P2021 Emme Manifoldu Çarkı Pozisyon Sensoru / Aşağı Dövrə 2

P2021 Emme Manifoldu Çarkı Pozisyon Sensoru / Aşağı Dövrə 2

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Emme Manifoldu Çarkı Pozisyon Anahtarı / Sensor Dövrə Bankı 2 Aşağı

Bu nə deməkdir?

Bu Generic Powertrain / Engine DTC, 2003 -cü ildən bəri əksər istehsalçıların yanacaq enjeksiyonlu mühərriklərinə tətbiq olunur.

Bu istehsalçılara Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan və Infiniti daxildir, lakin bunlarla məhdudlaşmır.

Bu kod əsasən, avtomobilin PCM -in hava miqdarını izləməsinə kömək edən IMRC klapanı / sensoru (adətən suqəbuledici manifoldun bir ucunda yerləşir) adlanan suqəbuledici manifoldu axını idarə edən valf / sensorun verdiyi dəyərdən bəhs edir. mühərrikə müxtəlif sürətlərdə icazə verilir. Bu kod, silindr nömrəsi 2 daxil olmayan bir silindr qrupu olan bank 1 üçün təyin edilmişdir. Bu, avtomobil istehsalçısından və yanacaq sistemindən asılı olmayaraq bir dövrə arızasıdır.

Sorun giderme addımları markaya, yanacaq sisteminə və suqəbuledici manifold valfının mövqe / mövqe sensoru (IMRC) tipinə və tel rənglərinə görə dəyişə bilər.

əlamətləri

P2021 mühərrik kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Arızalılıq Göstərici Lampası (MIL) yanır
• Güc çatışmazlığı
• Yanacaq qənaətinin aşağı olması

Səbəbləri

Tipik olaraq, bu kodu təyin etmənin səbəbləri aşağıdakılardır:

• Arızalı IMRC Aktuator Rölesi (Varsa) Bank 2
• Qüsurlu sürücü IMRC / sensor sırası 2
• Nadir - Arızalı Güc Aktarma İdarəetmə Modulu (PCM) (dəyişdirildikdən sonra proqramlaşdırma tələb olunur)

Diaqnostik addımlar və təmir məlumatları

Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi, xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz, istehsalçı tərəfindən buraxılan tanınmış bir düzəlişlə bilinən bir problem ola bilər və problemi həll edərkən vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.

Bu prosesdəki növbəti addım, xüsusi avtomobilinizdə bank 2 IMRC valfını / sensorunu tapmaqdır. Aşkar edildikdən sonra bağlayıcıları və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Çiziklərə, cızıqlara, açıq tellərə, aşınmalara və ya əridilmiş plastik bağlayıcılara baxın. Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içərisindəki terminallara (metal hissələrə) yaxından baxın. Yanmamış və ya paslanmadığından əmin olun. Şübhə olduqda, terminalın təmizlənməsi tələb olunarsa, hər hansı bir hissə mağazasından elektrik təmas təmizləyicisi alın. Əgər bu mümkün deyilsə, onları fırçalamaq üçün sürtmə spirtindən və kiçik bir plastik tüklü fırçadan (köhnəlmiş diş fırçası) istifadə edin. Təmizlədikdən sonra havada qurudun. Bağlayıcı boşluğunu dielektrik silikon birləşməsi ilə doldurun (lampa tutucuları və şam telləri üçün istifadə etdikləri eyni material) və yenidən yığın.

Bir tarama vasitəniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və kodun geri qayıtdığını yoxlayın. Əgər belə deyilsə, çox güman ki, bir əlaqə problemi var.

Kod geri qayıdırsa, PCM -dən gələn IMRC valf gərginlik siqnallarını da sınamalıyıq. Tarama alətinizdəki IMRC valf gərginliyini izləyin. Bir tarama aləti yoxdursa, rəqəmsal bir volt ohm sayğacı (DVOM) ilə IMRC valfına gələn siqnalı yoxlayın. Vana söndürüldükdə, qırmızı voltmetr teli IMRC valf güc telinə, qara voltmetr teli isə yerə bağlanmalıdır. Kontaktı "işlət" vəziyyətinə çevirin və gərginliyi yoxlayın. Batareya gərginliyinə kifayət qədər yaxın olmalıdır (12 volt). Əks təqdirdə problem dövrədədir. 12 volt varsa, telləri valfə yenidən bağlayın və torpaq telindəki gərginliyi yoxlayın (PCM idarəetmə teli). Batareya voltuna da çox yaxın olmalıdır. Əks təqdirdə, IMRC valfının / solenoidinin bu anda açıq / qısaldılmış olduğu güman edilir.

İndiyə qədər bütün testlər keçibsə, lakin hələ də eyni kodunuz varsa, skan alətinizi yoxlayın və onun IMRC klapanını açıb-bağlaya bilməyəcəyinə baxın. Skan alətindən/avtomobil istehsalçısından asılı olaraq bu, "Sürücü Testi", "İki İstiqamətli Test" və ya "Funksiya Testi" adlandırıla bilər. Əgər skan aləti bu imkana malikdirsə və skan aləti IMRC klapanlarını idarə edə bilirsə, problem ya həll edilir və qalan sadəcə sadə koddur və ya yeni PCM tələb olunacaq. Skan alətinin qabiliyyəti varsa, lakin klapanları hərəkət etdirə bilmirsə, ya klapan ilə PCM arasında nasaz torpaq dövrəsi və ya nasaz PCM göstərilir.

İlk və ya iki diaqnostik addım atıldıqdan və problem aydın olmadıqdan sonra avtomobilinizin təmiri ilə bağlı bir avtomobil ustası ilə məsləhətləşməyin ağıllı bir qərar olacağını kifayət qədər vurğulamaq olmaz, çünki bu nöqtədən etibarən təmir etmək üçün avtomobilin sökülməsi tələb oluna bilər. Bu kodu düzgün diaqnoz etmək üçün suqəbuledici manifoldu və mühərrikin işləməsi ilə bağlı problemlər.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P2021 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P2021 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.