Niyə qara qığılcım şamları. Hissənin təbiəti, nə etməli
Məzmun
Enerji bloku üçün çox isti şamlar götürsəniz, izolyasiya edən hissə və metal elektrodlar çox qızacaq. Sonra yanacaq-hava qarışığı (FA) vaxtından əvvəl alovlanır: detonasiya yanmasının təsiri əldə edilir, bu, gec-tez piston arakəsmələrini və hətta yanma kamerasının altını sıradan çıxaracaq. Nəticə qığılcımlı komponentlərdə qorxulu rəng çöküntüsü olacaq.
Miniatür cihazdan çıxan qığılcım daxili yanma mühərrikindəki hava-yanacaq qarışığını alovlandırır. Belə olur ki, mühərrik qeyri-sabit olduqda, mühərriki işə salmaq çətindir, həmçinin avtomobilin arxa hissəsinin arxasında nəzərə çarpan dumanlı cığır görünəndə siz elementləri açırsınız və birdən qara şamlar tapırsınız. Maddənin rənginin, toxumasının, təbiətinin nə dediyini müəyyən edə bilmək eyni zamanda vacibdir.
Qara lövhə - bu nədir
Qara örtük hisdən başqa bir şey deyil - natamam yanmış karbohidrogenlərin (yanacaq, mühərrik yağı) və digər üzvi maddələrin məhsulu. Yeni qığılcım şamları (SZ) 200-300 km-dən sonra yüngül qəhvə və ya krem filmi ilə örtülmüşdür - bu, işləyən avtomobil üçün normaldır. Bununla belə, metal və ya izolyator hissələrində qaranlıq bir çöküntü narahatlıq doğurur.
Niyə qığılcım şamları qaradır
Alov mənbələrindəki təbəqələrin rəng şkalasına ağ, qırmızı, qara çalarlar daxildir. Son uğursuz basqın özlüyündə dəhşətli deyil, alovlanma sisteminin komponentlərinin və hissələrinin nasazlığının, yanlış karbüratörün parametrlərinin və bir sıra digər nasazlıqların göstəricisi kimi.
Carburettor
Karbüratörlü daxili yanma mühərrikləri olan avtomobillərdə yanacaq və yağlama sistemlərində nasazlıq yarandıqda şamlar qara olur. Krank mexanizmində və vaxtında səbəbi axtarın.
Şamın nasazlığını necə başa düşmək olar
Ola bilsin ki, boş işləmə sürəti səhv qurulub. Ancaq çox vaxt alovlanma bobinləri və zirehli naqillərin kifayət qədər izolyasiyası günahdır.
Enjektor
Nöqtəli yanacaq təchizatı olan avtomobildə şamların qaralması yanacağın tərkibindəki dəyişikliklərlə bağlıdır. Enjeksiyon mühərriklərinin və ya vaxt kəmərinin egzoz sistemindəki problemlər, lövhə ilə alovlanma sisteminin tərkib elementlərinə də təsir edəcəkdir.
Öz sürücülük tərzinizə diqqət yetirin: uzunmüddətli mühərrik yüklənməsi şamlarda hisin əmələ gəlməsinə kömək edir.
Tutun təbiəti nasazlıqların səbəbləri haqqında məlumat verəcəkdir
Avtomatik komponentlər həmişə bərabər şəkildə örtülmür: bir və ya bir neçə hissə qara ola bilər. Hissənin paylanması da müxtəlifdir. Element birtərəfli qaralır və ya ucunda və ya telində his görünür.
Qığılcım şamının ətəyində qara örtük
Şamın gövdəsinin alt hissəsi - yubka - həmişə silindrdə olur. Və bu hissədəki his, benzinin keyfiyyəti və klapan bütövlüyü istiqamətində səbəblər axtarmağı təklif edir.
4 silindrdə qara şam
Qığılcım sabitdir və dördüncü silindrdə olan şam kömür yataqları ilə örtülmüşdür - yerli "klassiklərin" tipik xəstəliyi.
Səbəbləri:
- hidravlik itələyicilər (əgər varsa) təzyiq saxlamır;
- klapan boşluğu səhvdir;
- bu iş kamerasında qaz paylanması pozulur;
- klapan lövhəsində çatlaq;
- köhnəlmiş eksantrik mili camları;
- oturacaq sallanıb.
