P245E Partikül Filtri B Təzyiq Sensor Dövrü

P245E Partikül Filtri B Təzyiq Sensor Dövrü

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Dizel Partikül Filtri B Təzyiq Sensor Dövrü

Bu nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC) 1996 -cı ildən bəri bütün avtomobillərə (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW və s.) Aid olduğu bildirilən ümumi ötürmə kodudur. Ümumi xarakterə malik olsa da, xüsusi təmir addımları markadan / modeldən asılı olaraq fərqlənə bilər.

Avtomobiliniz tezliklə P245E xidmət göstərici kodunu göstərərsə, güc ötürücü idarəetmə modulu (PCM) DPF təzyiq sensörünün elektrik dövrəsində B olaraq təyin olunan bir arızanı aşkar etdi. Aydındır ki, bu kod yalnız dizel mühərrikli avtomobillərdə təqdim edilməlidir. mühərrik.

DPF, dizel işlənmiş qazlardan karbon hissəciklərinin yüzdə dokunu çıxarmaq üçün hazırlanmışdır. Toz, ən çox dizel mühərriki güclü sürətlənmə zamanı işlənmiş qazlardan çıxan qara tüstü ilə əlaqələndirilir. DPF, səsboğucu və ya katalitik çeviriciyə bənzəyən poladdan qurulmuş egzoz korpusunda yerləşir. Katalitik çeviricinin və / və ya NOx tələsinin yuxarı hissəsində yerləşir. Böyük his hissəcikləri DPF elementində sıxışarkən kiçik hissəciklər və digər birləşmələr (işlənmiş qazlar) oradan keçə bilər. DPF, mühərrikin işlənmiş qazlarını tutmaq və buraxmaq üçün çoxlu elementar birləşmələrdən istifadə edir. Bunlara kağız, metal liflər, keramika lifləri, silikon divar lifləri və kordierit divar lifləri daxildir.

Kordiyerit keramika əsaslı filtrasiya növüdür və DPF filtrlərində istifadə edilən ən çox yayılmış lif növüdür. Nisbətən ucuzdur və əla filtrasiya xüsusiyyətlərinə malikdir. Təəssüf ki, kordieritin yüksək temperaturda ərimə problemləri var və bu, passiv hissəcik filtri sistemlərində istifadə edildikdə onu uğursuzluğa meyilli edir.

Hər hansı bir hissəcik filtrinin ürəyi filtr elementidir. Mühərrikin işlənmiş qazı elementdən keçdikdə, liflər arasında böyük his hissəcikləri tutulur. Hiss yığıldıqca, işlənmiş qazın təzyiqi müvafiq olaraq artır. Kifayət qədər his yığıldıqdan sonra (və egzoz təzyiqi proqramlaşdırılmış dərəcəyə çatdıqda), işlənmiş qazların DPF-dən keçməyə davam etməsi üçün filtr elementi bərpa edilməlidir.

Aktiv DPF sistemləri avtomatik olaraq yenilənir. Başqa sözlə, PCM proqramlaşdırılmış fasilələrlə işlənmiş qazlara kimyəvi maddələr (dizel və işlənmiş maye daxil olmaqla) daxil edilmək üçün proqramlaşdırılmışdır. Bu hərəkət, işlənmiş qazların istiliyinin yüksəlməsinə və tıxanmış hissəciklərin yandırılmasına səbəb olur; azot və oksigen ionları şəklində sərbəst buraxılır.

Bənzər bir proses passiv DPF sistemlərində istifadə olunur, lakin sahibinin və (bəzi hallarda) ixtisaslı təmirçinin iştirakını tələb edir. Rejenerasiya proseduru başladıqdan sonra bir neçə saat çəkə bilər. Digər passiv rejenerasiya sistemləri, DPF -nin avtomobildən çıxarılmasını və prosesi başa vuran və hissəcikləri düzgün şəkildə təmizləyən xüsusi bir maşın tərəfindən xidmət edilməsini tələb edir. Toz hissəcikləri kifayət qədər çıxarıldıqda, DPF yenilənmiş sayılır və egzoz təzyiqi buna uyğun olaraq cavab verməlidir.

Əksər hallarda, DPF təzyiq sensoru mühərrik bölməsində, DPF -dən uzaqda quraşdırılır. İşlənmiş qazların hissəcik filtrinə girməzdən əvvəl geri təzyiqini izləyir. Bu, DPF (girişin yaxınlığında) və DPF təzyiq sensoru ilə əlaqəli (bir və ya daha çox) silikon hortumlarla əldə edilir.

