Məhdud yerdən təmizlənməyə malik avtomobillərdə V-yivli kəmərin dəyişdirilməsi niyə çətin məsələ ola bilər

V-yivli kəmərin dəyişdirilməsi mühərrikdə, xüsusən də hündürlüyü məhdud olan avtomobillərdə bəzi mürəkkəb manevrlərin yerinə yetirilməsini nəzərdə tutan xidmətdir.

Ön və tam ötürücülü minik avtomobilləri və kiçik yolsuzluq avtomobilləri V-yivli kəmərin dəyişdirilməsinə gəldikdə boşluq problemi ilə üzləşəcək.

Çox qabırğalı, çox qabırğalı və ya çox qabırğalı kəmər kimi də tanınan qabırğalı kəmər, alternator, elektrik sükan nasosu və ya su nasosu kimi bir avtomobil mühərrikində birdən çox cihazı idarə etmək üçün istifadə olunan tək, davamlı kəmərdir. . .

Poly V kəmərinin dəyişdirilməsi aşınma şəraitindən asılı olaraq dəyişə bilər. O, sadəcə köhnə və hava çatlamış ola bilər, ya da kəmər gərginləşdiricisi və ya kasnağın uğursuz olması kəmərin uzanmasına və parlamasına səbəb ola bilər.

Əksər ön təkərli və dörd təkərli avtomobillər üçün V-yivli kəməri bir çox cəhətdən əvəz etmək adətən çətindir. Əksər hallarda standart cırcır kəmər gərginliyi ilə qanad və ya hətta tor arasında sığmır. Belə görünür ki, kəmər gərginləşdiricisinə daxil olmaq üçün daxili qanadını çıxarmaq lazımdır, lakin daxili qanadın çıxarılması yorucu və vaxt apara bilər. Buna görə də, V-yivli kəməri çıxarmaq üçün yalnız kəmər dartıcılarını hərəkət etdirmək üçün alət yaradılmışdır.

Bəzi ön təkərli avtomobillərdə ümumi it sümükləri kimi tanınan üst mühərrik bağlayıcıları var. Bu mühərrik dayaqları ya mühərrikin yuxarı hissəsindən avtomobilin ön hissəsinə, ya da avtomobilin yanlarına quraşdırılır. Mühərrik qurğusu mühərrikin yuxarı hissəsindən daxili qanadına keçdikdə, V-yivli kəmərin çıxarılmasına mane olur.

Motor qurğusunu mühərrikin yuxarı hissəsindən çıxarmaq lazımdırsa, digər hissələrin zədələnməsinin qarşısını almaq və motor qurğusunun yenidən yığılmasını asanlaşdırmaq üçün mühərrik yellənməyə qarşı qorunmalıdır.

Kəmər gərginləşdiricisinə daxil olmaq üçün bəzi nəqliyyat vasitələri yerdən qaldırılmalıdır. Həmçinin, bəzi avtomobillər üçün mühərrik bölməsi vasitəsilə aşağıdan qalxmaq lazım olduqda, V-yivli kəmərə çıxış əldə etməzdən əvvəl çıxarılmalı olan mühərrik qoruyucusu ola bilər.

V-yivli kəməri çıxararkən, kəməri bəzi kasnaklardan çıxarmaq çətin ola bilər və yeni kəmər taxarkən çox çətin ola bilər. Başlıq və ya kapot montajında yerləşən avtomobil stikerindəki diaqrama əməl etmək yaxşıdır. Avtomobildə diaqram etiketi yoxdursa, serpantin kəmərinin necə idarə olunduğunu görmək üçün alternativ yol, istifadəçi təlimatındakı diaqrama baxmaqdır.

Serpantin kəmərini çəkdikdən sonra onu yuxarıda saxlamaq və bağlamaq üçün üst kasnağa sahib olmaq yaxşıdır. Kəməri tutarkən, kəmərin sonuncu üst kasnağın üzərində asanlıqla sürüşməsi üçün gərginliyi boşaltmaq üçün kəmər gərmə alətindən istifadə edin. Kəmər gərginliyi buraxıldıqda, V-yivli kəmər düzgün şəkildə düzülməlidir.