Niyə avtomobildə soyutma sisteminin şlanqları qəfil partlayır?
İsti yay ayları və cümə günü tıxaclarda uzun saatlar tez-tez soyutma sisteminin şlanqlarını partlayan çoxlu "qaynadılmış" avtomobillərə səbəb olur. AvtoVzglyad portalı qəzanın səbəbləri və bu xəstəlikdən qorunma yolları haqqında məlumat verəcəkdir.
Yayın istisi və kilometrlərlə tıxaclar bizi daha yaxşı bir neçə ay gözləyir, yəni mühərrikin soyutma sisteminə artan yük düşəcək, bunun üçün komponentlər və montajlar sadəcə hazır olmaya bilər. Koronavirus əksər rusların cədvəlinə dəyişiklik etdi: kiminsə avtomobilə xidmət göstərməyə vaxtı yox idi, kimsə hələ də qış təkərlərində sürür, kimsə hətta bir az sürəcəyinə qərar verdi - özünü təcrid - və avtomobilə texniki xidmətə qənaət edə bilərsiniz. Ancaq qaydaları pozmaq aysberqin görünən hissəsidir. Daha çox problem sistemin elementlərinin dəyişdirilməsi ilə bağlıdır.
Artıq milyonlarla dəfə deyilib ki, radiatorlar yuyulmalı, soyuducu mütəmadi olaraq dəyişdirilməlidir və yalnız avtomobil sənədlərində qeyd olunan əlavə edilməlidir. Amma məsuliyyətdən azad olmayan cəhalətlə tandemdə pul yığmaq istəyi daha güclüdür. Maşınlar qaynayır, şlanqlar qızılgül kimi səpələnir, sürücülər ustaları, istehsalçıları lənətləyir “nə cəhənnəmdir”. Bəlkə problemi həll etmək və onu əbədi olaraq unutmaq vaxtıdır? Doğrudan da, alında yeddi aralıq olmasına ehtiyac yoxdur.
Ən sadədən başlayaq - diaqnostika ilə. Soyutma sisteminin rezin şlanqları bəzən - oh, bir möcüzə! - köhnəlmək. Ancaq bir anda onlar partlamır: əvvəlcə kiçik çatlar və qırışlar yaranır, sonra isə sıçrayışlar əmələ gəlir. Sistem əvvəlcədən dəyişdirmə ehtiyacı barədə "xəbərdar edir", lakin bu yalnız bir halda mümkündür: yüksək keyfiyyətli hissələr əvvəlcə quraşdırılıb və işin özü yüz faiz yerinə yetirilib.
Şlanqlar olduqca inamlı və etibarlı görünür, lakin görünüşü həmişə yüksək keyfiyyəti göstərmir. Təəssüf ki, bir mağazada möhkəm bir hissə tapmaq olduqca çətindir: orijinal həmişə və hər yerdə deyil və çoxsaylı analoqlar tənqidə tab gətirmir. Üstəlik, bir çox yerli modellər belə bir "orijinal" ilə təchiz edilmişdir ki, dəyişdirmə ehtiyacı qeydiyyatdan dərhal sonra yaranır. Məhz bu səbəbdən bir çoxları gücləndirilmiş silikon borular qoyurlar. Bir çox istehsalçı var, buna görə də müəyyən bir model üçün forumların tövsiyələri əsasında seçin.
Hortumun qırılmasının səbəbi genişləndirici tankın mantarı, daha doğrusu uğursuz bir valve ola bilər. Sistemdə bir vakuum yaranır, borular sıxılır, deformasiya olunur və nəticədə partlayır. Bu dərhal baş vermir, avtomobil həmişə sürücüyə "reaksiya" vermək üçün vaxt verir. Genişləndirici tankın fişi ucuzdur, dəyişdirilməsi bacarıq və vaxt tələb etmir - sadəcə mühərriki soyumağa icazə vermək lazımdır.
Mexanikaya tez bir ziyarətə zəmanət verən üçüncü "məqalə" bu sadə görünən əməliyyatın bacarıq və biliyinin olmamasıdır. Təcrübəli sənətkarlar heç vaxt boruları "quru" qoymurlar - bir az sürtkü əlavə edirlər ki, şlanqın fitinqi çəkməsi daha asan olsun. Daha yaxşısı, borunu qızdırın. Bütün boruların bir sıxacla bərkidilməsini tələb etmədiyini xatırlamaq lazımdır və ehtiyac varsa, bu, heç bir əlavə səy göstərmədən və ciddi şəkildə göstərilən yerdə diqqətlə aparılmalıdır. Bəli, sıxaclar da fərqlidir və siz Jiquli-dən ən ucuzuna keçməməlisiniz. Motoru yaradan mühəndislər hələ də daha yaxşı bilirlər.
Düzgün texniki qulluq, istehlak materiallarının düzgün seçilməsi və müntəzəm həftəlik yoxlamalar ilə avtomobilin soyutma sistemi müdaxilə olmadan 200 km gedə bilər - bir çox nümunə var. Lakin onun uzunömürlülüyü istifadəçidən deyil, istehsalçıdan çox asılıdır. Buna görə də, avtomobilə texniki qulluqun hər hansı digər aspektində olduğu kimi burada qənaət etmək yersizdir. Xəsis iki dəfə ödəyir.
