Niyə krossover mühərriki minik avtomobilindən daha tez xarab olur?
Krossoverlər və avtomobillər çox vaxt eyni güc aqreqatları ilə təchiz edilir. Eyni zamanda, bir SUV-də onların resursu çox vaxt avtomobillərdən daha azdır. Bunun niyə baş verdiyi barədə "AvtoVzglyad" portalı deyir.
Eyni mühərriklər indi bir çox avtomobilə qoyulur. Məsələn, Hyundai Solaris sedanı və Creta krossoveri çəki baxımından tamamilə fərqlidirlər, halbuki onların G1,6FG indeksli bir 4 litrlik mühərriki var. Eyni həcmli qurğu Renault Duster və Logan-da quraşdırılmışdır. Biz əminik ki, onlar yüngül sedanlarda daha uzun sürəcəklər və bunun səbəbi budur.
Krossover daha pis aerodinamikaya malikdir və bu, yüksək yerin təmizlənməsi ilə daha da pisləşir. Və hərəkətə qarşı müqavimət nə qədər böyükdürsə, müəyyən bir sürətə çatmaq üçün bir o qədər çox güc sərf etməlisiniz. Yaxşı, daha çox güc, mühərrikə daha çox yük. Nəticədə, qurğunun aşınması da artır.
Ancaq bu hamısı deyil. Krossoverlər tez-tez palçığa "batırlar" və dərin bir çuxurda sürünürlər. Daha tez-tez sürüşürlər. Və bu, həm mühərrikə, həm də sürət qutusuna və transmissiya hissələrinə əlavə yük qoyur. Müvafiq olaraq, yolsuzluq hücumu zamanı güc blokunun hava axını pisləşir. Bütün bunlar həm də mühərrik və transmissiyanın resursunun azalmasına gətirib çıxarır.
Tuning apoloqlarının taxmağı çox sevdiyi "palçıq rezin" haqqında unutmayaq. Burada çətinlik ondan ibarətdir ki, düzgün seçilməmiş təkərlər təkcə motora və sürət qutusuna gərginlik əlavə etmir, həm də onlara görə təkər ötürücüləri palçıqda dönə bilər. Əgər minik avtomobilləri haqqında danışırıqsa, onda belə "ayaqqabılar" sadəcə olaraq onlarda tapıla bilməz. Və yol təkərləri ilə belə problemlər olmayacaq.
Yolsuzluq "əyləncəsi" altında bir çox sahiblər də mühərrik bölməsinin fövqəladə qorunmasını quraşdırırlar və bununla da mühərrik bölməsində istilik ötürülməsini pozurlar. Bundan, mühərrikdəki yağ köhnəlir, bu da motorun xidmət müddətinə təsir göstərir.
Nəhayət, krossoverdə oturan mühərrik kifayət qədər mürəkkəb transmissiyanı döndərməlidir. Deyin ki, tam ötürücülü SUV-də kardan milini, konik dişli çarxı, arxa ox dişlisini, arxa təkər muftasını və CV birləşmələri olan sürücüləri döndərməlisiniz. Belə bir əlavə yük də resursa təsir edir və zamanla özünü hiss etdirir.
