Niyə avtomobillər antikorozif müalicədən sonra paslanmağa başlayır
İstifadə olunmuş avtomobillərin bir çox sahibləri belə bir qənaətə gəlirlər ki, avtomobilin uzun və xoşbəxt işləməsi üçün "qaranquşu" antikorozif ilə müalicə etmək yaxşı olardı. Ancaq paradoks ondadır ki, belə bir prosedur köməkdən çox avtomobilə zərər verə bilər. Bu necə baş verir - "AvtoVzglyad" portalının materialını oxuyun.
Bir avtomobilin korroziyaya qarşı müalicəsi texnologiyası ilə heç vaxt qarşılaşmayan motoristlərin əksəriyyətinin fikrincə, bu olduqca sadə görünür: maşını liftə sürdüm və altını antikorozif ilə doldurdum - bu, işdir! Əslində hər şey o qədər də sadə deyil.
Əvvəlcə avtomobilin gövdəsi xüsusi kimyəvi maddələrlə və təzyiq altında su axını ilə yaxşıca yuyulur, sonra qurudulur və yalnız bundan sonra dibinə və kuzovun, qapıların və çərçivənin daxili boşluqlarına antikorroziya örtük tətbiq olunur (əgər biz karkas avtomobilindən danışırıq). Antikoroziyanın tərkibi həm tərkibindəki maddələrə, həm də konsistensiyaya görə fərqli ola bilər.
Beləliklə, avtomobilin hər yerdə quruduğundan və ya bir yerdə kir qaldığından əmin olmadan antikorroziya materialı ilə müalicə olunduğu ortaya çıxarsa, sonradan pas ləkələrinin görünməsi ehtimalı yüksəkdir. Antikoroziyanın bir damla suya və ya yuyulmamış bir yerə qoyulduğu yerlərdə görünəcəkdir. Orada sözdə "filmaltı korroziya" inkişaf edəcək - avtomobilin sahibi cəsədin qorunmasının qayğısına qaldığına əmin olduğu müddətcə. Ancaq hər şey düzgün yuyulsa və qurudulsa belə, belə problemlər hələ də mümkündür.
Xüsusilə qalın anti-korroziya birləşmələri vəziyyətində. Qeyri-kafi axıcılıq haqqında, onlar bütün tikişlərə, çatlara və metaldakı ən kiçik depressiyalara nüfuz etmirlər, lakin onları möhürləyirlər. Beləliklə, yenə də “filmaltı biabırçılığa” şərait yaradılır.
Və ya, məsələn, həddindən artıq - "ürəkdən" - çox maye olmayan materialın istifadəsi bəzən bədənin müxtəlif boşluqlarına daxil olan suyun təbii axını üçün nəzərdə tutulmuş drenaj deliklərini möhürləyir. Nəticədə o, orada toplanır və paslanmış işlərini görür, avtomobil sahibi isə heç nədən şübhələnmir.
Korroziyaya qarşı müalicənin bəzən bir avtomobilə gətirdiyi problemlərdən danışarkən, daha bir neçə nüansları qeyd etməmək olmaz. Xüsusilə, örtükün lazım olmayan yerə çata bilməsi faktı: egzoz sistemindəki oksigen sensorunda, asma amortizator çubuqlarında, rezin pnevmatik elementlərdə, CV birləşmə örtüklərində. Eyni lambda zondunun atmosferə çıxışı olmalıdır. Əyləc şlanqları antikoroziv ilə yuyulduqda, onların rezin kimi materialı onu udur, şişirir və gücünü itirir, bu da "tormozların" qırılması və sızması ilə doludur.
Korroziyaya qarşı müalicənin bu həqiqətən təhlükəli nəticələri fonunda, egzoz borularında yanan pasdan qoruyan kompozisiya damcılarından kabinədəki qoxudan danışmaq bir növ ciddi deyil. Bununla belə, xoşagəlməz qoxular avtomobilin korroziyadan qorunması prosedurunun demək olar ki, qaçılmaz nəticəsidir.
