P2056 Azaldıcı Enjeksiyon Valfı Devresi / Açıq, Bank 2, Bank 2

P2056 Azaldıcı Enjeksiyon Valfı Devresi / Açıq, Bank 2, Bank 2

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Azaldıcı Enjeksiyon Valfı Devresi / Blok 2 Açıq, Bank 2

Bu nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC) ümumi ötürmə kodudur və bir çox OBD-II avtomobillərinə (1996 və daha yeni) aiddir. Bura Ford, Mercedes Benz, Sprinter, Smart, Ram və s daxil ola bilər, lakin bunlarla məhdudlaşmır. Ümumi olsa da, dəqiq təmir addımları model ilinə, markasına, modelinə və ötürmə konfiqurasiyasına görə dəyişə bilər.

Saxlanılan bir kod P2056, güc ötürücü idarəetmə modulunun (PCM) ikinci mühərrik bloku üçün reduktor enjeksiyon klapanı və iki seçici katalizator bərpası (SCR) sistemi üçün nəzarət dövrəsində bir gərginlik aşkar etmədiyi deməkdir. Bank 2, bir nömrəli silindr ehtiva etməyən bir mühərrik qrupuna aiddir. Blok 2, çoxlu azaldıcı enjeksiyon sistemlərindən və ya SCR sistemlərindən istifadə edildiyini göstərir.

Katalizator sistemi (əksər hallarda) bütün egzoz emissiyalarının azaldılmasından məsuldur, baxmayaraq ki, bəzi tətbiqlərdə NOx tələsi də var.

Egzoz Qazının Resirkulyasiyası (EGR) sistemləri NOx emissiyalarını azaltmaq üçün başqa bir addım atır. Bununla birlikdə, günümüzün daha böyük, daha güclü dizel mühərrikləri yalnız bir EGR sistemi, hissəcik filtri / katalitik çevirici və NOx tələsi ilə ciddi federal (ABŞ) emissiya standartlarına cavab verə bilməz. Bu səbəbdən selektiv katalitik azalma (SCR) sistemləri icad edilmişdir.

SCR sistemləri, azaldıcı enjeksiyon klapanı (solenoid) vasitəsilə hissəcik filtrinin, NOx tələsinin və / və ya katalitik konvertorun yuxarı hissəsindəki işlənmiş qazlara azaldıcı bir formul və ya Dizel Egzoz Mayesi (DEF) enjekte edir. Dəqiq DEF enjeksiyonu filtr elementinin temperaturunu yüksəldir və daha səmərəli işləməsinə imkan verir. Bu, filtr elementlərinin xidmət müddətini uzadır və atmosferə zərərli işlənmiş qazların tullantılarını azaltmağa kömək edir.

Bütün SCR sistemi ya PCM, ya da müstəqil bir nəzarətçi (PCM ilə qarşılıqlı əlaqədə olan) tərəfindən idarə olunur və izlənilir. Hər halda, nəzarətçi DEF (azaldıcı) enjeksiyonu üçün uyğun vaxtı təyin etmək üçün O2, NOx və işlənmiş qazların temperatur sensörlərini (həmçinin digər girişləri) izləyir. Egzoz qazının istiliyini məqbul parametrlərdə saxlamaq və çirkləndiricilərin süzülməsini optimallaşdırmaq üçün dəqiq DEF enjeksiyonu tələb olunur.

Azaldıcı agent qızdırıcıları, dizel mühərrikindən çıxan mayenin həddindən artıq temperaturda donmasının qarşısını almaq üçün istifadə olunur. Bu qızdırıcılar, adətən, DEF rezervuarında və / və ya azaldıcı maddənin ağız boşluğunun hortumlarında yerləşir.

PCM, mühərrik blokunun ikinci, ikinci blokunun azaldıcı enjeksiyon klapanının idarəetmə dövrəsində gərginlik olmadığını aşkar edərsə, P2056 kodu saxlanılacaq və nasazlıq göstərici lampası yana bilər.

Bu DTC -nin şiddəti nədir?

