P046C Egzoz Qazının Resirkulyasiya Sensor Aralığı

OBD-II Problem Kodu - P046C - Məlumat Vərəqi

P046C - İşlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi sensoru "A" dövrə diapazonu/performansı

DTC P046C nə deməkdir?

Bu, Ümumi Şanzıman Diaqnostik Problem Kodudur (DTC), yəni 1996 -cı ildən etibarən bütün markalara / modellərə aiddir. Bununla birlikdə, xüsusi problemlərin aradan qaldırılması addımları avtomobildən avtomobilə fərqli ola bilər.

Bort diaqnostikası (OBD) problem kodu P046C işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi (EGR) klapanının "A" dövrəsində baş vermiş diapazon və ya performans problemi ilə bağlı ümumi problem kodudur.

Egzoz qazının təkrar dövriyyə valfi, emiş manifolduna idarə olunan miqdarda egzoz qazı vermək üçün istifadə olunur. Məqsəd, silindr başının temperaturunu 2500 Fahrenheitin altında saxlamaqdır. Oksigen nitratları (Nox), temperatur 2500 dərəcədən yuxarı qalxdıqda əmələ gəlir. Nox duman və hava çirkliliyindən məsuldur.

Nəzarət kompüteri ya güc ötürücü idarəetmə modulu (PCM), ya da elektron idarəetmə modulu (ECM) anormal dərəcədə aşağı, yüksək və ya olmayan bir siqnal gərginliyi aşkar etdi. Xüsusi avtomobilinizə hansı "A" sensorunun quraşdırıldığını müəyyən etmək üçün istehsalçının təmir təlimatına baxın.

Egzoz qazının təkrar dövriyyəsi necə işləyir

DTC P046C, bütün nəqliyyat vasitələrində eyni problemə aiddir, lakin bir çox EGR, sensorlar və aktivasiya üsulları var. Yeganə oxşarlıq, hamısının işlənmiş qazları silindr başını soyutmaq üçün suqəbuledici manifolduna buraxmasıdır.

Yanlış zamanda mühərrikə işlənmiş qazın tökülməsi at gücünü azaldacaq və onun boş dayanmasına və ya dayanmasına səbəb olacaq. Bunu nəzərə alaraq, kompüter proqramlaşdırması yalnız 2000 -dən yuxarı mühərrik rpm -də EGR açır və yük altında bağlanır.

Semptomlar

Digər xəta kodlarında olduğu kimi, bu kod Mühərriki yoxlayın işığını aktivləşdirir və kodu avtomobilin sisteminə daxil edir. Digər simptomlar nasazlıq zamanı EGR pininin mövqeyindən asılıdır.

Semptomlar, qəza zamanı egzoz qazının resirkulyasiya iynəsinin vəziyyətindən asılıdır.

• EGR sensorunun nasazlığı ilə bağlı ikinci kod təyin oluna bilər. Səhv kodu P044C aşağı sensor gərginliyinə, xəta kodu P044D isə yüksək gərginlik vəziyyətinə aiddir.
• EGR sancağı qismən açıqdır və bu, avtomobilin düzgün işləməməsinə və ya dayanmasına səbəb olur
• Avtomobil yük altında olanda və ya yüksək sürətlə hərəkət edərkən partlayış səsi
• Tezliklə xidmət mühərriki işığı yanacaq və P046C OBD kodu təyin ediləcək. İsteğe bağlı olaraq, EGR sensoru arızası ilə əlaqədar ikinci bir kod təyin edilə bilər. P044C aşağı sensor gərginliyinə, P044D isə yüksək gərginlikli vəziyyətə aiddir.
• EGR pimi qismən açılarsa, avtomobil boş dayanmayacaq və ya dayanmayacaq.
• Vuruş zəngi yük altında və ya yüksək rpmdə eşidilə bilər
• Semptom yoxdur

P046C kodunun mümkün səbəbləri

• Qüsurlu işlənmiş qaz resirkulyasiya sensoru "A"
• Sensorun qüsurlu naqilləri
• EGR pin qapalı vəziyyətdə qalıb və karbon yığılması açılmasına mane olur
• Egzoz qazının resirkulyasiya solenoidində vakuum olmaması.
• Yanlış işlənmiş qaz resirkulyasiyası solenoidi
• Egzoz qazının sirkulyasiya mövqeyi sensoru qüsurludur
• Egzoz qazının resirkulyasiya sisteminin diferensial təzyiq geribildirim sensoru qüsurludur.

DTC P046C-ni necə yoxlamaq olar

Bu kodun diaqnostikasını apararkən nəzərə alın ki, naqillər bir istehsalçıdan digərinə fərqlənir və səhv naqil yoxlanılırsa, kompüterlər yaxşı cavab verməyə bilər. Qıvrım naqili ilə təmas kompüterin sensor giriş konnektorundan artıq gərginliyin axmasına səbəb olacaq və bu, kompüterin yanmasına səbəb ola bilər.

Həmçinin, səhv konnektorun əlaqəsi kəsilərsə, kompüter bütün proqramlarını itirə bilər, bu da avtomobili işə salmağı qeyri-mümkün edir. Bu halda, kompüteri yenidən proqramlaşdırmaq üçün avtomobil dilerə aparılmalıdır.

