P2018 Emme Manifoldu Çarkı Pozisyon Sensoru / Şalter Dövrəsi Aralıq Bank 1

P2018 Emme Manifoldu Çarkı Pozisyon Sensoru / Şalter Dövrəsi Aralıq Bank 1

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Emme Manifoldu Çarkının mövqe sensoru / keçid dövrəsinin nasazlığı Bank 1

Bu nə deməkdir?

Bu Generic Powertrain / Engine DTC, 2003 -cü ildən bəri əksər istehsalçıların yanacaq enjeksiyonlu mühərriklərinə tətbiq olunur.

Bu istehsalçılara Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan və Infiniti daxildir, lakin bunlarla məhdudlaşmır.

Bu kod, əsasən, avtomobilin PCM -nin hava miqdarını izləməsinə kömək edən IMRC klapanı / sensoru (adətən suqəbuledici manifoldunun bir ucunda yerləşir) adlanan suqəbuledici manifoldu axını idarəetmə valfi / sensoru tərəfindən verilən dəyərdən bəhs edir. mühərrikə müxtəlif sürətlərdə icazə verilir. Bu kod 1 nömrəli silindrli silindr qrupu olan bank 1 üçün təyin edilmişdir. Bu, avtomobil istehsalçısından və yanacaq sistemindən asılı olaraq mexaniki və ya elektrik nasazlığı ola bilər.

Sorun giderme addımları markaya, yanacaq sisteminə və suqəbuledici manifold valfının mövqe / mövqe sensoru (IMRC) tipinə və tel rənglərinə görə dəyişə bilər.

əlamətləri

P2018 mühərrik kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Arızalılıq Göstərici Lampası (MIL) yanır
• Güc çatışmazlığı
• Təsadüfi səhvlər
• Yanacaq qənaətinin aşağı olması

Səbəbləri

Tipik olaraq, bu kodu təyin etmənin səbəbləri aşağıdakılardır:

• Sıxılmış / işləməyən qaz / bədən
• Sıxılmış / qüsurlu IMRC klapanı
• Qüsurlu aktuator / IMRC sensoru
• Nadir - Arızalı Güc Aktarma İdarəetmə Modulu (PCM) (dəyişdirildikdən sonra proqramlaşdırma tələb olunur)

Diaqnostik addımlar və təmir məlumatları

Yaxşı bir başlanğıc nöqtəsi, xüsusi avtomobiliniz üçün texniki xidmət bülletenlərini (TSB) yoxlamaqdır. Probleminiz, istehsalçı tərəfindən buraxılan tanınmış bir düzəlişlə bilinən bir problem ola bilər və problemi həll edərkən vaxtınıza və pulunuza qənaət edə bilər.

Bu sistemlərdə ən çox yayılmış arızalı maddələr (və ən çox səhv diaqnoz qoyulan) bunlardır: IMRC vakuum solenoidləri, çünki karbon havalandırma hissəsinin içərisində əmələ gəlir və onların düzgün havalandırılmasına mane olur, ikincisi isə IMRC lövhələri ətrafdakı karbon yataqları üçün.

Əvvəlcə digər DTC -ləri axtarın. Bunlardan hər hansı biri suqəbuledici / mühərrik sistemi ilə bağlıdırsa, əvvəlcə diaqnoz qoyun. Bir texniki işçinin bu kodu qəbul etmə / mühərrik performansı ilə əlaqəli hər hansı bir sistem kodu hərtərəfli diaqnoz qoyulmadan və rədd edilməzdən əvvəl diaqnoz qoyarsa, səhv diaqnozun ortaya çıxdığı bilinir. Giriş və ya çıxış sızmalarını yoxlayın. Vakum sızması və ya su sızması mühərriki tükəndirəcək. Hava-yanacaq / oksigen nisbəti (AFR / O2) sensorundan işlənmiş qaz sızması yağsız yanmış mühərrik təəssüratı yaradır.

