Peugeot 508 SW - 28 millimetr daha böyük

Praktikada qalib gəldi, lakin yenə də fenomenal görünür - stansiya vaqon versiyasında Peugeot 508-i qısaca belə xarakterizə edə bilərsiniz, yəni. başlığında SW ləqəbi ilə. Əlavə 28 millimetrin nə verdiyini görək.

Bazara təqdim etməklə yeni 508, peugeot hər şeyi bir karta qoydu - avtomobil öz görünüşü və işlənməsi ilə inandırmalı idi. Fransızlar özlərinə o qədər arxayın idilər ki, premium sinfə girmək üçün hər tərəfdən qışqırırdılar. Və satış statistikasına baxsaq, bunun çox yaxşı istiqamətdə atılmış addım olduğunu söyləmək olar. 2019-cu ildə Peugeot 508 40-dan çox adam qərar verdi ki, bunun sayəsində avtomobil Ford Mondeo və Opel Insignia-dan sonra öz sinfində üçüncü yerə yüksəldi. 

O Peugeot 508 müsbət və ya mənfi şərh olmasından asılı olmayaraq demək olar ki, hamı yazdı. Bütün bunlar, təəssüf ki, avtomobilin praktikliyini bir az pozan fərdi görünüş və xarakter sayəsində. Bununla belə, fransızlar buna əməl etdilər və bizə daha çox istifadə edilə bilən yer verməli olan SW versiyasını hazırladılar.

Bununla belə, vaqon gövdələri stilistlər üçün çox çətin bir mövzu ola bilər. Peugeot bir daha əla iş gördü. Arxa çıxıntının sedanın istehsalçısı tərəfindən müəyyən edilmiş versiyadan 28 millimetr uzun olmasına baxmayaraq (qalan ölçülər dəyişməz qaldı), o, ümumiyyətlə təmkinli və heç də az aqressiv görünmür. Düzünü desəm, daha zərif olması lazım olan liftbackdən daha çox SW-ni bəyənirəm. Test etdiyimiz Allure tam LED fənərlərlə təchiz olunmayıb, ona görə də xrom əlavələr xarakterik işıq dişlərini əvəz etdi. Xoşbəxtlikdən, avtomobillərdə ən yaxşı stilistik məqamlardan biri qalır - çərçivəsiz pəncərələr. 

İçəridə Peugeot 508 SW Liftbackdən heç bir fərq tapmayacağıq. Tablosu klassik versiya ilə tamamilə eynidir, bu, əlbəttə ki, bizi təəccübləndirməməlidir. Bütün konsol bizi çox yaxşı materiallarla əhatə edir və mərkəzi yeri kondisioner də daxil olmaqla bütün bort cihazlarına nəzarət etmək üçün cavabdeh olan sensor ekran tutur. Həmçinin balaca sükan çarxı və onun üzərində qaldırılmış rəqəmsal saat var ki, onun oxunması və işləməsi bizdən akrobatika tələb etmir. 

Mütləq orta görmə qabiliyyətinə - aşağı sürüş mövqeyinə alışmalısınız Peugeot 508 SW, yüksək şüşəli xətt ilə birləşərək, avtomobildə ilk anları həqiqətən çətinləşdirir. Arxa görüntü kamerası işi bir az asanlaşdırır, ancaq parlaq olduqda və obyektiv kirlə ləkələnmədikdə. 

Təkər bazası liftback ilə müqayisədə dəyişməz qalsa da, arxa oturacaqda nəzərəçarpacaq dərəcədə daha çox ayaq və baş boşluğu var. Dam xətti bir neçə əlavə santimetrə qənaət edərək bir qədər yumşaq yamaclarda olur. Baxmayaraq ki Peugeot 508 Opel Insignia və ya Skoda Superb kimi "problemlər" sinfinə hələ də başlanğıc yoxdur. 

Eynilə gövdə ilə. Peugeot 508 SW 530 litr həcmi ilə öyünür və bu rəqəm kağız üzərində təsirli görünməsə də, onun praktikliyi qənaətbəxşdir. Bizim ixtiyarımızda boş baqajın bərkidilməsi üçün bir neçə qarmaq və qayış, daha uzun əşyaların daşınması üçün açılış və ya baqaj bölməsini sərnişin bölməsindən ayırmağa imkan verən torla birləşdirilmiş rolikli jalüz var. Arxa oturacaqların arxalarını qatladıqdan sonra 1780 litr alırıq, lakin arxalar kifayət qədər bərabər yatmır - kiçik bir minus tələb olunur. 

Peugeot 508 SW sürmək, eləcə də liftback?

