P013C O2 Sensoru Yavaş Cavab - Arıqlamaq üçün Zəngin (Bank 2 Sensor 2)

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Yavaş O2 Sensor Cavabı - Arıqlamaq üçün Zəngin (Bank 2, Sensor 2)

Bu nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC), ümumi ötürmə kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda və s.) Aiddir. Ümumi xarakterə malik olsa da, xüsusi təmir addımları markadan / modeldən asılı olaraq fərqlənə bilər.

P013C kodu bir OBD-II ilə təchiz edilmiş bir avtomobildə saxlanıldıqda, güc ötürmə idarəetmə modulunun (PCM) aşağı axın oksigen (O2) sensoru və ya dövrəsindən saniyədə yavaş cavab müddəti aşkar etdiyi anlamına gəlir. mühərrik bankı. Bank 2, 1 nömrəli silindr olmayan bir mühərrik qrupunu göstərir.

Avtomobil O2 / Oksigen sensorlar xüsusi hazırlanmış havalandırılmış polad korpusla qorunan zirkoniya hissedici elementdən istifadə olunmaqla hazırlanır. Platin elektrodları, algılayıcı elementi Controller Network (CAN) vasitəsi ilə PCM -ə qoşulan O2 sensor naqillərindəki tellərə bağlamaq üçün istifadə olunur. PCM -ə mühərrikin egzozundakı oksigen hissəciklərinin ətraf havadakı oksigen tərkibinə nisbətinə görə elektrik siqnalı verilir.

Egzoz qazları, qarşısındakı O2 sensoru üzərindən axdığı egzoz manifolduna və aşağı borulara daxil olur. Egzoz qazları O2 sensorunun deliklərindən (polad korpusda) və sensordan keçir, ətrafdakı hava isə sensorun mərkəzindəki kiçik bir kamerada sıxışan naqillərin boşluqlarından daxil olur. Tıxanan mühit havası (kamerada) işlənmiş qazlarla qızdırılır və oksigen ionlarının (enerjili) stress yaratmasına səbəb olur.

Atmosfer havasındakı oksigen molekullarının konsentrasiyası ilə (O2 sensorunun mərkəzi boşluğuna çəkilir) və işlənmiş qazdakı oksigen ionlarının konsentrasiyası arasındakı fərqlər, O2 sensoru içərisində qızdırılan oksigen ionlarının platin təbəqələri arasında çox sürətlə tullanmasına səbəb olur. daim Gərginlik dalğalanmaları, oksigen ionlarının platin elektrod təbəqələri arasında sıçradığı zaman meydana gəlir. Bu gərginlik dəyişiklikləri, PCM tərəfindən, işlənmiş qazlardakı oksigen konsentrasiyasındakı dəyişikliklər olaraq təyin edilir ki, bu da mühərrikin yağsız (çox az yanacaq) və ya zəngin (çox yanacaq) işlədiyini göstərir. Egzozda daha çox oksigen olduqda (arıq vəziyyətdə), O2 sensorundan gələn gərginlik siqnalı aşağıdır və egzozda daha az oksigen olduqda (zəngin vəziyyətdə) daha yüksəkdir. Bu məlumatlar PCM tərəfindən ilk növbədə yanacaq tədarükü və alovlanma strategiyalarını hesablamaq və katalitik çeviricinin səmərəliliyini izləmək üçün istifadə olunur.

Sözügedən O2 sensoru müəyyən bir müddət ərzində və əvvəlcədən müəyyən edilmiş şəraitdə gözlənildiyi qədər tez və / və ya müntəzəm işləyə bilmirsə, P013C kodu saxlanılacaq və arızalı bir göstərici lampası yana bilər.

Yavaş oksigen sensoru reaksiyası ilə əlaqəli digər problem kodları bunlardır:

P013A O2 Sensorunun Yavaş Cavab verməsi – Arıqlamaq üçün Zəngin (Bank 1 Sensor 2) PXNUMXA OXNUMX Sensor Yavaş Cavab – Arıqlamaq üçün Zəngin (bank XNUMX, daha çox XNUMX)
P013B O2 Sensorunun Yavaş Cavab Verməsi - Zənginliyə Arxa (Bank 1 Sensor 2)
P013D O2 Sensoru Yavaş Cavab - Zənginliyə Arxa (Bank 2 Sensor 2)
P014C O2 Sensoru Yavaş Cavab - Arıqlamaq üçün Zəngin (Bank 1 Sensor 1)
P014D O2 Sensoru Yavaş Cavab - Zənginliyə Arxa (Bank 1 Sensor 1)
P014E O2 Sensoru Yavaş Cavab - Arıqlamaq üçün Zəngin (Bank 2 Sensor 1)
P014F O2 Sensoru Yavaş Cavab - Zənginliyə Arxa (Bank 2 Sensor 1)

Kodun şiddəti və simptomları

P013C kodu, O2 sensorunun uzun müddət yavaş qaldığını ifadə etdiyi üçün ciddi olaraq təsnif edilməlidir.

