Peugeot 208 - xoşbəxt olmaq üçün bir çox səbəb
Müasir avtomobil cəmiyyəti avtomobillərə çox tələbkardır. Adi alıcının başında öz avtomobilinin şəkli var, o belə olmalıdır: orijinal, gözəl, möhkəm, qənaətcil, etibarlı və üstəlik, ucuz. Bu cür təkliflər selində zavallı Kowalski itirilir, çünki heç bir şey həqiqətən diqqəti cəlb etmir və heç bir şey təəccübləndirmir. Stereotipləri qıran bunun üçün panacea yeni Peugeot 208-dir.
1983-cü ildə Peugeot 205-i bazara çıxaranda heç kim bu kiçik şəhər avtomobilinin nə qədər uğurlu olacağını gözləmirdi. On beş illik istehsal və satılan beş milyondan çox avtomobil Peugeot-a həm maliyyə, həm də imic baxımından fayda gətirdi. Yalnız bir dəli belə böyük bir işi davam etdirmək istəməzdi, ona görə də sonrakı illərdə 206 və 207 modelləri yaradıldı.Lakin onlar vaxtaşırı böyüdüldü və Peugeot şəhər avtomobil seriyasındakı digər qardaşlara bənzədildi - və müştərilər arasında məşhur olsa da. , onlar 205 kimi o qədər də inqilabi deyildilər. Nəhayət, 2012-ci il gəldi və onunla birlikdə Peugeot-un iki cəbhəli başqa bir versiyası - 208.
Fərqli tələbləri olduğu bilinən geniş alıcı kütləsini cəlb edəcək avtomobil istehsal etmək üçün Peugeot nəinki konsepti yeniləməli, həm də bu alıcıların əslində belə bir avtomobildən gözlədiklərini sıfırdan yenidən müəyyənləşdirməli idi. . Onlar nə gözləyirlər? Çox vaxt (demək olar ki,) mümkün deyil. Avtomobil fövqəladə, lakin çox da çılpaq olmamalı, xaricdən kiçik və daxili böyük, eyni zamanda qənaətcil və dinamik, ucuz, lakin yaxşı təchiz olunmuş olmalıdır - onu sonsuz şəkildə dəyişə bilərsiniz. Bu tələblər mənasız görünə bilər, lakin belə yüksək bar sayəsində indiki avtomobillər həm texniki, həm də təchizat baxımından sələflərindən bir uçurumla ayrılır. Model 208 bizi necə təəccübləndirəcək?
Birincisi, sürücü oturacağı. Necə fərqlidir? Peugeot mühəndisləri potensial sürücünün gözlərini yoldan çəkmədən görə bildiklərini sınaqdan keçiriblər. Belə çıxır ki, bort alətləri haqqında danışsaq, bu çox deyil, çünki baxış bucağımız şaquli olaraq təxminən 20 dərəcə daralır. Bunu necə düzəldə bilərəm? Məsələn, siz baş üstü displeylərdən istifadə edə bilərsiniz və ya Peugeot-da olduğu kimi, sükan çarxını kiçildərək və saatı sükan çarxının üstündə görünməsi üçün yerləşdirərək tablosunda inqilab edə bilərsiniz. Sadə, çünki əlavə xərc tələb etmir və zəka tələb etmir, çünki sükan kiçikdir və istifadə etmək xoşdur. Düzdür, bu həllə öyrəşmək müəyyən vaxt tələb edir, amma şəxsən mən belə bir sistemin əleyhinə deyiləm, baxmayaraq ki, sükan çarxını az da olsa, göstəriciləri əhatə etməsin deyə qura bilmədiyimi etiraf etməliyəm.
Stereotiplərin başqa bir qırılması radio, naviqasiya, dinamik və ya musiqi pleyerinin funksiyalarını idarə edən sensor ekranın yerləşməsinə innovativ yanaşmadır. Ekran sərnişin salonun kənarına itələnmişdir ki, o, əlçatan və sürücünün baxış sahəsində olsun, bütün bunlar onun işləməsi sürücünü avtomobil idarə etməkdən çox yayındırmasın. Sistemlə işləmək ilk baxışdan mürəkkəb görünsə də, onun necə işlədiyini başa düşmək üçün onu tanımağa sərf olunan bir neçə dəqiqə kifayətdir.
İnteryer mövzusunu davam etdirərək qeyd etmək lazımdır ki, 207-ci modellə eyni təkər bazası və kuzovun uzunluğunu 7 sm qısaltmaq sərnişinlər üçün yerin həcmini azaltmır - tam əksinə. Daha incə ön oturacaqların arxalıqlarının istifadəsi və yenidən işlənmiş interyer dizaynı arxa sərnişinlər üçün 5-yə nisbətən 207 sm daha çox diz sahəsi ilə nəticələndi. 208-in baqaj yeri də hündürlüyü ilə müqayisədə 311 litr tutumu ilə daha böyükdür. arxa rəf (VDA standartına görə 285 dm3) və arxa oturacaqların bir sadə hərəkətlə qatlanması ilə, hətta 1152 litr (VDA standartına görə 1076 dm3).
208-lə maraqlanan alıcılar iki kuzov üslubu arasında seçim edə biləcəklər - 3 qapılı və 5 qapılı. Bu versiyaların hər birində dinamik şəkildə işlənmiş bədən tərəfi tamamilə fərqli görünür. 5 qapılı qapılardakı sürtüşmə izləri arxa fənərlərdən kuzovun qabağına qədər uzanır və ardıcıl görünüş yaradır. 3-qapılı versiyanın profili mütləq daha çox işlənmişdir. Ağır kabartma ona aqressiv görünüş bəxş edir və ümumilikdə, ikonik Peugeot 205-də istifadə edilən kimi formalaşdırılmalı olan arxa panel çox səliqəli görünür.
208 yolda necə davranır? Test üçün biz 3 litrlik e-HDI mühərriki və 1,6 at gücünə malik 115D versiyasını aldıq. və mexaniki 6 pilləli sürət qutusu. Sürücü yüksək çevikdir və avtomobil onunla şən təchiz edilmişdir, çünki 10 saniyədən az müddətdə 100 km / saat sürətə çatır. İçəridə, yaxşı səs izolyasiyası sayəsində, həqiqətən sakitdir - qeyri-bərabər asfaltla mübarizə aparan təkərlərin yalnız bir neçə səsi eşidilir. Yaxşı profilli oturacaqlar və ikitərəfli tənzimlənən sükan sayəsində sürücülük mövqeyi çox rahatdır. Asma elastikdir - sürətli manevrlər zamanı avtomobil yırğalanmır, eyni zamanda daha böyük pozuntularda çökmür. Sıx Masuriya döngələrində naviqasiya etmək bizə çox xoş idi - Peugeot 208-in balansını pozmaq mərkəzi konsolun tutacağına böyük bir fincan qəhvə doldurmaq qədər çətindir.
208 modelinin qiymətləri 39900 VTi 3KM mühərrikli Access 1,0d versiyası üçün 68 PLN-dən başlayır. Ən ucuz variant 1,4 at gücü hasil edən 68 HDi dizel mühərrikidir. 52200 zlotiyə başa gəlir. Peugeot 208-yə böyük ümidlər bəsləyir və bu il 265 satmağı hədəfləyir. kontur və sonrakı 550 mində seqmentdə lider olur. Təkrar uğur olacaqmı? Görək.
