Niyə starter klikləyir, amma mühərriki döndərmir

Çox vaxt bir avtomobilin işə salınması əsas başlanğıc cihazının - başlanğıcın işində aşkar nasazlıqlarla müşayiət olunur. Onun işindəki nasazlıqlar başlanğıc dövrəsinin alov açarı ilə bağlandığı anda xarakterik kliklər şəklində özünü göstərə bilər. Bəzən bir neçə davamlı cəhddən sonra mühərriki canlandırmaq olar. Ancaq bir müddət sonra avtomobilin sadəcə başlamadığı bir an gələ bilər.

Bu ehtimalı istisna etmək və cihazın işini bərpa etmək üçün bir sıra diaqnostik tədbirlər həyata keçirmək və nasazlığı aradan qaldırmaq lazımdır. Bu, təqdim olunan məqalədə müzakirə olunacaq.

Mühərrik bir başlanğıc ilə necə başlayır

Başlanğıc DC elektrik mühərrikidir. Mühərrikin volanını hərəkətə gətirən dişli ötürücü sayəsində o, krank mili mühərriki işə salmaq üçün lazım olan fırlanma momentini verir.

Başlanğıc volanla necə əlaqə saxlayır və bununla da elektrik stansiyasını işə salır?

Bu suala cavab vermək üçün yeni başlayanlar üçün mühərriki işə salan qurğunun özü ilə ümumi şəkildə tanış olmaq lazımdır.

Beləliklə, başlanğıcın əsas iş elementlərinə aşağıdakılar daxildir:

• DC motor;
• retraktor rölesi;
• həddindən artıq debriyaj (bendix).

DC mühərriki batareya ilə işləyir. Gərginlik, karbon-qrafit fırça elementlərindən istifadə edərək başlanğıc sarımlarından çıxarılır.

Solenoid rölesi, içərisində bir cüt sarım olan bir solenoid olan bir mexanizmdir. Onlardan biri tutur, ikincisi geri çəkilir. Elektromaqnitin nüvəsinə bir çubuq sabitlənmişdir, digər ucu həddindən artıq debriyajda fəaliyyət göstərir. Rele qutusuna iki güclü sualtı kontakt quraşdırılmışdır.

Həddindən artıq debriyaj və ya bendiks elektrik mühərrikinin lövbərində yerləşir. Bu düyün bir amerikalı ixtiraçıya belə çətin bir ad borcludur. Sərbəst dönmə qurğusu elə qurulmuşdur ki, mühərrik işə salındığı anda onun ötürmə mexanizmi bütöv və zərərsiz qalaraq volan tacından ayrılır.

Ötürücüdə xüsusi debriyaj olmasaydı, qısa bir əməliyyatdan sonra yararsız hala düşərdi. Fakt budur ki, işə salındıqda, həddindən artıq debriyaj ötürücü dişli fırlanmanı mühərrik volanına ötürür. Mühərrik işə düşən kimi volanın fırlanma sürəti nəzərəçarpacaq dərəcədə artdı və dişli ağır yüklərə məruz qalmalı olacaqdı, lakin sonra sərbəst çarx işə düşür. Onun köməyi ilə bendix dişli heç bir yük yaşamadan sərbəst fırlanır.

Alışdırma açarı "Başlanğıc" vəziyyətində donduğu anda nə baş verir? Bu, batareyadan gələn cərəyanın solenoid rölin sualtı kontaktına tətbiq edilməsinə səbəb olur. Solenoidin hərəkət edən nüvəsi, bir maqnit sahəsinin təsiri altında, yayın müqavimətini aşaraq, hərəkət etməyə başlayır.

Bu, ona bərkidilmiş çubuqun həddindən artıq debriyajı volan tacına doğru itələməsinə səbəb olur. Eyni zamanda, retraktor rölesinin güc kontaktı elektrik mühərrikinin müsbət kontaktına qoşulur. Kontaktlar bağlanan kimi elektrik mühərriki işə düşür.

Bendix dişli fırlanmanı volan tacına köçürür və mühərrik işə başlayır. Açar buraxıldıqdan sonra, solenoidə cari tədarük dayanır, nüvə öz yerinə qayıdır, həddindən artıq debriyajı ötürücü dişlidən ayırır.