Bu kodun simptomlarına aşağıdakılar daxil ola bilər:

Yanacaq səmərəliliyinin azalması
Ümumi mühərrik gücünün olmaması
Digər əlaqəli DTC -lər də saxlanıla bilər.
Tezliklə xidmət mühərriki lampası yanacaq

Səbəbləri

Bu kodu təyin etməyin mümkün səbəbləri:

Qüsurlu O2 sensoru
Yanmış, qırıq və ya ayrılmış naqillər və / və ya bağlayıcılar
Arızalı katalitik çevirici
Mühərrikin egzoz sızması

Diaqnostika və təmir prosedurları

P013C koduna diaqnoz qoymaq üçün mənə lazım olacaq əsas vasitələrdən bəziləri diaqnostik skaner, rəqəmsal volt/ohmmetr (DVOM) və etibarlı avtomobil məlumat mənbəyidir (All Data DIY).

P013C kodunu diaqnoz etməzdən əvvəl bütün mühərrik səhv yanılma kodları, qaz tənzimləmə mövqeyi sensoru kodları, manifold hava təzyiqi kodları və MAF sensor kodları diaqnoz edilməli və təmir edilməlidir. Səmərəli işləməyən bir mühərrik hər cür kodun saxlanılmasına səbəb olacaq (və haqlı olaraq belədir).

Peşəkar texniklər ümumiyyətlə sistemin naqillərini və bağlayıcılarını vizual olaraq yoxlayaraq işə başlayırlar. İsti egzoz borularının və manifoldların yaxınlığında, habelə egzoz qapaqlarında olan kimi kəskin kənarlara yaxınlaşdırılan qoşqulara diqqət yetiririk.

Avtomobilinizin məlumat mənbəyində texniki xidmət bülletenlərini (TSB) axtarın. Sözügedən avtomobildə göstərilən simptomlara və kodlara uyğun birini tapsanız, çox güman ki, diaqnoz qoymağa kömək edəcək. TSB siyahıları minlərlə uğurlu təmirdən tərtib edilir.

Sonra skaneri avtomobilin diaqnostika limanına bağlamağı və bütün saxlanmış DTC -ləri götürməyi və çərçivə məlumatlarını dondurmağı sevirəm. P013C -nin qeyri -sabit olduğu aşkar edildikdə bu məlumatlar faydalı ola bilər, buna görə də sonradan yazın. İndi kodları silin və P013C -nin sıfırlanmış olub olmadığını yoxlayın.

Kod silinirsə, mühərriki işə salın, normal işləmə istiliyinə çatmasına icazə verin və sonra onu boş buraxın (transmissiya neytral və ya parkda). O2 sensor girişini izləmək üçün skaner məlumat axını istifadə edin.

Yalnız müvafiq məlumatları daxil etmək üçün məlumat axını ekranını daraltın və daha sürətli və daha dəqiq bir cavab görəcəksiniz. Mühərrik səmərəli işləyirsə, yuxarı O2 sensoru oxunması mütəmadi olaraq 1 millivolt (100 volt) ilə 9 millivolt (900 volt) arasında dəyişməlidir. Gərginlik dalğalanması gözləniləndən daha yavaş olarsa, P013C saxlanılacaq.

DVOM test uclarını sensor zəminə və siqnal aparatlarını real vaxtda O2 sensor məlumatlarını izləmək üçün bağlaya bilərsiniz. Sözügedən O2 sensorunun müqavimətini, həmçinin gərginlik və torpaq siqnallarını yoxlamaq üçün də istifadə edə bilərsiniz. İdarəetmə modulunun zədələnməsinin qarşısını almaq üçün, sistemin dövrə müqavimətini DVOM ilə sınamadan əvvəl müvafiq nəzarətçiləri ayırın.

Əlavə diaqnostik qeydlər:

PCM qapalı döngə rejiminə keçdikdən sonra, aşağı O2 sensorlar yuxarı sensorlar kimi müntəzəm işləməməlidir.
Dəyişdirilə bilən (və ya yenidən təchiz edilmiş) keyfiyyətsiz katalitik çeviricilər təkrarlanan uğursuzluqlara meyllidir və bunlardan çəkinmək lazımdır.

Əlaqədar DTC müzakirələri

2013 Ford Explorer P013C kodu2013 Explorer 3.5. P0420 və P0430 kodları var idi, Forddan gələn hər iki pişik dəyişdirildi, indi P013c kodu O2 Sensor 2 Bank 2 ilə əvəz olunur, eyni kod geri qaytarılır. Bank 1 -dən dəyişdirilən sensor və P013c kodu geri qaytarıldı. Egzoz sızıntısı yoxdur, nə verir ??? ...
2012 Ford Escape OBD kodu P013CP013C Ford Escape 2012 3l v6 mühərriki üçün nə deməkdir? Təşəkkürlər!…
2014 F150 Kodu P013C, O2 sensorunu dəyişdirdikdən sonra geri qayıtdı2014 F150 4×4 5.0L - Kod P013C (O2 sensoru yavaş cavab, 2-ci blokda zəngin, sensor 2) təxminən 50km mil məsafədə aşkar edildi, sensor yeni Motorcraft sensoru ilə əvəz olundu, kod silindi, lakin eyni kod 55k mil məsafədə geri döndü. Nə heyf????…
Jeep Grand Cherokee 2008-ci il, Hemi P5.7C P013 0330 л.Hal -hazırda P0330 və P013C adlı iki səhv kodum var, digər mövzulara baxanda görünür ki, bir çox insan P013C alır, bir dovşan qovur və hələ də bu kodu alır, ona görə də bu koddan narahat olduğumu düşünmürəm, olmalıyam? Son bir neçə ildə bu kodu 2-3 dəfə aldım və bu ...

P013c kodunuzla bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P013C ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.