmağa kömək edə bilər. Sınaqlar zamanı məlum oldu ki, zavodun dəri sükan çarxına xüsusi qulluq məhsulları onun aşınma müqavimətini artırmır. Nəticədə onların istifadəsi tərk edildi.

200 000 km

Konfrans zamanı dəvənin aslan olduğu və ucadan nərildiyi iddia edilə bilər, lakin bunu canlı nümunədə yoxlamaq daha yaxşıdır. Bu sahədə Peugeot məyus olmadı. Baxmayaraq ki, yürüşü 70 minə qədər olan avtomobillər üçün fərziyyələr edildi. km, onda keyfiyyət daha uzun müddət müşahidə edilməlidir. Peugeot-un Belşandakı sınaq yolunda sınaq sürüşləri üçün 308 ilə 40 min kilometr məsafədə 120-lər yığıldı. km. Onlar fiziki şəxslərdən, PSA parkından, o cümlədən mətbuatdan, icarə və uzunmüddətli icarə şirkətlərindən, yəni. potensial istifadəçilərin geniş spektrini təmsil edirdi. Onların hər biri mexaniki səmərəliliyin və istehsal olunan səs-küyün yoxlanılması ilə sınaq raundundan keçə bilər.

y, kabinədə material sərfiyyatı varmı.

Самым интересным оказался тот, у которого был самый большой пробег. Он был предоставлен для дальних испытаний одной из испаноязычных редакций на год, за это время он должен был пройти 100 100 километров. км. Обе стороны продлили контракт, и машина должна отбить еще 120 тысяч в руках журналистов. км, что было подчеркнуто соответствующими наклейками. На момент презентации счетчик показывал чуть более . км. Какие впечатления он оставил?

Təqdim olunan aqreqat Peugeot-un 308 modelinin dayanıqlığına nə qədər ciddi yanaşdığının təsdiqi idi.Dəri sükan parlaq parıldasa da, salona ... ozonlama lazım olsa da - intensiv istifadə zamanı yığılan qoxulardan xilas olmaq üçün onu tapmaq çətin idi. hər hansı ciddi qüsurlar. Kabin tipik aşınma və köhnəlmə əlamətlərini göstərdi, lakin bu müddət ərzində heç bir daxili element həddindən artıq köhnəlmədi və ya zədələnmədi. Track testləri də uğurla keçdi. Gözlənildiyi kimi, dinamika və idarəetmə yaxşı baxımlı işlənmiş avtomobil üçün xarakterik idi.

Yaxşı bir başlanğıc

İkinci nəsil 308 modul EMP2 platformasında qurulmuş ilk Peugeot modelidir. Onun istifadəsi keyfiyyətə də təsir edir, çünki işin artan sərtliyi bir çox xoşagəlməz səs-küydən qurtulmağa imkan verir. Onun əsasında yeni modellər yaradılacaq ki, onlar da 308 ilə eyni yolla getməli olacaqlar. Bu proses dörd il çəkəcək (2020-ci ilə qədər), o zaman ki, bu markanın demək olar ki, bütün model diapazonu modul baza əsasında qurulacaq. platforma. və daha önəmlisi, yeni keyfiyyət fərziyyələri.

Volkswagen-i işlənmə və bitirmə baxımından lider (məşhur, premium olmayan markalar arasında) kimi qeyd etmək və oxşar səviyyəyə çatmağa çalışmaq, öz tarixində tez-tez zirvələrdə olan fransız brendi üçün yaxşı başlanğıcdır. Avropada bu sahədə lider mövqelərə malikdir. Eyni zamanda, digər modellərin yeni, daha ciddi fərziyyələr irəli sürülməmişdən əvvəl qurulduğu üçün uzunmüddətli perspektivdə bəzi keyfiyyət problemləri ola biləcəyi etirafıdır. Volkswagen, illər keçdikcə rəqibləri ilə müqayisədə zamandan daha az təsirlənən onlarla model təklif edir və bu, digər markalarla eyni xəttdə istehsal olunan əkiz modellərə də aiddir. Bu səviyyəyə çatmağa çalışmaq xüsusilə fransız avtomobil həvəskarları üçün əla xəbərdir. Təəssüf ki, indiyə qədər Peugeot salonuna gedərkən, həqiqətən Alman keyfiyyət faktoru ilə hazırlanmış yalnız bir model tapa bilərik.