Niyə başlanğıc mühərriki döndərmir, hara baxmaq lazımdır

Başlanğıcın uzun müddət istifadəsi zamanı onun işə salınması ilə bağlı problemlər yarana bilər. Elə olur ki, o, ümumiyyətlə, heç bir həyat əlaməti göstərmir və ya “boş qalır”. Bu vəziyyətdə nasazlığı müəyyən etməyə yönəlmiş bir sıra diaqnostik tədbirlər həyata keçirmək lazımdır.

Cihazın elektrik mühərrikinin armaturunun dönməməsi halında, əmin olmalısınız:

• alovlanma kilidi;
• Batareya;
• kütləvi tel;
• solenoid rölesi.

Diaqnostikaya alov açarının kontakt cütü ilə başlamaq məsləhətdir. Bəzən kontaktlardakı oksid filmi cərəyanın başlanğıc solenoid rölesinə keçməsinə mane olur. Bu səbəbi istisna etmək üçün alov açarı çevrildiyi anda ampermetr oxunuşlarına baxmaq kifayətdir. Ox boşalmaya doğru saparsa, deməli kilidlə hər şey qaydasındadır. Əks halda, onun işlədiyinə əmin olmaq üçün bir səbəb var.

Başlanğıc mühərriki yüksək cərəyan istehlakı üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bundan əlavə, cərəyanın böyük dəyəri elektrik enerjisini mexaniki enerjiyə çevirmək üçün sərf olunur. Beləliklə, başlanğıc əməliyyatının xüsusiyyətləri batareyaya müəyyən tələblər qoyur. Onun səmərəli işləməsi üçün lazımi cari dəyəri təmin etməlidir. Batareyanın doldurulması iş dəyərinə uyğun gəlmirsə, mühərriki işə salmaq böyük çətinliklərlə dolu olacaq.

Başlanğıcın işindəki fasilələr avtomobilin gövdəsi və mühərriki ilə kütlə çatışmazlığı ilə əlaqəli ola bilər. Torpaq teli təmizlənmiş metal səthə möhkəm şəkildə sabitlənməlidir. Siz həmçinin telin bütöv olduğundan əmin olmalısınız. Qoşma yerlərində görünən zədələnmə və sulfatlaşma ocaqları olmamalıdır.

Başlanğıc klikləyir, lakin dönmür - yoxlamanın səbəbləri və üsulları. Başlanğıc solenoidinin dəyişdirilməsi

Solenoid rölin işini də yoxlamaq lazımdır. Onun nasazlığının ən fərqli əlaməti, alov açarının kontaktlarını bağlayarkən solenoid nüvəsinin xarakterik kliklənməsidir. Onu təmir etmək üçün başlanğıcı çıxarmalı olacaqsınız. Ancaq nəticə çıxarmağa tələsməyin. Əksər hallarda, "retractor" un nasazlığı, "pyatakov" adlanan əlaqə qrupunun yanması ilə əlaqələndirilir. Buna görə də, ilk növbədə, əlaqələri yenidən nəzərdən keçirməlisiniz.

Aşağı batareya

Zəif batareya avtomobilinizin starterinin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Çox vaxt qış mövsümündə, batareyanın ən böyük yükü yaşadığı zaman özünü göstərir.

Bu vəziyyətdə diaqnostik tədbirlər azaldılır:

• akkumulyator elektrolitinin sıxlığının yoxlanılması;
• batareyanın doldurulma səviyyəsinin yoxlanılması.

İş şəraitindən asılı olaraq, akkumulyator elektrolitinin sıxlığı müəyyən edilmiş dəyər olmalıdır. Sıxlığı bir hidrometre ilə yoxlaya bilərsiniz.

Orta zolaq üçün sulfat turşusunun konsentrasiyasının dəyəri 1,28 q/sm-dir³. Batareyanı doldurduqdan sonra ən azı bir bankadakı sıxlıq 0,1 q / sm az olarsa³ batareya təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir.

Bundan əlavə, vaxtaşırı banklarda elektrolit səviyyəsinə nəzarət etmək lazımdır. Bu tələbin yerinə yetirilməməsi batareyada elektrolit konsentrasiyasının nəzərəçarpacaq dərəcədə artmasına səbəb ola bilər. Bu, batareyanın sadəcə uğursuz olmasına səbəb olacaq.

