Paris Aviasiya Sərgisi 2017 - təyyarələr və helikopterlər
Şübhəsiz ki, bu il şou mərtəbəsindəki ən böyük ulduzlardan biri olan Lockheed Martin F-35A Lightning II. Gündəlik nümayişlərdə fabrik pilotu həddindən artıq yükləmələrin 4 q-a qədər məhdudlaşdırılmasına baxmayaraq, 7-cü nəsil təyyarələr üçün əlçatmaz olan havada bir dəstə akrobatik stunts təqdim etdi.
İyunun 19-25-də Fransanın paytaxtı yenidən aviasiya və kosmik sənaye mütəxəssislərinin diqqətinin cəlb olunduğu yerə çevrildi. Parisdə keçirilən 52-ci Beynəlxalq Aviasiya və Kosmik Salon (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) qlobal aviasiya sənayesinin hərbi və hərbiləşdirilmiş sektorundan bir neçə premyera təqdim etmək imkanı verdi. 2000-dən çox sərgi iştirakçısı on minlərlə ziyarətçiyə, o cümlədən 5000-ə yaxın akkreditə olunmuş jurnalistə çoxlu maraqlı faktlar təqdim etdi.
Dəstə həqiqətən tropik hava ilə tamamlandı, bu, bir tərəfdən müşahidəçiləri korlamadı, digər tərəfdən, nümayiş olunan təyyarənin pilotlarına maşınların imkanlarını tam təsəvvür etməyə imkan verdi.
Çoxməqsədli döyüş təyyarəsi
Bu araşdırmaya salonlarda gizlədilən modelləri nəzərə almasaq, "təbiətdə" təqdim olunan beş növ çoxməqsədli döyüş təyyarəsi ilə başlayacağıq. Onların çoxsaylı mövcudluğu, istifadə olunan təyyarələrin nəsillərinin dəyişdirilməsini planlaşdıran Avropa ölkələrinin silahlı qüvvələrinin ehtiyaclarının nəticəsidir. Bəzi məlumatlara görə, yaxın illərdə Köhnə Qitə ölkələri bu sinifdən 300-ə yaxın yeni avtomobil alacaq. Buna görə də təəccüblü deyil ki, bu bazar seqmentinin beş əsas oyunçusundan üçünün Parisdə öz məhsullarını nümayiş etdirməsi, çox güman ki, bu bazarı öz aralarında bölüşdürəcək. Söhbət ondan gedir: Eurofighter Typhoon-u öz stendində təqdim edən Airbus Defence & Space, Rafale ilə Fransanın Dassault Aviation şirkəti və rəngləri F-16C (ABŞ stendində) tərəfindən qorunan Amerika nəhəngi Lockheed Martin. Müdafiə Nazirliyi). Hindistana lisenziya satışı üçün hələ də şansı olan müdafiə, bu ölkədə Blok 70) və F-35A Lightning II-nin montaj xəttinin yerləşdirilməsinin elanı ilə təsdiqləndi. Bu maşınlara əlavə olaraq Fransanın DGA agentliyinin stendində modernləşdirilmiş Mirage 2000D MLU təyyarəsi nümayiş etdirilib. Təəssüf ki, ilkin elanlara baxmayaraq, F-35-in Çin ekvivalenti Shenyang J-31 Parisə çatmayıb. Sonuncu, rus avtomobilləri kimi, yalnız maket kimi təqdim edildi. İtkin düşənlər arasında F/A-18E/F Super Hornet ilə Boeing, eləcə də Salondan bir neçə gün əvvəl JAS-39E Gripen-in prototip versiyası üzərində uçan Saab da var.
F-35A Lightning II-nin Parisdə olması ən maraqlısı idi. Amerikalılar, təkcə F-35A-nın “klassik” versiyasını özündə birləşdirən Avropa tələbini nəzərə alaraq, promosyon xalları qazanmaq üçün hər fürsətdən istifadə etmək istəyirlər. Blok 3i konfiqurasiyasında Hill bazasından iki xətti təyyarə (bu barədə daha sonra) Fransanın paytaxtına uçdu, lakin uçuş zamanı maşının gündəlik nümayişləri zamanı sükan arxasında Lockheed Martin fabrikinin pilotu oturdu. Maraqlıdır ki, hər iki avtomobildə effektiv radar əks etdirmə səthini artıran heç bir (xarici görünən) element yox idi, bu günə qədər ABŞ-dan kənar B-2A Spirit və ya F-22A Raptor şouları üçün “standart” idi. Maşın dinamik uçuş şousu nümayiş etdirdi, lakin bu, Block 7i proqram təminatından istifadənin nəticəsi olan 3 q-dan çox olmayan g-gücü ilə məhdudlaşdı - buna baxmayaraq, manevr qabiliyyəti təsir edici ola bilər. Amerikanın 4 və ya 4,5 nəsil təyyarələri yoxdur. hətta müqayisə edilə bilən uçuş xüsusiyyətlərinə malik deyil və digər ölkələrdə oxşar imkanlara malik olan yeganə dizaynlar idarə olunan itmə vektoruna malikdir.
Bu il F-35 proqramı üçün çox məhsuldar oldu (bax: WiT 1 və 5/2017). İstehsalçı kiçik miqyaslı F-35C-lərin bu təyyarələr əsasında (2019-cu ildə ilkin döyüş hazırlığına daxil olmaq üçün) yaradıldığı Lemur Dəniz Aviasiya Bazasına tədarük etməyə başladı. F-35B ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin əlavə vasitələri ilə Yaponiyadakı İvakuni bazasına Avropada ilk sorti etdi. 10-cu aşağı həcmli partiyanın müqaviləsi F-94,6A Lightning II-nin qiymətinin 35 milyon dollar azalması ilə nəticələndi. Üstəlik, hər iki xarici son montaj xətti İtaliyada (ilk İtalyan F-35B quruldu) və Yaponiyada (ilk Yapon F-35A) istifadəyə verildi. İlin sonuna qədər daha iki mühüm hadisə - ilk Norveç F-35A-nın Erlanddakı bazaya çatdırılması və tədqiqat və inkişaf mərhələsinin başa çatması planlaşdırılır. Hazırda F-35 ailəsinə məxsus təyyarələr dünyanın 35 bazasında idarə olunur, onların ümumi uçuş müddəti 12 saatlıq mərhələyə yaxınlaşır ki, bu da proqramın miqyasını göstərir (indiyə qədər təxminən 100 ədəd çatdırılıb). Artan istehsal dərəcələri Lockheed Martin-in 000-cu ildə F-220A Lightning II üçün 2019 milyon dollar qiymət etiketinə çatdığını gördü. Təbii ki, bu, o halda mümkün olacaq ki, hazırda danışıqları davam edən ilk uzunmüddətli (yüksək həcmli) müqavilə üzrə üç istehsal partiyasını əhatə etməli, cəmi 35-yə yaxın nüsxəni əhatə etməlidir.