Vana qapağını çıxarın, sıxılma vuruşunun sonunda problem silindrindəki təzyiqi ölçün.
Bir silindrdə qara şam
Tel yandıqda, element his yataqları ilə örtülür. Silindirin özünün nasazlığını (yanmasını) istisna etməyin.
Qara his sortları
Toxumanın təbiəti fərqli ola bilər. Aşağıdakı xüsusiyyətlərə diqqət yetirərək, avtomobil nasazlıqlarının diaqnozu üçün elementi açaraq:
- Dumanın vahidliyi. Soot elektrodda cəmləşə bilər və ya izolyatorun bir tərəfində ola bilər.
- Lövhənin quruluğu. Xarici olaraq, müəyyən bir benzin qoxusu ilə müşayiət olunan nəm bir kütlə təəssüratı yarada bilər.
- Yağlılıq. Silindrlərdə sürtkü yağının bol buxarları çöküntünün məsaməli strukturunu hopdurur. Bu, qəbuledilməz bir hadisədir.
- məxmər kimi. Həyəcan verici bir əlamət, quruluşun yığışdırmağa vaxtı olmadığı zaman tüstünün sürətlə meydana gəlməsinin sübutudur.
- Parlaq film. Uzun müddət yığılır, sıx bir toxuma əmələ gətirir.
Bəzən qara çöküntülər qırmızı və ya qəhvəyi qabıqla birləşdirilir.
Şamlarda çöküntülərin səbəbləri
Quruluşun rənginə görə xüsusi diaqnoz heç bir təcrübəli avtomobil ustası tərəfindən aparılmayacaq. Ancaq işləyən versiyalar dərhal görünür.
Vana tükənməsi
Yanma kameralarında yüksək temperatur yükləri hətta klapanların istiliyədavamlı materialını da məhv edir.
Fenomenin simptomları və səbəbləri:
- "Barmaqları döymək" - alov səhv qurulmuşdur, aşağı keyfiyyətli benzin;
- artan yanacaq istehlakı - vaxtla bağlı problemlər;
- dinamik performans pisləşdi - hissələrin yanması nəticəsində lazımi sıxılma əldə edilmir;
- sarsıntı meydana gəldi və elektrik stansiyasının boş vəziyyətdə gurultusu dəyişdi - iş kamerasında yanlış atəş.
Siz həmçinin səsboğucudan "atışlar" eşidəcəksiniz və suqəbuledici kanalda açılan səslər eşidəcəksiniz. Şamlar his ilə örtülmüşdür.
Közərmə sayı uyğunsuzluğu
Hər bir mühərrik dizaynı üçün istehsalçı parıltı nömrəsinə uyğun olaraq ayrı-ayrılıqda şam dəstini seçir. Bu göstərici nə qədər yüksək olarsa, alovlanma sisteminin komponenti bir o qədər az qızdırılır.
Beləliklə, şamların bölünməsi:
- soyuq - böyük bir közərmə nömrəsi;
- isti - göstərici aşağıdır.
Enerji bloku üçün çox isti şamlar götürsəniz, izolyasiya edən hissə və metal elektrodlar çox qızacaq.
Avtomobil bujiləri
Sonra yanacaq-hava qarışığı (FA) vaxtından əvvəl alovlanır: detonasiya yanmasının təsiri əldə edilir, bu, gec-tez piston arakəsmələrini və hətta yanma kamerasının altını sıradan çıxaracaq. Nəticə qığılcımlı komponentlərdə qorxulu rəng çöküntüsü olacaq.
Gec alovlanma
Mühərriki işə salmaq çətindirsə, elektrik stansiyasının gücü azalıbsa, avtomobilin gec alovlanma olub olmadığını yoxlayın. Alovlanma sisteminin elementlərinin istiləşməyə vaxtı yoxdur - bu, yanacağın tamamilə yanmaması deməkdir.
Zəngin hava-yanacaq qarışığı
Daxili yanma mühərrikinin dizaynı müəyyən nisbətdə yanacaq birləşmələrini əhatə edir. Sonuncu pozulursa, yanacaq daha yavaş yanır: nəticə qara SZ-dir.
Tıxanmış hava filtri
Çirkli filtr elementində hava axınına qarşı müqavimət azalır: sonra yanacaq qarışığı qeyri-iradi zənginləşdirilir. Nəticə hisə verilmiş qığılcım hissələri olacaq.