Batareyanın səviyyəsini yoxlamaq üçün avtomobilin siqnalını sıxmaq kifayətdir. Səs oturmursa, onda hər şey qaydasındadır. Bu çek yük çəngəl ilə ehtiyat nüsxəsini çıxara bilər. Batareya terminallarına qoşulmalı və sonra yükü 5 - 6 saniyə ərzində tətbiq edin. Gərginliyin "azaldılması" əhəmiyyətli deyilsə - 10,2 V-a qədər, o zaman narahatlıq üçün heç bir səbəb yoxdur. Göstərilən dəyərdən aşağı olarsa, batareya qüsurlu sayılır.

Başlanğıcın idarəetmə elektrik zəncirində nasazlıq

Başlanğıc maşının elektrik avadanlıqlarına aiddir. Onun işində fasilələrin birbaşa bu cihazın idarəetmə dövrəsinin zədələnməsi ilə əlaqəli olduğu hallar tez-tez olur.

Bu cür nasazlığı aşkar etmək üçün sizə lazımdır:

• elektrik naqilinin zədələnmədiyinə əmin olun;
• əlaqə cütünün işini yoxlamaq;
• qoruyucunun yaxşı olduğundan əmin olun.

Təqdim olunan problemləri müəyyən etmək üçün bir multimetrdən istifadə etmək məsləhətdir. Məsələn, bütün başlanğıc elektrik dövrəsini yoxlamaq üçün bütün birləşdirən telləri fasilə üçün zəng etmək məsləhətdir. Bunun üçün test cihazı ohmmetr rejiminə təyin edilməlidir.

Alov açarının və retraktor rölesinin kontaktlarına xüsusi diqqət yetirilməlidir. Geri dönmə yayı, aşınma nəticəsində kontaktların düzgün toxunmasına imkan vermədiyi vaxtlar var.

Retraktor rölesinin klikləri izlənilsə, güc kontaktlarının yandırılması ehtimalı var. Bunu yoxlamaq üçün cihazın elektrik mühərrikinin stator sarımının terminalı ilə "çəkici" nin müsbət terminalını bağlamaq kifayətdir. Başlanğıc işə salınarsa, günah əlaqə cütünün aşağı cərəyan keçirmə qabiliyyətidir.

Başlanğıc problemləri

Başlanğıcda problemlər həm onun işçi elementlərinin mexaniki zədələnməsi, həm də elektrik avadanlıqlarının nasazlığı nəticəsində yarana bilər.

Mexanik zədələrə aşağıdakılar daxildir:

• sərbəst təkərin sürüşməsi;
• sərbəst ötürücü qolunun tıxanması;
• elektrik mühərrikinin armatur kollarının artan aşınması.

Həddindən artıq debriyajın sürüşməsini göstərən əlamətlər, açarın "başlanğıc" vəziyyətinə çevrildiyi zaman aqreqatın yalnız elektrik mühərrikinin işə düşməsi və bendixin volan tacı ilə təmasda olmaqdan imtina etməsi ilə ifadə edilir.

Bu problemin aradan qaldırılması cihazı çıxarmadan və həddindən artıq debriyajı yenidən nəzərdən keçirmədən olmayacaqdır. Tez-tez olur ki, iş prosesində onun komponentləri sadəcə çirklənir. Buna görə də, bəzən performansını bərpa etmək üçün onu benzinlə yumaq kifayətdir.

Həddindən artıq debriyaj qolu da artan mexaniki aşınmaya məruz qalır. Bu nasazlığın simptomları eyni olacaq: başlanğıc mühərriki fırlanır və bendisk volan tacı ilə məşğul olmaqdan imtina edir. Köklərin aşınması təmir qolları ilə kompensasiya edilə bilər. Ancaq onu əvəz etmək daha yaxşıdır. Bu, sahibi üçün vaxt və əsəblərə qənaət edəcəkdir.

Başlanğıc armaturu mis-qrafit kollarının içərisində fırlanır. Hər hansı digər istehlak materialı kimi, kollar da zamanla köhnəlir. Bu cür elementlərin vaxtında dəyişdirilməməsi başlanğıcın dəyişdirilməsinə qədər ciddi problemlərə səbəb ola bilər.

