Bir benzin mühərrikinin işlənmiş borusundan niyə tüstü çıxır
Məzmun
Egzoz borularının konfiqurasiyası səs-küyün azaldılmasına kömək edir. Egzoz qazı fenomen üçün xarakterik olan bir proses nəticəsində əmələ gəlirsə, çıxışda rəngsiz olacaq və motoristi nasazlıqlardan narahat etməyəcəkdir.
Egzoz borusundan nə qədər siqaret çəkdiyinə görə, avtomobilin daxili sistemlərinin işi haqqında çox şey deyə bilərsiniz. Güclü ejeksiyon, nasazlıqların inkişafını göstərir. Soyuq mövsümdə az miqdarda su buxarı normanın bir variantıdır. Təcrübəli sürücülər üçün müşayiət olunan diaqnostik meyarlardan biri tüstünün rəngidir. Xarici əlamətlərlə mühərrikin içərisində nə baş verdiyini necə müəyyən etmək olar - nümunələrə baxaq.
İşlənmiş tüstü sizə nə deyə bilər?
Egzoz borusu daxili yanma mühərrikini meydana gətirən sistemin məcburi hissəsidir. Əslində, bu, müxtəlif cihazlardan qazların və ya havanın buraxılması ilə bağlı səs-küy səviyyəsinin azaldılmasını təmin edən səsboğucudur.
Avtomobildəki daxili yanma mühərrikinin silindri içəridə yaranan təzyiq nəticəsində işlənmiş qazları buraxır. Bu, səs dalğası sürətində yayılan güclü səs-küy effektinin yaranmasına gətirib çıxarır.
Səsboğucu tüstü nə deməkdir?
Egzoz borularının konfiqurasiyası səs-küyün azaldılmasına kömək edir. Egzoz qazı fenomen üçün xarakterik olan bir proses nəticəsində əmələ gəlirsə, çıxışda rəngsiz olacaq və motoristi nasazlıqlardan narahat etməyəcəkdir.
Problemlər sistem pozuntuların inkişafı və ya qüsurların baş verməsi fonunda işlədikdə başlayır. Bu vəziyyətdə emissiya doymuş ağ, mavi və ya qəhvəyi və qara olur.
Egzozdan tüstü çıxmalıdırmı?
Səsboğucudan tüstü, bir çox motoristin fikrincə, normanın bir variantıdır. Su buxarının ağ rəngli bir az emissiyasından danışırıqsa, bu doğrudur. Texniki olaraq, bu fenomen yalnız aşağı temperaturda, maşın zəif qızdırıldığı zaman müşahidə olunur.
Kiçik bulud -10°C və ya daha aşağı temperaturda egzoz sisteminə xas artan rütubətin əlaməti ola bilər. Sistem yaxşı istiləşən kimi, buxar ilə kondensat tədricən yox olacaq.
Bir benzin mühərrikinin egzoz borusundan tüstünün niyə gəldiyini necə müəyyənləşdirmək olar
Benzinli daxili yanma mühərriklərində egzoz sistemi təmin edilir. Səsboğucu sistemin əsas elementlərindən biridir, buna görə emissiyanın təbiəti və xüsusiyyətləri nasazlıqlar və zədələr haqqında çox şey deyə bilər.
Egzoz borusundan çıxan tüstünün səbəbi birbaşa mühərrikin işləməsi ilə bağlıdır. Aşağıdakı amillər buna səbəb ola bilər:
- Yanacağın yanması prosesində pozuntular.
- Yanacağın natamam yanması.
- Silindrlərə yağların və ya antifrizlərin daxil olması.
Egzoz qazının rənginə görə təcrübəli bir avtomobil sahibi səthi bir diaqnoz apara və nasazlığı harada axtarmaq lazım olduğu qənaətinə gələ bilər.
Bir benzin mühərrikinin egzoz borusundan çıxan tüstü növləri
Egzoz borusundan çox siqaret çəkirsə, ilk növbədə emissiyanın kölgəsinə diqqət yetirməlisiniz. Bu, problemin mahiyyəti haqqında çox şey söyləyəcək.
ağ buxar
-10 °C-dən aşağı hava temperaturunda səsboğucudan ağ şəffaf buxarın buraxılması normaldır. Egzoz sistemində kondensasiya yığılır, buna görə də soyuq havada mühərrik istiləşdikdə su buxarının intensiv buraxılması başlayır. Xarici müayinə normanı təsdiqləməyə kömək edəcəkdir. Mühərrik qızdırıldıqdan sonra su damcıları adətən egzoz borusunun kəsik hissəsində qalır.
