P2260 Yüksək ikincil hava enjeksiyon nəzarət dövrəsi B

P2260 Yüksək ikincil hava enjeksiyon nəzarət dövrəsi B

OBD-II DTC məlumat cədvəli

İkincil hava enjeksiyon sistemi B dövrəsində yüksək siqnal

P2260 nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC) ümumi ötürmə kodudur və bir çox OBD-II avtomobillərinə (1996 və daha yeni) aiddir. Bura Mazda, BMW, Ford, Dodge, Saab, Range Rover, Jaguar və s daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır. Ümumi xarakterə baxmayaraq, dəqiq təmir addımları istehsal ilinə, markasına, modelinə və konfiqurasiyasına görə dəyişə bilər. .

P2260 saxlanıldıqda, bu, güc ötürücü idarəetmə modulunun (PCM) B ilə göstərilən ikincil hava enjeksiyon idarəetmə dövrəsində yüksək bir gərginlik aşkarladığı deməkdir. Tətbiqiniz üçün B yerini təyin etmək üçün avtomobilin xüsusi təmir təlimatına baxın.

İkinci dərəcəli hava vurma sistemi kəmərlə idarə olunan nasos və ya elektrik nasosuna əsaslanır. Pompa, emissiyanı azaltmaq üçün mühərrikin egzoz sisteminə ətraf havanı vurur. Pompaya soyuq mühit havası vermək üçün silikon əsaslı istiliyədavamlı hortumlardan istifadə olunur. Ətraf mühit havası xüsusi olaraq ikincil hava enjeksiyon sistemləri üçün nəzərdə tutulmuş bir hava filtri korpusundan və ya uzaq giriş korpusundan çəkilmədən əvvəl süzülür.

Egzoz borusundakı limanlara bağlanan yüksək temperaturlu silikon və polad borular vasitəsi ilə mühit havası egzoz sisteminə vurulur və kondensatın nasosa girməsini və nasaz olmasına səbəb olmaq üçün hər bir egzoz hortumuna bir tərəfli çek valflar quraşdırılır; bu klapanlar mütəmadi olaraq uğursuz olur.

PCM, mühərrik istiliyinə, mühərrik sürətinə, qazın mövqeyinə və s. Əsaslanan ikincil hava enjeksiyon nasosunun işinə nəzarət edir. Faktorlar avtomobil istehsalçısından asılı olaraq dəyişir.

PCM, ikincil hava enjeksiyon sistemi B idarəetmə dövrəsindəki gərginlik səviyyəsinin həddindən artıq olduğunu algılarsa, P2260 kodu saxlanacaq və arızalı işarə lampası (MIL) yanacaq. MIL -in işıqlandırılması üçün çoxlu alovlanma dövrü (uğursuzluqla) tələb oluna bilər.

İkinci dərəcəli hava təchizatı komponentləri:

Bu DTC -nin şiddəti nədir?

P2260 -un davamlı olmasına kömək edən şərtlər ikincil hava enjeksiyon pompasına zərər verə bilər. Bu səbəbdən bu kodun ciddi olaraq təsnif edilməsi lazımdır.

Kodun bəzi əlamətləri nələrdir?

P2260 problem kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• İkinci dərəcəli hava vurma sistemi deaktivdir
• Açıq simptomlar ola bilməz.
• Mühərrik bölməsindən özünəməxsus səslər

Kodun ümumi səbəblərindən hansılar var?

Bu kodun səbəbləri ola bilər:

• Sigorta partladı / s
• Nəzarət sxemlərində açıq və ya qısa qapanma
• Nasos motorunun açıq və ya qısa dövrəsi
• Səhv PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətası

P2260 problemini həll etmək üçün hansı addımlar var?

P2260 kodunu dəqiq diaqnoz etmək üçün diaqnostik skaner, rəqəmsal volt / ohmmetr (DVOM) və etibarlı avtomobil məlumat mənbəyinə ehtiyacınız olacaq.

Saxlanılan kodu, nəqliyyat vasitəsini (il, marka, model və mühərrik) və tapılan simptomları təkrarlayan Texniki Xidmət Bülletenlərini (TSB) axtararaq vaxta qənaət edə bilərsiniz. Bu məlumatı avtomobilinizin məlumat mənbəyində tapa bilərsiniz. Doğru TSB tapsanız, probleminizi tez bir zamanda həll edə bilərsiniz.

Skaneri avtomobilin diaqnostika limanına bağladıqdan və bütün saxlanmış kodları və əlaqəli dondurma çərçivəsi məlumatlarını əldə etdikdən sonra məlumatı yazın (kodun aralıq olduğu halda). Bundan sonra kodları silin və iki şeydən biri baş verənə qədər avtomobili sınayın; kod bərpa olunur və ya PCM hazır rejimə keçir.

Bu zaman PCM hazır rejimə girərsə, kodun diaqnozu daha çətin ola bilər, çünki kod fasiləlidir. P2260 -un davam etməsinə səbəb olan vəziyyətin dəqiq bir diaqnoz qoyulmadan əvvəl pisləşməsi lazım ola bilər. Kod bərpa olunarsa, diaqnostikaya davam edin.

Avtomobil məlumat mənbəyinizdən istifadə edərək bağlayıcı görünüşlərini, bağlayıcı pinoutlarını, komponent yerlərini, naqillərin diaqramlarını və diaqnostik blok diaqramlarını (kod və sözügedən vasitə ilə əlaqəli) əldə edə bilərsiniz.

Əlaqəli naqilləri və bağlayıcıları vizual olaraq yoxlayın. Kəsilmiş, yanmış və ya zədələnmiş naqilləri təmir edin və ya dəyişdirin.

DVOM -dan istifadə edərək ikincil hava enjeksiyon nəzarət gərginliyini konnektdəki müvafiq pində yoxlayın. Heç bir gərginlik tapılmazsa, sistemin qoruyucularını yoxlayın. Gerekirse yanmış və ya qüsurlu sigortaları dəyişdirin.

Gərginlik aşkar edilərsə, PCM konnektorunda müvafiq dövrəni yoxlayın. Heç bir gərginlik aşkar edilmədikdə, sözügedən sensorla PCM arasında açıq bir dövrə olduğundan şübhələnin. Orada gərginlik tapılarsa, səhv bir PCM və ya PCM proqramlaşdırma səhvindən şübhələnin.

• Çox soyuq iqlim şəraitində işləyən avtomobillərdə ikincil hava vurma nasosu donmuş kondensat səbəbindən tez -tez uğursuz olur.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P2260 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P2260 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.