P2630 B2S2 O1 sensörünün nasos cərəyanının düzəldilməsi dövrəsinin aşağı göstəricisi

P2630 B2S2 O1 sensörünün nasos cərəyanının düzəldilməsi dövrəsinin aşağı göstəricisi

OBD-II DTC məlumat cədvəli

O2 Sensor Pompası Cərəyanı Məhdudlaşdıran Dövrə Bankı 2 Sensor 1 Aşağı

Bu nə deməkdir?

Bu Ümumi Powertrain Diaqnostik Arıza Kodu (DTC) ümumiyyətlə Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW və s.

DTC P2630 OBDII, O2 sensor pompasının cərəyan idarəetmə dövrəsi ilə əlaqələndirilir. Güc ötürücü idarəetmə modulu (PCM) O2 sensoru nasosunun cərəyan nəzarət dövrəsində bir nasazlıq aşkar etdikdə, yuxarı sensor olaraq bilinən ilk sensora altı fərqli kod təyin edilə bilər.

Bunlar, kodu təyin etmək və Check Engine işığını açmaq üçün PCM -i xəbərdar edən xüsusi bir siqnala əsaslanan P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 və P2631 kodlarıdır.

P2630 kodu, bank 2 sensoru 2 üçün O1 sensoru nasosunun cərəyanına nəzarət dövrəsi normaldan daha aşağı gərginlik siqnalı göndərdikdə PCM tərəfindən təyin edilir. Bank 2 №1 silindrdən ibarət olmayan mühərrik qrupudur.

O2 sensoru nə edir?

O2 sensoru, mühərrikdən çıxarkən işlənmiş qazdakı yanmamış oksigen miqdarını izləmək üçün hazırlanmışdır. PCM, işlənmiş qazdakı oksigen səviyyəsini təyin etmək üçün O2 sensorlarından gələn siqnallardan istifadə edir.

Bu göstəricilər yanacaq qarışığını izləmək üçün istifadə olunur. PCM, mühərrik zəngin (daha az oksigenli) və ya yağsız (daha çox oksigen) olduqda yanacaq qarışığını buna uyğun olaraq tənzimləyəcək. Bütün OBDII avtomobillərində ən azı iki O2 sensoru var, biri katalitik çeviricinin qarşısında (qarşısında) və bir sonra (aşağı axın).

Müstəqil ikili egzoz konfiqurasiyasına dörd O2 sensoru daxil olacaq. Bu P2630 kodu, katalitik çeviricinin yuxarı hissəsindəki sensorlar ilə əlaqədardır (sensor # 1).

Kodun şiddəti və simptomları

Bu kodun ciddiliyi orta səviyyədədir, lakin vaxtında düzəldilməsə irəliləyəcək. P2630 problem kodunun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:

• İrəliləyən zəif performans
• Mühərrik yağsız bir qarışıqda işləyəcək
• Mühərrik tam gücü ilə işləyəcək.
• Mühərrik işığının yandığını yoxlayın
• Egzoz tüstüsü
• Artan yanacaq istehlakı

P2630 kodunun ümumi səbəbləri

Bu kodun mümkün səbəbləri bunlar ola bilər:

• Qüsurlu O2 sensoru
• O2 sensorunda karbon yığılması
• Yanmış sigorta (əgər varsa)
• Yanacaq təzyiqi çox yüksəkdir
• Yanacaq təzyiqi çox aşağıdır
• Mühərrikdə vakuum sızması
• Həddindən artıq işlənmiş qaz sızması
• Korlanmış və ya zədələnmiş bağlayıcı
• Arızalı və ya zədələnmiş naqillər
• Qüsurlu PCM

P2630 Diaqnostika və Təmir Prosedurları

TSB mövcudluğunu yoxlayın

Hər hansı bir problemi həll etmək üçün ilk addım, il, model və elektrik stansiyasına görə avtomobilə xas Texniki Xidmət Bülletenlərini (TSB) nəzərdən keçirməkdir. Bəzi hallarda, bu, sizi doğru istiqamətə yönəltməklə uzun müddətdə çox vaxtınıza qənaət edə bilər.

İkinci addım, katalitik çeviricinin yuxarı hissəsində O2 sensoru quraşdırmaqdır. Əlaqədar naqillərdə cızıqlar, aşınmalar, açıq naqillər və ya yanıq izləri kimi aşkar qüsurları yoxlamaq üçün hərtərəfli vizual yoxlama aparın. Sonra, konnektoru təhlükəsizlik, korroziya və kontaktların zədələnməsi üçün yoxlamalısınız. Mühərrik işləyərkən vizual yoxlama mümkün işlənmiş qaz sızmalarının müəyyən edilməsini əhatə etməlidir. Yanacaq sərfiyyatından və mühərrikin işindən asılı olaraq yanacaq təzyiqinin yoxlanılması tövsiyə oluna bilər. Bu tələbi müəyyən etmək üçün xüsusi texniki məlumatlarla məsləhətləşməlisiniz.

Ətraflı addımlar

Əlavə addımlar avtomobilə çox xasdır və dəqiq yerinə yetirilməsi üçün müvafiq qabaqcıl avadanlıq tələb olunur. Bu prosedurlar üçün rəqəmsal multimetr və avtomobilə aid texniki arayış sənədləri tələb olunur. Gərginlik tələbləri konkret istehsal ilinə, avtomobil modelinə və mühərrikə bağlıdır.

Gərginlik testi

Yanacaq qarışığı ən yaxşı performans üçün əksər mühərriklər üçün normal olan təxminən 14.7 ilə 1 arasında balanslaşdırıldıqda, ölçü təxminən 0.45 volt oxuyacaq. Yanacaq qarışığı zəngin olduqda və egzozda yanmamış oksigen olduqda, ümumiyyətlə bir oksigen sensoru təxminən 0.9 volt qədər istehsal edir. Qarışıq yalın olduqda, sensor çıxışı təxminən 0.1 volta düşəcək.

Bu proses heç bir enerji mənbəyinin və ya torpaq bağlantısının olmadığını aşkar edərsə, naqillərin bütövlüyünü yoxlamaq üçün davamlılıq testi tələb oluna bilər. Davamlılıq testi həmişə dövrədən çıxarılan güclə aparılmalıdır və məlumat cədvəlində başqa cür göstərilmədiyi təqdirdə normal oxuma 0 ohm müqavimət olmalıdır. Müqavimət və ya fasiləsizlik qüsurlu naqillərin açıldığını və ya qısaldıldığını və təmirə və ya dəyişdirilməsinə ehtiyac olduğunu göstərir.

Normal təmir

• O2 sensorunun dəyişdirilməsi və ya təmizlənməsi
• Yanmış bir sigortanın dəyişdirilməsi (varsa)
• Yanacaq təzyiqinin tənzimlənməsi
• Mühərrikin vakuum sızmalarının aradan qaldırılması
• Egzoz sızmalarının aradan qaldırılması
• Bağlayıcıların korroziyadan təmizlənməsi
• Kabellərin təmiri və ya dəyişdirilməsi
• PCM -in yanıb -sönməsi və ya dəyişdirilməsi

Ümid edirik ki, bu məqalədəki məlumatlar, O2 sensörlü nasosun cərəyan kəsmə döngəsi ilə problemi həll etmək üçün sizə doğru istiqamət göstərməyinizə kömək etdi. Bu məqalə yalnız məlumat məqsədlidir və avtomobiliniz üçün xüsusi texniki məlumatlar və xidmət bülletenləri həmişə prioritet olmalıdır.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Ford Taurus P2630Obd p2630… 

P2630 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P2630 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.