Saxlanılan P2056 kodu ciddi qəbul edilməli və mümkün qədər tez həll edilməlidir. SCR sistemi bu səbəbdən deaktiv edilə bilər. Kodun davam etməsinə səbəb olan şərtlər vaxtında düzəldilmədikdə katalizator zədələnməsi baş verə bilər.

Kodun bəzi əlamətləri nələrdir?

P2056 problem kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Azaldılmış mühərrik performansı
• Avtomobilin egzozundan həddindən artıq qara tüstü
• Yanacaq səmərəliliyinin azalması
• SCR ilə əlaqəli digər kodlar

Kodun ümumi səbəblərindən hansılar var?

Bu kodun səbəbləri ola bilər:

• Pis reduktor enjeksiyon klapanı
• Azaldıcı maddənin enjeksiyon klapan idarəetmə dövrəsində açıq və ya qısa dövrə
• Tankda DEF çatışmazlığı
• Səhv SCR / PCM nəzarətçisi və ya proqramlaşdırma xətası

P2056 problemini həll etmək üçün hansı addımlar var?

P2056 kodunu diaqnoz etmək üçün diaqnostik skanerə, rəqəmsal volt / ohmmetrə (DVOM) və avtomobilə xüsusi diaqnostik məlumat mənbəyinə daxil olmalısınız.

Avtomobilin istehsal ilinə, markasına və modelinə uyğun bir Texniki Xidmət Bülleteni (TSB) tapa bilsəniz; mühərrik yerdəyişməsi, saxlanılan kod / kodlar və simptomlar aşkar edildikdə faydalı diaqnostik məlumatlar verə bilər.

Redüktörlü qızdırıcı sisteminin qoşqularını və bağlayıcılarını vizual olaraq yoxlayaraq diaqnozunuza başlamalısınız. Yanmamış və ya zədələnmiş naqillər və / və ya bağlayıcılar işə başlamazdan əvvəl təmir olunmalı və ya dəyişdirilməlidir.

Sonra skaneri avtomobilin diaqnostika yuvasına qoşun və bütün saxlanmış kodları və müvafiq donma çərçivəsi məlumatlarını əldə edin. Kodları silməzdən əvvəl bu məlumatı qeyd edin və PCM hazır vəziyyətə gələnə və ya kod sıfırlanana qədər avtomobili idarə etməyi sınayın.

Kod aralıqdır və PCM hazır rejimə keçərsə (hazırda) diaqnoz qoymaq daha çətin ola bilər. Bu vəziyyətdə, dəqiq bir diaqnoz qoyulmadan əvvəl kodun saxlanmasına kömək edən şərtlərin pisləşməsi lazım ola bilər.

Kod sıfırlanırsa, diaqnostik blok diaqramları, bağlayıcı pinoutları, bağlayıcı üz görünüşləri və komponent test prosedurları və spesifikasiyaları üçün avtomobil məlumat mənbəyində axtarın. Diaqnozunuzdakı növbəti addımı tamamlamaq üçün bu məlumatlara ehtiyacınız olacaq.

SCR idarəetmə sisteminin enerji təchizatını yoxlamaq üçün DVOM -dan istifadə edin. Yanlış diaqnoz qoymamaq üçün sigortaları yüklü bir dövrə ilə yoxlayın. Doğru güc (batareya gərginliyi) və topraklama sxemləri tapılarsa, reduktor enjektör valfını (solenoid) aktivləşdirmək və nəzarət dövrəsinin çıxış gərginliyini yoxlamaq üçün skanerdən istifadə edin. Gərginlik kifayət deyilsə, idarəedicinin qüsurlu olduğundan və ya proqramlaşdırma səhvindən şübhələnin.

Çıxış gərginliyi dövrəsi spesifikasiyalar daxilindədirsə, sözügedən azaldıcı enjeksiyon valfını sınamaq üçün DVOM -dan istifadə edin. Vana istehsalçının tələblərinə cavab vermirsə, uğursuz olduğundan şübhələnilir.

• Redüktör enjeksiyon klapanı, əslində, mayenin egzoz borusuna sprey edən solenoid əsaslı bir enjektordur.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P2056 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P2056 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.