P20E1 Qeyri -sabit / qeyri -sabit işlənmiş qazdan sonra təmizlənmiş yanacaq təzyiq sensoru dövrəsi

P20E1 Qeyri -sabit / qeyri -sabit işlənmiş qazdan sonra təmizlənmiş yanacaq təzyiq sensoru dövrəsi

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Egzoz qazı təmizləmə sisteminin yanacaq təzyiq sensoru dövrəsindəki qeyri -sabit / qeyri -sabit siqnal

Bu nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC) ümumi ötürmə kodudur və bir çox OBD-II avtomobillərinə (1996 və daha yeni) aiddir. Buraya Mercedes Benz, Mitsubishi və s daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır. Ümumi xarakterə baxmayaraq, dəqiq təmir addımları model ilinə, markasına, modelinə və ötürmə konfiqurasiyasına görə dəyişə bilər.

Dizel avtomobilinizdə saxlanılan P20E1 kodu, güc ötürmə idarəetmə modulunun (PCM) müalicədən sonra yanacaq təzyiq sensoru dövrəsində səhv bir gərginlik aşkar etdiyi anlamına gəlir.

Katalitik işlənmiş qaz sisteminin imkanlarını artırmaq üçün bir işlənmiş təmizləmə sistemi (seçmə katalizator bərpa sistemi də deyilir). Bu elementlərdən biri və ya bir neçəsindən ibarət ola bilər; Dizel oksidləşmə katalizatoru, hissəcik filtri, azaldıcı maddə enjeksiyon sistemi, ammonyak sürüşmə katalizatoru və azot oksidi (NOx) tələsi.

Bir azaldıcı enjeksiyon sistemi, adətən, ən azı bir redüktör enjektörü, bir azaldıcı saxlama tankı və yüksək təzyiqli azaldıcı yanacaq xətlərindən ibarətdir. Elektron yüksək təzyiqli nasos ümumiyyətlə tankda və ya yanacaq təchizatı xəttində yerləşir. EAS yanacaq təzyiqi sensoru, nəzarət nasosunun qidalanma pompası açıldıqda sistem təzyiqini izləməsinə imkan verir. Məhz bu dövrədə P20E1 kodu saxlanılarkən nasazlıq aşkar edilmişdir.

Digər şeylər arasında, egzoz qazı təmizləmə sistemləri (EAS), avtomatik maye saxlama vasitəsi ilə hissəcik filtrinin, NOx tələsinin və / və ya katalitik konvertorun yuxarı hissəsindəki işlənmiş qazlara azaldıcı / dizel mühərrik mayesi (DEF) birləşməsinin vurulmasından məsuldur. və enjeksiyon sistemi. Dəqiq hesablanmış DEF enjeksiyonları müxtəlif filtr elementlərinin temperaturunu yüksəldir və daha səmərəli işləmələrini təmin edir. Katalitik sistemə DEF -in əlavə edilməsi filtr elementinin ömrünü uzadır və atmosferə zərərli işlənmiş qazların tullantılarını azaldır.

EAS sistemləri və katalizatorları ya PCM, ya da müstəqil bir nəzarətçi (PCM ilə qarşılıqlı əlaqədə olan) tərəfindən izlənilir və idarə olunur. Nəzarətçi, DEF (azaldıcı) enjeksiyonu üçün uyğun vaxtı təyin etmək üçün redüktör enjeksiyon sistemindəki təzyiqi, O2, NOx və işlənmiş qazın temperatur sensörlərini (həmçinin digər girişləri) izləyir.

PCM, EAS yanacaq təzyiq sensoru üçün uyğun olmayan bir dövrə gərginliyi algılarsa, bir P20E1 kodu saxlanacaq və arızanın göstərici lampası yana bilər.

Bu DTC -nin şiddəti nədir?

Saxlanılan P20E1 kodu ən ciddi şəkildə müalicə olunmalı və mümkün qədər tez düzəldilməlidir. P20E1 kodunun davamlı olmasına kömək edən şərtlər nəticəsində EAS sistemi zədələnə bilər.

Kodun bəzi əlamətləri nələrdir?

P20E1 problem kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Azaldılmış mühərrik performansı
• Avtomobilin egzozundan həddindən artıq qara tüstü
• Yanacaq səmərəliliyinin azalması
• EAS / SCR ilə əlaqəli digər kodlar

Kodun ümumi səbəblərindən hansılar var?

Bu kodun səbəbləri ola bilər:

• Yanlış təzyiq sensoru EAS
• Qüsurlu EAS yanacaq nasosu
• EAS yanacaq təzyiq sensoru dövrəsindəki naqillərin açıq və ya qısa dövrəsi
• Pis EAS / PCM nəzarətçisi və ya proqramlaşdırma xətası

P20E1 problemlərini həll etmək üçün hansı addımlar var?

Bir P20E1 kodunu diaqnoz etmək üçün diaqnostik skanerə, rəqəmsal volt / ohmmetrə (DVOM) və avtomobilə xüsusi diaqnostik məlumat mənbəyinə ehtiyacınız olacaq.

Avtomobilin istehsal ilinə, markasına və modelinə uyğun olan Texniki Xidmət Bülletenini (TSB) axtarın; mühərrik yerdəyişməsi, saxlanılan kodlar və aşkar olunan simptomlar faydalı diaqnostik məlumatlar verə bilər.

Diaqnozuma EAS kabel qoşqularını və bağlayıcılarını vizual olaraq yoxlamaqla başlamaq istəyirəm. Yanmamış və ya zədələnmiş naqillər və / və ya bağlayıcılar işə başlamazdan əvvəl təmir olunmalı və ya dəyişdirilməlidir.

Tarayıcını avtomobilin diaqnostik konnektoruna bağlayaraq bütün saxlanan kodları və əlaqəli donma çərçivəsi məlumatlarını alaraq davam edərdim. Kodları silməzdən əvvəl bu məlumatı qeyd edin. PCM hazırlıq rejiminə daxil olana və ya kod silinənə qədər avtomobili sınayın.

Bu müddət ərzində PCM hazır rejimə girərsə, kod fasiləlidir və diaqnozu qoymaq daha çətin ola bilər. Əgər belədirsə, dəqiq bir diaqnoz qoyulmadan əvvəl kodun saxlanmasına kömək edən şərtlərin pisləşməsi lazım ola bilər.

Kod dərhal sıfırlanırsa, növbəti diaqnostik addımda diaqnostik blok diaqramları, pinoutlar, bağlayıcı üzlər və komponent test prosedurları və spesifikasiyalar üçün avtomobil məlumat mənbəyində axtarış tələb olunacaq.

Bütün EAS yanacaq sistemi sahələrində (gərginlik düşməsini) yoxlamaq üçün DVOM -dan istifadə edin. EAS nəzarət sisteminin enerji təchizatını sınamağa davam edin. Yanlış diaqnoz qoymamaq üçün sigortaları yüklü bir dövrə ilə yoxlayın.

Bütün sistem qoruyucuları qaydasındadırsa, DVOM -dan istifadə edərək EAS yanacaq təzyiqi sensoru və sensor dövrələrini sınayın. Bu komponentlərdən hər hansı biri istehsalçının tələblərinə cavab vermirsə, qüsurlu olduğundan şübhələnin.

• Gərginlik Düşməsini Test edərkən Torpaq Döngələrini Unutmayın

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P20E1 kodunuzla bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız var?

Hələ də DTC P20E1 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, sualınızı bu məqalənin altındakı şərhlərdə yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.