Liftback variantının mənə verdiyi təəccüblü dərəcədə xoş sürücülük təcrübəsindən sonra SW-dən sonra bir neçə vəd vermişdim və etiraf etməliyəm ki, heç məyus olmadım. Bu dəfə mən 1.6 at gücünə malik 180 PureTech baza bloku olan versiyanı sınaqdan keçirdim. və 250 Nm fırlanma anı. Baxmayaraq ki, çox böyük tutumumuz yoxdur və əvvəllər sınaqdan keçirilmiş atlarla müqayisədə 45 at azdır 508avtomobil təəccüblü dinamik olaraq qaldı. Nəzəri olaraq, o, təxminən 8 saniyəyə ilk yüzlüyə sürətlənir və maksimal sürəti 225 km / saatdır. 

Turbomühərrikli dörd silindrli mühərrik kifayət qədər gücə malikdir 508 SW biz onu limitə qədər yığacağıq. Mühərrik demək olar ki, bütün diapazonda yorğunluq əlamətləri göstərmir. Sıfırdan və ya daha yüksək sürətdən sürətlənməyinizin həqiqətən də fərqi yoxdur - PureTech həmişə səyahətinizi praktiki olaraq stresssiz edə bilər. Mühərrikin çox yüksək mədəniyyətini də tərifləmək lazımdır. Sürücü praktiki olaraq vibrasiya və arzuolunmaz səslər yaymır, bu da kabinənin əla səs izolyasiyası ilə birlikdə yolda yüksək hərəkət rahatlığını təmin edir. 

1.6 at gücünə malik 180 PureTech mühərriki demək olar ki, mükəmməl görüntünü tamamlayır. Peugeot 508 SW bu onun çox mülayim yanacaq iştahıdır. Magistral yolda rahat gəzinti ilə 5 litrlik sahəyə düşmək problem deyil. Tıxaclarla dolu bir şəhərdə Peugeot hər 8 kilometrə təxminən 9-100 litr sərf edirdi. Magistral yolda sürmək təxminən 7,5 litr, sürəti 120 km/saata endirmək isə yanacaq sərfiyyatını 6,5 litrə qədər azaldır. 62 litrlik yanacaq çəni ilə birlikdə bu, bizə 800 kilometr məsafə qət etmək imkanı verir. 

Sübut edilmiş ötürülmənin gücü Peugeot 508 SW Bu, bu mühərrikdə standart olan EAT8 avtomatik transmissiyadır. 8 dişli Aisin sürət qutusu, onun işi hamar və demək olar ki, görünməzdir. Əslində, o, yalnız sağ ayağını dibinə basdıqda azmağa başlayır, üstəlik, onu bir şeydə günahlandırmaq çətindir. 

Maraqlıdır ki, 1.6 at gücünə malik 180 PureTech mühərriki ilə birlikdə. standart olaraq biz bir neçə sürüş rejimi ilə birləşdirilən adaptiv asma alırıq. Onun dəyişkən performansı ən çox İdman və Rahatlıq rejimləri arasında hiss olunur, lakin hər bir parametrdə çox yaxşı işləyir. O, yüksək döngə sabitliyi ilə əhəmiyyətli hərtərəfli təmin edir və rahat və möhkəm olmaqla bədəni effektiv şəkildə nəzarətdə saxlayır. Sürətli və dəqiq bir sükan sistemi ilə birləşərək, bunu edir Peugeot 508 SW bizə çoxlu sürücülük həzzi verə bilər. 

Uzun səfərlərdə asma demək olar ki, hər cür zərbəni asanlıqla idarə edir. Yollarda yalnız qısa yanal boşluqlar asma sisteminin incə vibrasiyaları kabinəyə ötürməsi deməkdir. Yük tutumundan istifadə edərkən Peugeot asma üzərinə atılan əlavə funtlarla heç nə etmir və avtomobil yüksək sürətlə belə sabit qalır. 

Peugeot 508 SW ucuz başa gəlmir...

Peugeot 508 SW Təəssüf ki, bu ucuz avtomobil deyil. Aktiv versiyada 1.5 BlueHDI 130 bloku ilə "baza" üçün 129 400 PLN ödəməlisiniz. Əgər siz benzin axtarırsınızsa, onda 138 PureTech 800 üçün 1.6 180 PLN xərcləməyə hazırlaşmalısınız. Test etdiyimiz model Allure versiyasıdır, qiyməti 148 200 PLN-dən başlayır, lakin bizdə bir neçə əlavə var, yəni qiymət 155 PLN-ə yaxındır. Qiymət siyahısının yuxarısında biz 000 PLN ödəməli olduğunuz Plug-In hibridini tapırıq. 

Halda Peugeot 508 Fransızlar göstərir ki, yaxşı praktikliyi parlaq görünüş və möhtəşəm üslubla birləşdirmək mümkündür. Əgər siz öz sinfində ən böyük avtomobil axtarırsınızsa, o zaman Peugeot sizin üçün ən yaxşı seçim olmayacaq, amma əla sürən, siqaret çəkməyən və küçələri döndərən bir şey axtarırsınızsa, 508 ən yaxşı seçimdir. sizin üçün bir. seçim.