PCM, istehsalçının spesifikasiyalarına uyğun olmayan bir işlənmiş təzyiq şərti aşkar etdikdə və ya DPF B təzyiq sensörünün elektrik girişi proqramlaşdırılmış limitləri aşdıqda, P245E kodu saxlanılacaq və xidmət mühərriki lampası qısa müddətdə yanacaq.

Semptomlar və şiddət

Bu kodun saxlandığı şərtlər daxili mühərrikin və ya yanacaq sisteminin zədələnməsinə səbəb ola bilər və dərhal təmir edilməlidir. P245E kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Egzoz borusundan həddindən artıq qara tüstü
• Azaldılmış mühərrik performansı
• Artan mühərrik istiliyi
• Daha yüksək ötürmə temperaturu

Səbəbləri

Bu kodu təyin etməyin mümkün səbəbləri:

• Dizel mühərrikin egzoz mayesi anbarı boşdur.
• Yanlış Dizel Egzoz Mayesi
• Qüsurlu DPF təzyiq sensoru
• DPF təzyiq sensoru boruları / hortumları tıxandı
• DPF təzyiq sensoru B dövrəsində açıq və ya qısa dövrə
• Effektiv olmayan DPF bərpası
• İşləməyən DPF aktiv bərpası sistemi

Diaqnostika və təmir prosedurları

Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi, xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz, istehsalçı tərəfindən buraxılan tanınmış bir düzəlişlə bilinən bir problem ola bilər və problemi həll edərkən vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.

P245E kodunu diaqnoz etmək üçün diaqnostik skaner, rəqəmsal volt / ohmmetr və istehsalçının xidmət kitabçasına ehtiyacınız olacaq. Bir infraqırmızı termometr də lazımlı ola bilər.

Ümumiyyətlə diaqnozuma əlaqəli qoşquları və bağlayıcıları vizual olaraq yoxlamaqla başlayıram. İsti egzoz komponentlərinin və iti kənarların yanına çəkilən naqillərə xüsusi diqqət yetirərdim. Bu anda batareyanı və batareya terminallarını yoxlayın və generatorun çıxışını yoxlayın.

Sonra skaneri bağladım və bütün saxlanan kodları aldım və çərçivə məlumatlarını dondurdum. Gələcək istifadə üçün bunu yazardım. Bu kodun aralıq olduğu ortaya çıxsa bu faydalı ola bilər. İndi kodları silin və avtomobili sınayın.

Kod dərhal sıfırlanırsa, dizel mühərrikinin egzoz mayesinin mövcudluğunu (əgər varsa) və düzgün tipdə olduğunu yoxlayın. Bu kodun saxlanılmasının ən çox yayılmış səbəbi dizel mühərrikinin işlənmiş mayesinin olmamasıdır. Uyğun bir dizel mühərrikinin işlənmiş mayesi olmadıqda, DPF səmərəli şəkildə bərpa olunmayacaq və bu da işlənmiş təzyiqin potensial artmasına səbəb olacaqdır.

DVOM -dan istifadə edərək DPF təzyiq sensörünün sınanması ilə bağlı təlimatlar üçün istehsalçının xidmət kitabçasına baxın. Sensor istehsalçının müqavimət tələblərinə cavab vermirsə, dəyişdirilməlidir. Sensor yaxşı olarsa, DPF təzyiq sensoru təchizatı hortumlarında tıxanma və / və ya qırılma olub olmadığını yoxlayın. Lazım gələrsə hortumları təmizləyin və ya dəyişdirin. Yüksək temperaturlu silikon hortumlardan istifadə edilməlidir.

Sensor yaxşı və elektrik xətləri yaxşıdırsa, sistem sxemlərini sınamağa başlayın. DVOM ilə müqavimət və / və ya davamlılığı yoxlamadan əvvəl əlaqəli bütün idarəetmə modullarını ayırın. Lazım gələrsə açıq və ya qısaldılmış sxemləri təmir edin və ya dəyişdirin.

Əlavə diaqnostik qeydlər:

• DPF təzyiq sensoru hortumları əriyir və ya çatlayırsa, dəyişdirildikdən sonra yenidən marşrutlaşdırmaq lazım ola bilər.
• Avtomobilinizin aktiv DPF bərpası sistemi və ya passiv sistemi ilə təchiz olunduğunu öyrənmək üçün sahibinə / xidmət kitabçasına müraciət edin.
• Tıxanmış sensor portları və tıxanmış sensor boruları geniş yayılmışdır

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P245E kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız var?

Hələ də DTC P245E ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.