Alovlanma sistemindəki problemlər
Alovlanma sistemində nasazlıq baş verərsə, şam tez çirklənir, məxmər his şəklində karbonla örtülür. Bu vəziyyətdə izolyatorun yaşı qısadır.
Yanacaq relsindəki həddindən artıq təzyiq
Normalda yanacaq sensoru nəzarət edir və yanacaq sistemi özü relsdəki təzyiqi düzəldir. Ancaq hər hansı bir nodedə uğursuzluqlar mümkündür: sonra qara avtomatik şamlara zəmanət verilir.
Zəif özünü təmizləmə
Avtomobil qısa səfərlər və tez-tez əyləc ritmində işlədilirsə, şamların özünü təmizləmə rejiminə qızdırmağa vaxtı yoxdur. Hissələr köklü şəkildə qara olmayacaq: onlar sadəcə çirklənəcəklər, çünki krank karterindən yağ hisə əlavə olunur. Kir elektrodlar arasındakı boşluğu bağlaya bilər: sonra qığılcım tamamilə yox olacaq və ya hər dəfə görünəcək.
Sıxılma itkisi
Sıxılma vuruşunun sonunda yanma kamerasının təzyiqinin düşməsinin səbəblərinin siyahısı uzundur. Burada silindrlərin aşınması, mühərrik hissələrinin kokslanması, klapanların təzyiqsizləşdirilməsi. Sadalanan problemlər alovlanma cihazında qaranlıq bir böyümənin görünüşüdür.
Uyğun olmayan benzin
Aşağı oktanlı yanacaqlar və ya kükürd tərkibli oktan gücləndiriciləri adətən istənməyən şam çöküntüləri ilə nəticələnir. Yüksək keyfiyyətli yanacağa keçməyin, mühərrik dayanacaq.
Qüsurlar
Əməliyyat zamanı yararsız, qüsurlu və ya məhv edilmiş şamlar yanacağın alışmasını çətinləşdirir. Problemi unutmaq üçün yeni bir dəst qoyun.
Duman görünəndə nə etməli
Şamlardakı depozitlər müvafiq komponentlərin, sistemlərin, montajların pozulmasının simptomlarıdır. İşin elementlərinin sadə bir şəkildə dəyişdirilməsi düzəldilə bilməz, buna görə də kök böyümələrinin görünüşünün səbəblərini tapmaq vacibdir.
Neft yataqları
Yağlı toxuma yataqları sürtkü yağlarının iş kameralarına daxil olduğunu göstərir. Xoşagəlməz bir fenomen elektrik stansiyasının çətin başlanğıcı (xüsusilə soyuq havada), silindrlərdə dövrələrin atlanması ilə müşayiət olunur. Bu zaman mühərrik titrəyir, səsboğucudan boz tüstü çıxır.
Yağlama silindrlərə müxtəlif yollarla daxil olur:
- Aşağı. Yağ piston halqalarından sızır. Daxili yanma mühərrikinin kapitalını gözləmədən problemi dərhal həll etmək vacibdir. Bəzən motorun dekodlanması qənaət edir.
- Yuxarıda. Yağ möhürləri köhnəlir, bu da silindr başının möhürlənməsini pozur. Problem qüsurlu qapaqların dəyişdirilməsi ilə həll edilir.
SZ-də yanmamış benzin və mexaniki çirklərin izləri olan qalın yağlı qatran təbəqəsi işləyən yanma kameralarının parçalandığını göstərir. Proqnozlaşdırıla bilən nəticələr: mühərrikin işə düşməsi, vahid gücünün sürətlə azalması.
İzolyatorda karbon çöküntüləri
Təcrübəsiz sürücülər izolyatorda his izlərini görərək hissəni dəyişdirirlər. Bu arada, yanma kameralarında çöküntülər təbii bir prosesdir. Mühərrik sürəti yüksəldikdə, his hissəcikləri pistonları qoparır və şamın keramikasına yapışır.
İzolyatorda xarakterik qara-qırmızı örtük metal olan çoxlu yanacaq əlavələrindən əmələ gəlir. Hissə qığılcımları pozan metal keçirici çöküntülərlə örtülmüşdür. Bu avtomatik şam uzun sürməyəcək.
