Maşının boyası niyə çatlayır?

Bədən boyası yalnız dekorativ deyil, həm də utilitar yük daşıyır: metalı korroziyadan və digər zədələrdən qoruyur. Buna görə də onun tətbiqi texnologiyasına ciddi riayət edilməlidir. Əks halda, rəng qüsurları, xüsusən də çatlar görünə bilər.

Bədən boyasında görünən çatlar iki kateqoriyaya bölünə bilər:

• əməliyyat zamanı yaranan;
• rəngləndikdən dərhal sonra görünürlər (onlara saç da deyilir).

Əməliyyat zamanı çatlama

Akrilik boya ümumiyyətlə avtomobilin gövdəsini örtmək üçün istifadə olunur. Gücü və davamlılığı ilə seçilir. Ancaq belə etibarlı boya bəzən çatlayır. Bəzən bu, obyektiv səbəblərdən, məsələn, qəza nəticəsində bədənin mexaniki zədələnməsindən qaynaqlanır. Bundan əlavə, avtomobil yuma məntəqəsində sertifikatlaşdırılmamış kimyəvi maddələrin istifadəsi səbəbindən qüsurlar yarana bilər. Bəzən akril boya temperatur dəyişikliklərinə məruz qaldıqda və ya maşında birbaşa günəş işığına uzun müddət məruz qalması nəticəsində çatlar. Qışda yolların təmizlənməsi üçün istifadə olunan reagentlər də boyaya mənfi təsir göstərə bilər.

Avtomobil boyası üçün akril boyalar

Bununla belə, texnologiyanın tələblərinə uyğun olaraq tətbiq olunan akril boya adətən bu cür problemlərin öhdəsindən gəlir. Əksər hallarda qüsurlar keyfiyyətsiz rəngləmə ilə baş verir. Bundan əlavə, həm fabrikdə, həm də özəl sexlərdə pozuntulara yol verilə bilər.

saç düzümü çatları

Bu ad onun forması və qalınlığı ilə izah olunur: uzun tüklərə bənzəyirlər. Onlar təzə rənglənmiş səthdə görünür və yalnız boya quruduqdan sonra aydın görünür. Onları dərhal aşkar etmək demək olar ki, qeyri-mümkündür (buna görə də onlar xüsusilə problemli hesab olunurlar). Erkən mərhələdə mikroskopik olaraq, zaman keçdikcə gözəl bir şəbəkəyə çevrilə bilərlər.

Bazanın hazırlanması prosesində pozuntular

Böyük və kiçik çatların görünüşünün əsas səbəbləri təxminən eynidır. Ən çox görülənlərdən biri, rəngləmədən əvvəl səthin düzgün hazırlanmamasıdır (məsələn, köhnə qüsurlu boya təbəqəsi tamamilə çıxarılmadıqda).

Boyadan sonra boyanın çatlamasının başqa bir səbəbi rəssamın qeyri-kafi bacarıqları ola bilər. Xüsusilə, iki komponentli boya hazırlayarkən nisbətlərə riayət edilməməsi, həmçinin keyfiyyətsiz materialdan istifadə nəticəsində qüsurlar yarana bilər.

Bəzən problem primerdə və ya tətbiq prosesində olur. Komponentlərin nisbətlərinə və materialla işləmə qaydalarına ciddi riayət etmək də vacibdir. İstehsalçılar adətən məhsula diqqətlə oxunmalı olan ətraflı təlimatlar əlavə edirlər. Beləliklə, məsələn, bankalardakı akril torpaq mütəmadi olaraq sarsılmalıdır, çünki ağır komponentlərin dibinə çökməsi nəticəsində materialın xüsusiyyətləri itirilir.

Akril boya tez-tez macun çox qalın tətbiq olunduğu yerlərdə çatlayır. Mütəxəssislər həmişə onların tətbiqi standartlarına cavab vermirlər. Məsələn, böyük çuxurlar bəzən düzəldilmə ilə deyil, macunla çıxarılır. Səthdə qurudulmuş örtüklərin tətbiq etdiyi təzyiq metal üzərində hesablanır. Macun müqavimət göstərmir, büzülür və qırılır. Bu, quruduqdan sonra çatların meydana gəlməsinə səbəb olur.

