İstifadə olunmuş Citroën C-Elysee və Peugeot 301 (2012-2020) - büdcə, yəni ucuz və yaxşı

2012-ci ildə PSA konserni Citroën C-Elysee və Peugeot 301 büdcəli kompakt avtomobillərini təqdim etdi. Onlar yalnız marka və görünüşü ilə fərqlənirlər. Bu, az pulla geniş yer axtaran şirkətlər və insanlar üçün təklifdir. Bu gün gənc istehsal ilinin ucuz və sadə avtomobilini almaq üçün yaxşı fürsət var.

Citroën C-Elysee (aka Peugeot 301) birinci nəsil Peugeot 308 hələ istehsalda olarkən və ikincinin debütündən bir il əvvəl debüt etdi, ikinci nəsil Citroën C4 isə artıq istehsalda idi. O, vizual olaraq Citroen C4-ə, texniki cəhətdən Citroen C3-ə əsaslanır və ucuz və geniş avtomobil axtaran parkların ehtiyaclarına cavab idi. Həmçinin taksi sürücüləri və fiziki şəxslər əsasən aşağı qiymətdən narahatdırlar. O, digərləri arasında Skoda Rapid və ya Dacia Logan ilə rəqabət aparmalı idi.

kuzov sedan əsasən bu səbəbdən o, C10-dən bir qədər 4 sm uzun, lakin 10 sm daha dar və bir az daha uzun təkər bazasına malikdir. Bu, Citroen C3 və Peugeot 207-də ​​istifadə edilən uzanmış platformanın təsiridir - buna görə də kiçik eni. Bununla belə, həm kabinədə (4 böyüklər rahat səyahət edə bilər), həm də salonda yer çatışmazlığından şikayət etməyəcəksiniz. baqaj (tutum 506 l). Yalnız salonun keyfiyyətindən şikayət etmək olar. 

 

Citroen C-Elysee və Peugeot 301-in istifadəçi rəyləri

Maraqlı fakt ondan ibarətdir ki, AutoCentrum istifadəçilərinin fikrincə, C-Elysee və 301 eyni avtomobillər deyil, bu, məsələn, müştəri və ya mühərrik versiyası da daxil olmaqla texniki xidmətə yanaşmanın nəticəsi ola bilər.

Hər iki model 76 reytinq aldı, bunlardan Citroen üçün orta göstərici 3,4-dür. Bu, 17 faiz daha pisdir. sinifdəki orta göstəricidən. Fərq üçün Peugeot 301 4,25 bal toplayıb.. Bu, orta seqmentdən yaxşıdır. Bunların 80 faizi. istifadəçilər bu modeli yenidən alacaqdılar, ancaq Citroen yalnız yüzdə 50.

C-Elysee qiymətləndirməsində ən yüksək qiymətlər kosmos, kuzov və ciddi çatışmazlıqlar kimi sahələrdə verildi, Peugeot 301 də görmə, havalandırma və qənaət üçün mükafatlar qazandı. Ən aşağı ballar - hər iki model üçün - səs izolyasiyası, şassi və sürət qutusu üçün verilmişdir.

Ən böyük faydalar avtomobillər - istifadəçilərə görə - mühərrik, asma, kuzov. Ən çox göstərilən çatışmazlıqlar sürücü qatarı və elektrikdir.

Onu da qeyd etmək lazımdır ki, Citroen istifadəçiləri arasında 67 reytinqdən 76-si benzin versiyalarına aiddir. Peugeot modelində bu, 51-dan 76-dir. Bu o deməkdir ki, 301 istifadəçi C-Elysee-dən daha çox kapotun altında dizelə sahib idi.

Citroen C-Elysee istifadəçi rəyləri

Peugeot 301 istifadəçi rəyləri

Qəzalar və problemlər

İstifadəçi rəylərinə görə sürət qutusu ən çox uğursuz olur. Mexanik ötürmə xoşagəlməz, qeyri-dəqiqdir, tez-tez texniki xidmət və tənzimləmə tələb edir. Sinxronizatorlar aşağı aşınma müqavimətinə malikdir, lakin bu, donanmanın işi, son dərəcə diqqətsizliyi ilə izah edilə bilər.

Eyni şey, yağın nadir hallarda dəyişdirildiyi və tez-tez sızdığı mühərriklər sahəsindəki səhlənkarlığa da aiddir. Ən çox ona təsir edir çox yaxşı dizellər 1.6 və 1.5 HDI.  

Avtomobilin başqa bir problemi, B seqmentindən gələn və çox vaxt ağır yüklərə tab gətirməli olan çox güclü olmayan asmadır. Digər tərəfdən, yumşaq və rahat şəkildə tənzimlənir. Elektrik ümumiyyətlə kiçikdir, lakin zəhlətökəndir. Bəzi hardware sürücüləri işləmir və mühərriklər proqram yeniləmələrini tələb edir (benzin mühərriklərində rulonlar uğursuz olur).