Diaqnoz qoymağa başlamaq üçün texniklər adətən əvvəlcə EGR sensoru konnektorunu yoxlayır və korroziya əlamətləri, əyilmiş və ya uzadılmış terminallar və boş əlaqələri axtarırlar. Sonra korroziyanı təmizləyirlər və birləşdiricini yenidən yerləşdirirlər.

Sonra elektrik konnektorunu və EGR-ni çıxarmağa davam edirlər. Sonra kokslaşdırma qəbulu və buraxılış sistemi EGR olub olmadığını yoxlayın. Onlar mövcud karbon yataqlarını çıxarırlar ki, pin hamar bir şəkildə yuxarı və aşağı hərəkət etsin.

Sonra EGR-dən solenoidə qədər vakuum xəttini yoxlayır, qüsurları və zədələri axtarırlar və zədə aşkar edildikdə dəyişdirirlər.

Sonra onlar solenoid elektrik konnektorunu yoxlayır və korroziya və zədələnmə əlamətlərini axtarırlar.

Ford avtomobilləri üçün texniki işçilər EGR-dən manifoldun arxasındakı DPFE (EGR Diferensial Təzyiq Əlaqəsi) sensoruna qədər iki vakuum şlanqını izləməli olacaqlar.

Sonra iki təzyiq şlanqını yoxlayır və korroziya əlamətlərini axtarırlar. Bu şlanqlar adətən işlənmiş qazları bağlayır. Beləliklə, texniki işçilər şlanqlardakı korroziyanı aradan qaldırmaq üçün kiçik bir cib tornavida və ya oxşar alətdən istifadə edəcək və sensor yenidən işə başlayacaq.

Təmir prosedurları

Bütün EGR klapanlarının ümumi bir xüsusiyyəti var - onlar işlənmiş qazları egzoz sistemindən suqəbuledici manifolda təkrar dövriyyə edir. Bundan əlavə, iynənin açılmasını tənzimləmək və mövqeyini təyin etmək üsulları ilə fərqlənirlər.

Aşağıdakı təmir prosedurları, əksər EGR arızalarının səbəb olduğu ən ümumi problemdir. Qoşqu və ya sensor nasazdırsa, tellərin müəyyən edilməsi və diaqnostikası üçün düzgün prosedurları müəyyən etmək üçün xidmət təlimatı tələb olunur.

Naqilin istehsalçıdan istehsalçıya dəyişdiyini və yanlış telin sınandığı təqdirdə kompüterlərin yaxşı cavab vermədiyini unutmayın. Səhv teli yoxlayıb kompüterin sensor giriş terminalına həddindən artıq gərginlik göndərsəniz, kompüter yanmağa başlayacaq.

Eyni zamanda, səhv bağlayıcı ayrılarsa, kompüter proqramlaşdırma qabiliyyətini itirə bilər və satıcı kompüteri yenidən proqramlaşdırana qədər mühərriki işə salmaq mümkün olmaz.

• P046C, B dövrəsindəki bir problemi göstərir, buna görə EGR sensoru konnektorunda korroziya, əyilmiş və ya sıxılmış terminallər və ya boş bir əlaqə yoxlayın. Pas çıxarın və konnektoru yenidən quraşdırın.
• Elektrik konnektorunu ayırın və egzoz qazının resirkulyasiya sistemini çıxarın. Egzoz qazının sirkulyasiya girişini və çıxışını koks üçün yoxlayın. Lazım gələrsə, kokanı çıxarın ki, iynə hamarca yuxarı və aşağı hərəkət etsin.
• Egzoz qazının resirkulyasiya sistemindən solenoidə qədər olan vakuum xəttini yoxlayın və hər hansı bir qüsur aşkar edilərsə dəyişdirin.
• Solenoid elektrik konnektorunda korroziya və ya qüsur olub olmadığını yoxlayın.
• Vasitə Forddursa, egzoz qazının resirkulyasiya sistemindən manifoldun arxasındakı diferensial təzyiq geribildirimli egzoz qazının təkrar dövriyyəsi (DPFE) sensoruna qədər olan iki vakuum hortumunu izləyin.
• İki təzyiq hortumunu korroziyaya qarşı yoxlayın. Təcrübə göstərir ki, bu hortumlar egzoz borusundan karbon çöküntülərini boğur. Hortumlardan korroziyanı çıxarmaq üçün kiçik bir cib tornavida və ya bənzəri istifadə edin və sensor yenidən işə başlayacaq.

Ən çox görülən testlər problemi həll etmirsə, elektrik sxemlərinin yoxlanılmasına davam etmək üçün xidmət təlimatı lazımdır. Ən yaxşı həll yolu, avtomobili müvafiq diaqnostika avadanlığı ilə xidmət mərkəzinə aparmaqdır. Onlar bu tip problemi tez bir zamanda müəyyən edib aradan qaldıra bilərlər.

volkswagen skoda oturacaq klapan egr xətası p0407 p0403 p0405 p046c

P046C kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız var?

Hələ də DTC P046C ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.