Güclü ağ rəngli bir benzin mühərrikinin işlənmiş borusundan çıxan tüstü çöldə isti olduqda xəbərdar ola bilər.
Soyuqda tüstü
Soyuq mühərriki işə salmaq motoristlərin problemlərindən biridir. Avtomobil aşağı hava temperaturunda çöldə dayanarkən müəyyən yüklər yaşayır. Əgər vaxtaşırı istiləşməzsə, sistemin vacib elementləri bir qədər donmağa başlayır.
Soyuq bir başlanğıc zamanı qalın tüstünün görünüşü kiçik nasazlıqların mövcudluğunu göstərə bilər:
- Dondurulmuş yağ möhürləri.
- Piston halqalarının geri çəkilməsi.
- Sensor sistemində nasazlıqların görünüşü.
- Çirkləri olan aşağı keyfiyyətli benzinin istifadəsi.
Bir nasazlığı rənglə necə müəyyən etmək olar
Əgər kifayət qədər köhnəlmiş bir mühərrikiniz varsa, bunun səbəbi mühərrik yağında ola bilər. Kompozisiyanın viskozite dərəcəsi işə təsir göstərir. Maye məhsullar mühərrikin istiləşməsinə vaxt çatmazdan əvvəl boşluqlara axır.
Mavi (boz) tüstü
Egzoz borusundan çoxlu tüstü varsa, lakin tüstü ağdırsa, bu normal işləmə variantı ola bilər. Mavi, mavi və ya tünd mavi rəng görünəndə, maşının içərisində arzuolunmaz proseslərin baş verdiyi aydın olur.
Mavi və ya boz tüstü də "yağlı" adlanır. Aydındır ki, belə bir boşalma mühərrik yağının silindrlərə və ya pistonlara düşməsi səbəbindən baş verir.
Bunun bir neçə səbəbi ola bilər:
- Silindr və ya piston aşınması.
- Aşınmış rotor yatakları və ya möhürləri.
Digər ümumi hal alovlanma nasazlığı və klapan sızması ilə bağlıdır. Sonra silindrlərdən biri söndürülür, klapan yanır - tüstü mavi və ağ olur. Silindr qüsurunu təyin etmək olduqca sadədir. Hissənin içərisində sıxılma əhəmiyyətsizdir, müşayiət olunan şam qara his ilə örtülmüşdür.
Qara tüstü
Qara tüstü əmələ gəldikdən sonra səsboğucudan his hissəcikləri uçur. Bu, yanacaq təchizatı sistemindəki nasazlığın əmin bir əlamətidir. Bu problemə, bir qayda olaraq, müşayiət olunan çətinliklər əlavə olunur:
- Motor həmişə işə düşmür, qeyri-sabitdir, dayana bilər.
- Maşının istifadəsi zamanı benzin istehlakı əhəmiyyətli dərəcədə artır.
- Mühərrikin içərisində güc itirilir.
- İşlənmiş qazın kəskin xoşagəlməz qoxusu var.
Belə hadisələrin səbəbi burunların sızması ola bilər - sonra motorun əsaslı təmiri lazımdır. Bu hissələr uğursuz olarsa, siz maşın sürmədiyiniz zaman da yanacaq mühərrikə sızacaq. Nəticə yanacaq-hava qarışığının yenidən zənginləşdirilməsidir. Təsvir edilən fenomen hissələr arasında sürtünmənin artmasına səbəb olur - bu, vaxtından əvvəl aşınma riskini artırır.
Təhlükəli növlərdən biri qara-boz tüstüdür, onun görünüşünün bir neçə səbəbi ola bilər:
- Nozzle aşınması.
- Benzin təchizatına nəzarət sisteminin pozulması.
- Tıxanmış hava filtri.
- Zəif qaz performansı.
- Qəbul klapanlarının içərisindəki boşluqların keyfiyyətinin azalması.
- Turbomühərrikin nasazlığı.