Bu prosesdəki növbəti addım, xüsusi avtomobilinizdə IMRC klapan / sensoru tapmaqdır. Aşkar edildikdən sonra bağlayıcıları və naqilləri vizual olaraq yoxlayın. Çiziklərə, cızıqlara, açıq tellərə, aşınmalara və ya əridilmiş plastik bağlayıcılara baxın. Bağlayıcıları ayırın və bağlayıcıların içərisindəki terminallara (metal hissələrə) yaxından baxın. Yanmamış və ya paslanmadığından əmin olun. Şübhə olduqda, terminalın təmizlənməsi tələb olunarsa, hər hansı bir hissə mağazasından elektrik təmas təmizləyicisi alın. Əgər bu mümkün deyilsə, onları fırçalamaq üçün sürtmə spirtindən və kiçik bir plastik tüklü fırçadan (köhnəlmiş diş fırçası) istifadə edin. Təmizlədikdən sonra havada qurudun. Bağlayıcı boşluğunu dielektrik silikon qarışığı ilə doldurun (lampa tutucuları və şam telləri üçün istifadə etdikləri eyni material) və yenidən yığın.

Bir tarama vasitəniz varsa, diaqnostik problem kodlarını yaddaşdan silin və kodun geri qayıtdığını yoxlayın. Əgər belə deyilsə, çox güman ki, bir əlaqə problemi var.

Kod geri qayıdırsa, PCM -dən gələn IMRC valf / sensor gərginlik siqnallarını da yoxlamalı olacağıq. Tarama alətinizdəki IMRC sensor gərginliyini izləyin. Heç bir tarama vasitəsi yoxdursa, rəqəmsal volt ohm sayğacı (DVOM) ilə IMRC sensorundan gələn siqnalı yoxlayın. Sensor bağlı olduqda, voltmetrenin qırmızı teli IMRC sensorunun siqnal telinə, voltmetrenin qara teli isə yerə bağlanmalıdır. Mühərriki işə salın və IMRC sensor girişini yoxlayın. Qazı basın. Mühərrikin sürəti artdıqca IMRC sensor siqnalı dəyişməlidir. İstehsalçının xüsusiyyətlərini yoxlayın, çünki müəyyən bir RPM -də nə qədər gərginlik olması lazım olduğunu bildirən bir cədvəl ola bilər.

Bu testdən keçə bilmirsinizsə, IMRC klapanının hərəkət etməsinə və suqəbuledici manifolduna yapışmamasına və ya yapışmamasına əmin olmalısınız. IMRC sensorunu / aktuatorunu çıxarın və suqəbuledici manifoldundakı lövhələri / valfları hərəkət etdirən pimi və ya qolu tutun. Bilin ki, güclü bir geri dönmə yayına sahib ola bilərlər, buna görə dönərkən gərginlik yaşaya bilərlər. Plitələri / klapanları çevirərkən bağlama / sızma olub olmadığını yoxlayın. Əgər belədirsə, onları dəyişdirməlisiniz və bu, ümumiyyətlə, bütün suqəbuledici manifoldunu dəyişdirməyiniz lazım olduğunu bildirir. Bu işi peşəkarlara həvalə etmək daha yaxşıdır.

IMRC lövhələri / klapanları bağlamadan və ya həddindən artıq gevşetmədən dönərsə, bu IMRC sensorunun / aktuatorunun dəyişdirilməsi və yenidən sınaqdan keçirilməsinin zəruriliyini göstərir.

Digər kodların təyin edilməsinə səbəb olan problemlər də bu kodun təyin olunmasına səbəb ola biləcəyi üçün, bütün digər kodların bundan əvvəl diaqnoz qoyulması lazım olduğunu kifayət qədər vurğulamaq olmaz. İlk və ya iki diaqnostik addım atıldıqdan və problemin aydın olmadığından sonra, avtomobilin təmiri ilə əlaqədar olaraq bir avtomobil ustası ilə məsləhətləşməyin ağıllı bir qərar olacağını da kifayət qədər vurğulamaq olmaz. bu kodu və mühərrikin işləmə problemini düzgün bir şəkildə düzəltmək üçün suqəbuledici manifoldunun çıxarılması və dəyişdirilməsi.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P2018 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P2018 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.