P010B MAF "B" Circuit Range/Performance

P010B MAF "B" Dövrə Aralığı / Performans

Texniki təsvir

Kütləvi Hava Akışı (MAF) "B" Dövrə Aralığı / Performans

Bu nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC), ümumi ötürmə kodudur, yəni OBD-II ilə təchiz olunmuş avtomobillərə (Nissan, Chevrolet, GMC, VW, Toyota, Mazda, Ford, Audi, Honda və s.) Aiddir. Ümumi xarakterə malik olsa da, xüsusi təmir addımları markadan / modeldən asılı olaraq fərqlənə bilər.

Kütləvi hava axını (MAF) sensoru hava filtrindən sonra avtomobilin mühərrikinin hava qəbulu yolunda yerləşən sensordur və mühərrikə çəkilən havanın həcmini və sıxlığını ölçmək üçün istifadə olunur. Kütləvi hava axını sensoru özü yalnız suqəbuledici havanın bir hissəsini ölçür və bu dəyər ümumi qəbul edilən havanın həcmini və sıxlığını hesablamaq üçün istifadə olunur.

Güc ötürmə idarəetmə modulu (PCM) bu oxu optimal güc və yanacaq səmərəliliyi üçün hər zaman düzgün yanacaq tədarükünü təmin etmək üçün digər sensor parametrləri ilə birlikdə istifadə edir.

Tipik olaraq, bu diaqnostik problem kodu (DTC) P010B, "B" kütləvi hava axını sensoru və ya dövrə ilə bağlı bir problem olduğunu bildirir. PCM, əsl MAF sensoru tezlik siqnalının hesablanmış MAF dəyərinin əvvəlcədən təyin edilmiş gözlənilən aralığında olmadığını algılar. Hansı "B" zəncirinin vasitənizə uyğun olduğunu müəyyən etmək üçün xüsusi marka / modeliniz üçün təmir ustasına müraciət edin.

Qeyd. Bəzi MAF sensorlar, optimal mühərrik performansı üçün PCM tərəfindən istifadə edilən başqa bir dəyər olan bir hava istiliyi sensoru da ehtiva edir.

Yaxın əlaqəli MAF dövrə problem kodlarına aşağıdakılar daxildir:

• P010A "A" kütləvi və ya həcmli hava axını dövrəsinin arızası
• P010C "A" kütləvi və ya həcmli hava axını dövrəsinin aşağı giriş siqnalı
• P010D Kütləvi və ya həcmli hava axını dövrəsinin yüksək giriş siqnalı "A"
• P010E "A" kütləvi və ya həcmli hava axınının qeyri -sabit dövrəsi

Kütləvi hava axını sensorunun fotoşəkili (kütləvi hava axını):

əlamətləri

P010B kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Arızalılıq Göstərici Lampası (MIL) yanır (mühərrik xəbərdarlıq lampası kimi də tanınır)
• Təxminən işləyən mühərrik
• Egzoz borusundan qara tüstü
• oğurluq
• Mühərrik çətin işə düşür və ya işə salındıqdan sonra dayanır
• Müalicənin digər mümkün simptomları

Olası səbəblər

Bu DTC -nin mümkün səbəbləri bunlar ola bilər:

• Çirkli və ya çirkli MAF sensoru
• Qüsurlu MAF sensoru
• Daxil olan hava sızıntıları
• MAF sensoru naqilləri və ya kabel problemi (açıq dövrə, qısa qapanma, aşınma, zəif əlaqə və s.)
• Bəzi modellərdə tıxanmış katalitik çevirici (əsasən GMC / Chevrolet)

Bir P010B varsa digər kodların da ola biləcəyini unutmayın. Yanlış kodlara və ya O2 sensor kodlarına sahib ola bilərsiniz, buna görə diaqnoz qoyularkən sistemlərin necə işlədiyini və bir -birlərini necə təsir etdiyini "böyük bir şəkil" əldə etmək vacibdir.

Diaqnostik addımlar və mümkün həllər

Mümkün diaqnostika və təmir addımlarına aşağıdakılar daxildir:

• Bütün MAF naqillərini və bağlayıcılarının bütöv, yıpranmamış, qırılmamış, alov tellərinə / bobinlərinə, rölelərə, mühərriklərə və s.
• Hava giriş sistemində açıq hava sızıntısı olub olmadığını vizual olaraq yoxlayın.
• MAF (MAF) sensor tellərini və ya lentini kir, toz, yağ və s.
• Hava filtri çirklidirsə, dəyişdirin.
• MAF -ı MAF təmizləyici sprey ilə yaxşıca təmizləyin, adətən yaxşı bir DIY diaqnostika / təmir addımı.
• Hava alma sistemində bir mesh varsa, təmiz olduğundan əmin olun (əsasən VW).
• MAP sensorunda vakuum itkisi bu DTC -ni işə sala bilər.
• Sensor çuxurundan aşağı minimum hava axını bu DTC -nin boş vəziyyətdə və ya yavaşlama zamanı qurulmasına səbəb ola bilər. MAF sensorunun aşağı axınında vakuum sızıntısını yoxlayın.
• MAF sensoru, O2 sensorlar və s.
• Avtomobilinizlə bağlı məlum problemlər üçün xüsusi marka / modeliniz üçün Texniki Xidmət Bülletenlərini (TSB) yoxlayın.
• Proqnozlaşdırılan MAF -ı hesablamaq üçün istifadə olunan Atmosfer Təzyiqi (BARO), açar açıldıqda əvvəlcə MAP sensoruna əsaslanır.
• MAP sensorunun torpaq dövrəsindəki yüksək müqavimət bu DTC -ni təyin edə bilər.
• Katalitik konvertorun tıxalı olub olmadığını müəyyən etmək üçün egzoz geri təzyiq testi aparın.

Həqiqətən də MAF sensorunu dəyişdirməli olsanız, ehtiyat hissələri almaq əvəzinə istehsalçının orijinal OEM sensorundan istifadə etməyi məsləhət görürük.

Qeyd: Yenidən istifadə edilə bilən yağlı hava filtrindən istifadə, həddindən artıq yağlandıqda bu koda səbəb ola bilər. Yağ, MAF sensoru içərisindəki nazik telə və ya filmə girərək onu çirkləndirə bilər. Bu vəziyyətdə, MAF təmizləmək üçün MAF təmizləyici sprey kimi bir şey istifadə edin.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P010B kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız var?

Hələ də DTC P010B ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.