Raptor 650 ələ keçirildi

Malayziyalılar maliyyə qənaət etdiklərindən və bir ticarət nişanı olaraq bir fil ilə bu çox müvəffəqiyyətli bir markaya yeni kapital və yeni insanlar gətirdiklərindən, ilk nəticəni yeni Raptor 650. (yanacaq) təqdimatında gördük və orijinal İtalyan dizaynını qeyd etdik.

Bir şey əmindir: Raptor 650 ətrafdakı ən gözəl orta mənzilli rodsterlərdən biridir. Məqsəd aydın idi: Ducati Monster 620-nin yanında böyük daxili bazarda satılacaq bir motosiklet yaratmaq. Dairəvi faranın üstündəki aerodinamik olaraq əyilmiş minimalist ön şüşəyə, ahəngdar yan xətlərə, qoşa egzoz borularına və soyulmuş kuzovuna baxsaq. Gözəl hazırlanmış boru polad çərçivə heç bir şikayətimiz yoxdur.

Cagiva, bu sinifdə olan müasir bir motosikletə sahib olmalıdır. USD ön çəngəl, 298 mm əyləc diskləri, yüngül (quru çəki 180 kq), yüksək torka malik və güclü idarəetmə xüsusiyyətlərinə malik güclü mühərrik.

Raptor hər şeyə sahibdir, daha da çox! Gəzinti, yeni başlayanları və qızları məmnun edə bilməyən iddiasızlığı ilə heyran qaldı, çünki bu motosikleti incə qadın qollarının köməyi ilə idarə edə bilərsiniz. Ancaq bunlar hamısı deyil: o, əlbəttə ki, öyündüyü idman xarakteri ilə bizi, yəqin ki, bir az korlanmış jurnalistləri inandırdı. Ancaq daha mülayim və ya bir az daha aqressiv olmağın qərarı ilk növbədə sürücünün ixtiyarındadır. Tənbəl olduğumuz künclər arasında yavaş -yavaş sürmək, dəqiq bir sürət qutusunda vites dəyişdirmək və yalnız qaz əlavə edərək sürətləndirmək xoş idi. İdman döngəsindəki sürücümüzü daha qətiyyətli qazla təmin etdi.

Mühərrik, 74 rpm -ə qədər mükəmməl yerləşdirilmiş 9.000 "at" inkişaf etdirə bilir, motosikletin çərçivəsi və həndəsəsi, uzun sürətli künclərdə belə sakitliyi qoruyaraq istiqamətini tez və dəqiq dəyişməyə imkan verir. Əlbəttə ki, supersport imkanlarından danışa bilmərik, amma çox istifadəçi dostu bir şəkildə, Cagiva bir az hər şeyi, bir az da idman idmanını və gəzinti velosipedinin xüsusiyyətlərini özündə birləşdirir.

Ən rahat orta mənzilli motosikletlərdən biri olduğu üçün gəzintini qeyd etdik. Sürücü yorulmadan hərəkət edə biləcək qədər dik oturur (farın üzərindəki aerodinamik qalxan çox kömək edir) və köməkçi sürücü rahat oturacaq və sərnişin ayağının quruluşundan heyran qalacaq. Raptor, ehtimal ki, daha kiçik bir sərnişin oturacağı ilə daha da yaxşı (idmançı) görünərdi, amma Cagiva bizə qəsdən və sərnişinlərə rahatlıq təmin etmək məqsədi ilə daha geniş bir oturacaq seçdiklərini izah etdi.

Raptor 650 Cagivanın yaxşı motosiklet hazırlamağı unutmadığının sübutudur. Bu, 1 797.120 tolar olmaqla ən ucuz qiymət deyil, lakin baha olduğunu söyləmək insafsızlıq olardı. Bu bədən, ağıl və ruh üçün, istirahət üçün bir motosikletdir. Onların ucuz yapon velosipedləri ilə yollarımızı gurultu ilə qarşılamasını gözləmirik, lakin kim yeni Raptora minirsə, bunun səbəbini artıq bilir. Əksəriyyətdən fərqli olmaq səbəblərdən yalnız biridir.

Raptor 650 ələ keçirildi

Test avtomobili qiyməti: 1.797.120 oturacaq

Texniki məlumatlar

mühərrik: 4 vuruşlu, iki silindrli, maye ilə soyudulmuş, 645cc, 3 a.g 74 rpm, 9.000 N / dəqdə 63 Nm, elektron yanacaq enjeksiyonu

Enerji ötürülməsi: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir

Asma: USD hidravlik teleskopik çəngəl, arxada tək hidravlik amortizator

Təkərlər: 120/70 R17 -dən əvvəl, arxa 160/60 R17

Əyləclər: ön 2 mm diametrli 298 makara, 220 mm diametrli arxa makara

Təkər bazası:1.440 мм

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 770 мм

Yanacaq çəni / 100 km üçün istehlak: 17 L / 5 L

Quru çəki: 180 кг

Nümayəndəsi: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Podplat, tel. [phone]

Tərifləyirik

forma

sürücülük performansı

istifadəçi dostluğu

rahatlıq (iki nəfər üçün belə)

işçilik

Söyürük

bu sinifdəki ən ucuzlar arasında deyil

mətn: Petr Kavchich

şəkil: Саша Капетанович