Aİ-98 və Aİ-100 yüksək oktanlı benzini avtomobilə tökmək niyə təhlükəlidir?
Hər şeyə və hər şeyə qənaət etməyə çalışmaq bu gün tərəqqinin mühərrikidir. Beləliklə, yerli yanacaqdoldurma məntəqələrində "yüzüncü" benzin getdikcə daha çox görünür, yanacaq şirkətlərinin marketoloqlarının sözlərinə görə, artan gücə, aşağı istehlaka və mühərrikin kokslaşmasına qarşı müqavimətə zəmanət verir. Ancaq əslində hər şey bir qədər fərqlidir. Təfərrüatlar ilə - "AvtoVzglyad" portalı.
Beləliklə, biz artıq bilirik ki, yanacaq üçün istehsalçının tövsiyələri şübhəsiz yerinə yetirilməlidir. Tankda "95-dən aşağı olmayan" yazılıb - zəhmət olmasa, doxsan beşinci üçün çəngəl çıxarın və AI-92 indeksli sütunu unutun. Bəs müasir bir avtomobilin mühərrikinə müntəzəm olaraq "toxuculuq" töksəniz nə olacaq? Bu, "95-dən aşağı deyil", buna görə də yanacaq üçün artıq ödəməyə cəhd edə bilərsiniz, lakin istehlaka qənaət edə bilərsiniz. Yoxsa yox?
Atəşə və ruhu sürət tələb edənlərə yanacaq əlavə edin. Həm də rusların sürətli sürməyi sevmədikləri. Gəlin AI-100-ü “qaranquşa” tökək, o da Qaqarin kimi düz uçacaq! Təəssüf ki, sürücülər broşürlərdə qeyd olunmayan problemlərlə üzləşəcəklər. Ancaq bir avtomobildən istifadə üçün təlimatları oxumaq bizim üçün adət deyil: dörd işlənmiş avtomobildən üçündə onlara toxunulmamışdır.
"Super yüksək oktanlı" benzin sualına cavab tapmaq üçün nəzəriyyəni araşdırmağa dəyər. Oktan sayı nə qədər yüksəkdirsə, onun sıxılma müqaviməti bir o qədər yüksəkdir, buna görə də şamın qığılcım verdiyi anda alovlanacaq, üst ölü nöqtədə on iki atmosfer təzyiqi altında bir silindrdə sıxıldığı zaman deyil, alovlanan şamın və ya digər mühərrik hissələrinin isti "quyruğu". Mühərrik AI-95 üçün nəzərdə tutulubsa və AI-92 ona tökülübsə, yanacaq alovlanmayacaq, sadəcə partlayacaq, pistonları və silindr divarlarını məhv edəcək. Belə bir təcrübənin müntəzəm aparılması artan aşınmaya və enerji blokunun erkən sıradan çıxmasına səbəb olacaqdır.
AI-100 benzini təbii ki, buna imkan verməyəcək. Bununla belə, məsələnin bir mənfi tərəfi var: yanma vaxtı. Yüksək oktanlı yanacaq daha yavaş yanır və sadəcə vaxtında yanmağa vaxt tapmır, təkcə klapanları deyil, həm də hər hansı bir daxili yanma mühərrikində saysız-hesabsız olan bütün rezin möhürləri yandırır. Mühərrikin temperaturu həmişə mühəndis həddinin üstündə olacaq, soyutma sistemi daim öz limitində işləyəcək və klapan qapağının contası, silindr başlığı və başqaları bir gün sadəcə olaraq sızacaq. Burunlardakı nazik rezin contalar haqqında nəzakətlə susacağıq. Əlbəttə ki, heç bir partlama olmayacaq, ancaq yol boyu bəzi hissələri əvəz edərək mühərriki sıralamaq lazımdır.
İstifadə olunmuş xarici avtomobilinizi "toxuculuq" ilə dolduraraq, gücdə dəhşətli bir artım və ya həsəd aparan iqtisadiyyat gözləməməlisiniz. Çox güman ki, alətlər olmadan özbaşına kiçik, maddi həcmdə nə biri, nə də digəri baş verməyəcək. Ancaq bütün möhürlər və contalar mavi alovla "yanacaq", klapanlar yanacaq və soyutma sistemi bir düyünə bağlanacaq. AI-92 avtomobil üçün tövsiyələrdə ağ üzərində qara və ya qırmızı üzərində mavi yazılıbsa, "ikinci" tökün. Yazılı 95 - "beşinci". AI-100 benzini yalnız bu gün yalnız Nissan GT-R, Subaru WRX STI və Audi RS6 kimi “pis almanlar” ilə öyünə bilən yüksək sürətləndirilmiş mühərriklərdə istifadə edilə bilər. Qalanların hamısı - növbəti sütuna uyğun olaraq.