Çoxkomponentli macun hazırlayarkən, sənətkarlar da tez-tez nisbətlərin nisbəti ilə bağlı pozuntulara yol verirlər. Məsələn, qurutma prosesini sürətləndirmək üçün çox sərtləşdirici əlavə edin. Nazik bir təbəqə ilə macun tətbiq edərkən mənfi nəticələr ümumiyyətlə baş vermir. Amma çox olarsa, quruyanda çatlayır.

Digər mümkün səbəblər

Səthin zəif hazırlanmasına əlavə olaraq, çatlamanın səbəbi ola bilər:

• boya çox qalın tətbiq olunur;
• astarın qurutma prosesini sürətləndirmək (məsələn, məcburi hava axını səbəbindən);
• səhv həlledicinin istifadəsi;
• örtüklərin qeyri-kafi qarışdırılması.

Çatlamanın qarşısını necə almaq olar

Akrilik boyanın çatlamasının qarşısını almaq üçün səthi rəngləmə üçün düzgün hazırlamaq lazımdır. Bədən metaldan təmizlənməlidir və sonra hərtərəfli yağdan təmizlənməlidir. Çürükləri aradan qaldırarkən, hamarlamadan mümkün qədər çox istifadə edilməlidir ki, macun təbəqəsi mümkün qədər incə olsun. Səthi hazırlayarkən, hər bir qüsurlu sahəyə kifayət qədər diqqət yetirilməlidir. Hər hansı bir qüsur boyadan bir müddət sonra boyanın çatlamasına səbəb ola bilər.

İstehsalçıların göstərişlərinə ciddi riayət etmək, istifadə olunan materialların tərkibini (akril boya, astar, macun, lak) diqqətlə öyrənmək lazımdır. Proporsiyaları ölçmək üçün, bir qayda olaraq, paketə əlavə olunan bir ölçmə qabından istifadə etmək tövsiyə olunur. Bütün tələblər yerinə yetirilərsə, boya işində çatlar görünsə, avtomobil sahibi çatların niyə yarandığını və kimə iddia qaldıracağını müəyyən edə biləcək.

Çatlaqları necə düzəltmək olar

Boyanın çatlaması ciddi problemdir. Bunu həll etmək üçün çox səy tələb olunacaq. Avtomobil zəmanət altındadırsa, çatların ilk əlamətləri aşkar edildikdən dərhal sonra dilerlə əlaqə saxlamaq tövsiyə olunur. Belə bir fürsət olmadıqda, problem öz-özünə (və ya sizin hesabına) həll edilməli olacaq. Boyanın niyə çatlamasından asılı olmayaraq, zədələnmiş ərazini zımparalamaq lazımdır. Bunu etmək üçün, taxıl ölçüsünün tədricən artması ilə (təxminən 100-dən 320 ədədə qədər) bir dəyirman və ya zımpara istifadə edin. Bütün zədələnmiş təbəqələri çıxarmaq lazımdır (onları metala çıxarmaq arzu olunur).

Aşındıqdan sonra akril macun və astar tətbiq olunur. LKP üstünə tətbiq olunur (boyanın da akril olması arzu edilir). Zərər sahəsindən asılı olaraq müalicə aşağıdakılara tabedir:

• ayrı zona;
• tam element (məsələn, başlıq və ya qanad);
• bütün bədən

Yüksək keyfiyyətli boya tətbiqi üçün otaqda düzgün şərait (temperatur, işıqlandırma, rütubət və s.) yaradılmalıdır. Buna görə bir çox avtomobil sahibləri ixtisaslaşdırılmış təşkilatlarda rəngləmə işləri aparmağı üstün tuturlar. Ancaq bu əməliyyat müstəqil olaraq həyata keçirilə bilər. Ancaq eyni zamanda, bütün texnoloji tələblərə ciddi əməl edilməlidir.