Peşəkar şəkildə istifadə olunan avtomobilləri qiymətləndirmədən çıxarsanız, hər iki model kifayət qədər sadə və dizaynı qorumaq üçün çox ucuz ola bilər. Avtomobil üçün yalnız yaxşı, sübut edilmiş mühərriklər seçildi.

Hansı mühərriki seçmək lazımdır?

Modeldə ən yaxşı seçim 1.6 VTi benzin versiyasıdır.. İstehsalçı bu velosipedi BMW (Şahzadə ailəsi) ilə birlikdə hazırlanmış vahidlərlə eyni etiketlədi, lakin bu fərqli dizayndır. Mühərrikin gücü 115-116 at gücü hələ də 90-cı illəri xatırlayır, dolayı inyeksiya və hər 150 km-də dəyişdirilməli olan klassik vaxt kəməri var. km. Dinamikası yaxşıdır yanacaq sərfiyyatı təxminən 7 l/100 km. Qaz təchizatı yaxşı dözür, istehsalçının özü bu seçimi təklif etdi.

Əsasən şəhərdə və rahat gediş üçün 1.2 silindrli daha kiçik 3 benzin mühərriki kifayətdir. 72 və ya 82 at gücündə təvazökar güc. (istehsal ilindən asılı olaraq) qısa məsafədə sürmək üçün kifayətdir və təxminən 6,5 l / 100 km yanacaq sərfiyyatı hətta LPG quraşdırılmasına mane ola bilər. Bu mühərrikin etibarlılığı yaxşıdır.

Dizel başqa məsələdir. təmiri və saxlanması daha bahalıdır, baxmayaraq ki, bunlar hələ də ən sadə variantlardır - sübut edilmiş və davamlıdır. Bununla belə, 1.6 HDI mühərriki (92 və ya 100 at gücündə) hətta bütün benzin mühərrikini əvəz etməkdən daha bahalı təmir tələb edir. Mən ruhdan salmıram, amma siz bunu bilməlisiniz. Bununla belə, bu, adətən 5 l/100 km-dən çox istehlak etməyən olduqca qənaətcil bir mühərrikdir.

Daha yeni variant 1.5 BlueHDI 1.6 uzadılmasıdır. Bir az daha qənaətcil, eyni zamanda daha dinamikdir. O, 102 at gücünə malikdir, lakin yalnız bu versiyada istifadə edilən 6 pilləli mexaniki transmissiya sayəsində sürət qazanıb. Təəssüf ki, o, həm də təmiri üçün potensial olaraq ən bahalı mühərrikdir.

Citroen C-Elysee yanma hesabatları

Peugeot 301 yanma hesabatları

Hansı variantı almaq?

Modelin bir versiyasını tövsiyə etsəm, o zaman mütləq 1.6 VTi olacaq. Sadə, təmiri ucuz və proqnozlaşdırıla bilən. Onun tipik nasazlığı alovlanma bobinlərinin nasazlığıdır, lakin bütün zolaq 400 PLN-dən çox olmayan xərcdir. Siz təxminən 2500 PLN-ə başa gələn qaz sistemi quraşdıra və həm də ən qənaətcil sürücülükdən həzz ala bilərsiniz. Baqajda heç bir şey itməyəcək, ehtiyyat təkərin yerini qaz balonu tutacaq.

Tövsiyə etmədiyim şey budur vaxtaşırı avtomatik transmissiyalı versiyalara rast gəlinir. Bu fövqəladə ötürücü deyil, lakin çox yavaş və tam rahat deyil və potensial təmir mexaniki versiyalardan daha bahalı ola bilər.

Bilmək lazımdır ki, müəyyən istehsal dövründə Citroën adətən bir və ya iki mühərrik variantı ilə C-Elysee təklif edirdi. Ona görə də eyni ilin benzin və dizel mühərrikini tapmaq çətindir. Bir az daha gözəl görünən post-facelift versiyasını axtarmağa dəyər, baxmayaraq ki, daxili cırıldayır və hərəkət edir, lakin söz yoxdur - sadəcə ucuz materialların iyi gəlir.

Mənim fikrim

Əgər əsl kompaktı sevirsinizsə, bu maşınlara belə baxmayın. Bu, daha çox Dacia Logan və ya Fiat Tipo-ya alternativdir, çünki Škoda Rapid və ya Seat Toledo interyer baxımından daha yüksək sinifdir. Bununla belə, xüsusilə Polşa salonundan nisbətən gənc bir üzüm axtarırsınızsa, bu modeli nəzərdən keçirməyə dəyər.