- İstilik təchizatı və ya qaz paylamasının səhv etiketlənməsi.
Egzoz rəngi nə olmalıdır?
Səsboğucudan çıxan egzozun rənginin dəyişməsi mühərrikin işində dəyişiklikləri göstərir. Arızalara vaxtında cavab vermək maşınla ciddi problemlərin qarşısını almağa kömək edəcəkdir.
Yağ yandırarkən
Həddindən artıq yağ istehlakı haqqında danışarkən, ilk növbədə özlülük kimi bir keyfiyyəti nəzərdə tuturlar. Çox qalın yağ aşınmaya səbəb olur, maye tərkibi mühərrik istirahətdə olduqda içəri axır.
Səsboğucu tüstü nə deyir?
Avtomobiliniz çox yağ yeyirsə, səsboğucudan gələn tüstünün rəngi bu barədə məlumat verəcəkdir: əvvəlcə boz rəngdədir, tez yox olur. Belə bir fenomen təcrübəsiz bir avtomobil sahibi üçün diqqətdən kənarda qala bilər.
Zəngin qarışıq ilə
Paylayıcı sistem daxilində həddindən artıq zəngin hava/yanacaq qarışığı səsboğucudan qara emissiya ilə nəticələnəcək. Bu o deməkdir ki, içəri daxil olan yanacağın yanmağa vaxtı yoxdur. Problem dərhal həllini tələb edir, əks halda avtomobilsiz qalma riskiniz var.
Yağ dəyişdikdən sonra
Yağ və ya boz tüstü aşağı keyfiyyətli xammalın istifadəsini və ya mühərrikə daimi yağ axını göstərir.
Kompozisiyanın zəif viskozitesindən danışırıqsa, tam dəyişdirmə kömək edə bilər. Bundan sonra, ilk başlanğıcda qısa müddətə egzoz borusundan mavi tüstü görünə bilər. Sonra yox olur, ağ və ya şəffaf olur.
Mühərriki dayandırdıqdan sonra
Deyəsən, mühərrik dayandıqdan sonra bütün proseslər avtomatik olaraq dayanır. Amma belə deyil.
2 standart variant var:
- Ağımtıl tüstü. Kondensat buxarının buraxılmasının əlamətlərindən biri kimi xidmət edir.
- İncə bir axın içində qara tüstü. Katalizatorda yanma prosesinin göstəricisi.
Uzun fasilədən sonra
Bu vəziyyətdə səbəbi tapmaq asandır. Maşını uzun müddət istifadə etməmisinizsə, ilk başlanğıc tüstünün borudan çıxarılmasına səbəb olacaqdır. Əgər emissiya azalırsa və sonra mühərrik isindikcə yoxa çıxırsa, deməli problem yoxdur.
Səsboğucu niyə siqaret çəkir
Mühərrik isindikdə belə tüstü dayanmırsa, daha da qalınlaşırsa, bu, yağ kazıyıcı üzüklərinin batmasını göstərir.
Katalizatoru çıxardıqdan sonra
Katalitik çevirici çıxardığınız zaman sistem daxilində hərəkətlərin ardıcıllığını bir növ pozmuş olursunuz. Elektron sensorlar elementi saymır, ona görə də daha çox benzin atmağa başlayırlar. Yanacaq qarışığının yenidən zənginləşdirilməsi var - səsboğucudan qara tüstü çıxır. Bu problem parametrləri yenidən qurmaq və ya elektronikanı yenidən yandırmaqla həll edilə bilər.
Yük altında
Avtomobilin yükü, avtomobilin dayanması şərtilə, qaz pedalının uğursuzluğa basması hesab edilə bilər. İkinci seçim uzun və çətin dağa qalxmaqdır. Hər iki halda səsboğucunun ağ tüstü çıxaracağını güman edir. Bunlar normanın variantlarıdır.
Bir benzin mühərrikinin egzoz borusundan çıxan tüstünün səbəbləri ciddi nasazlıqlar ola bilər. Bu, xüsusilə "rəngli" egzoz adlanan görünüşünə aiddir. Normalda ağ buxar məqbuldur, kondensatın mövcudluğunu göstərir. Boz, qara və ya qalın və sıx egzoz - hissələrin köhnəldiyini göstərən bir siqnal, onları dəyişdirmək vaxtıdır.