Çapa oturacaqlarının aşınması artdıqca, izolyasiya edilmiş hissələrin təmasda olma ehtimalı artır. Bu, anker sarımının məhvinə və yanmasına səbəb olur. Belə bir nasazlığın ilk əlaməti başlanğıcı işə salarkən artan səs-küydür.

Starterin elektrik nasazlıqlarına aşağıdakılar daxildir:

• interturn dövrə;
• artan kollektor aşınması;
• köhnəlmiş / boş fırçalar;
• sarğıda tellərin qırılması.

Başlanğıcın keçirici elementlərinin izolyasiyası pozulursa, performansını tamamilə itirir. Bir növbə ilə qısaqapanma və ya stator sarımının qırılması, bir qayda olaraq, kortəbii deyil. Bu cür nasazlıqlar başlanğıc işçi aqreqatlarının istehsalının artması nəticəsində yarana bilər.

Fırça-kollektor bölməsi xüsusi diqqətə layiqdir. Davamlı əməliyyat zamanı karbon-qrafit sürüşmə kontaktları nəzərəçarpacaq dərəcədə köhnəlir. Onların vaxtında dəyişdirilməməsi kollektor plitələrinin zədələnməsinə səbəb ola bilər. Fırçaların işini vizual olaraq bilmək üçün əksər hallarda başlanğıcı sökmək lazımdır.

"Böyük zəkaya" malik olan bəzi ustaların misin yüksək aşınma müqavimətini əsas gətirərək ənənəvi qrafit fırçalarını mis-qrafit analoqlarına dəyişdirdiklərini söyləmək artıq olmaz. Bu cür yeniliyin nəticələri özünü çox gözlətməyəcək. Bir həftədən az müddətdə kollektor öz funksiyasını həmişəlik itirəcək.

Solenoid rölesi

Solenoid rölin işindəki bütün nasazlıqları dörd kateqoriyaya bölmək olar:

• işçi elementlərin əməliyyat aşınması;
• əlaqə elementlərinin tükənməsi;
• fərdi düyünlərə mexaniki ziyan;
• elektromaqnit sarğısının bütövlüyünün pozulması.

Fırçalar

Cihazın istismarı zamanı başlanğıcın fırça-kollektor qurğusu sistematik diaqnostikaya və vaxtında texniki xidmətə ehtiyac duyur, bu da aşağıdakı hərəkətləri əhatə edir:

• fırçaların vaxtında dəyişdirilməsi;
• yanma və çirklənmənin aşkar edilməsi üçün kollektor qurğusunun yoxlanılması;
• cərəyan toplayan elementlərin lazımi sıxma gücünün təmin edilməsi.

Fırçaların işini yoxlamaq sadə bir avtomobil 12 V lampa istifadə edərək həyata keçirilir. Lampanın bir ucu fırça tutacağına sıxılmalı, digər ucu isə yerə yapışdırılmalıdır. İşıq sönübsə, fırçalar yaxşıdır. Ampul işıq saçır - fırçalar "tükənir".

 Sarma

Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, başlanğıc sarımının özü nadir hallarda uğursuz olur. Bununla bağlı problemlər çox vaxt fərdi hissələrin mexaniki aşınmasının nəticəsidir.

Buna baxmayaraq, onun bütövlüyünə əmin olmaq üçün işdə nasazlıq olarsa, onu adi bir ohmmetr ilə yoxlamaq kifayətdir. Cihazın bir ucu sarım terminalına, digəri isə yerə tətbiq olunur. Ok sapır - naqillərin bütövlüyü pozulur. Ox yerində kök salıb - narahatlığa səbəb yoxdur.

Başlanğıc nasazlıqları, zavod qüsurlarını istisna etsək, əsasən onun düzgün işləməməsi və ya düzgün qulluq edilməməsinin nəticəsidir. İstehlak materiallarının vaxtında dəyişdirilməsi, diqqətli münasibət və zavod iş standartlarına uyğunluq onun xidmət müddətini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq və sahibini lazımsız xərclərdən və əsəb sarsıntılarından xilas edəcəkdir.