P009A Daxil olan hava istiliyi ilə ətraf mühitin temperaturu arasındakı əlaqə

P009A Daxil olan hava istiliyi ilə ətraf mühitin temperaturu arasındakı əlaqə

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Alınan hava istiliyi ilə ətraf hava istiliyi arasındakı əlaqə

Bu nə deməkdir?

Bu General Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC), bir çox OBD-II nəqliyyat vasitələrinə tətbiq olunur. Bura Mercedes-Benz, Jeep, Mazda, Ford və s daxildir.

Mühərrik xidmətindən qısa müddət sonra P009A kodunuz varsa, bu, güc ötürmə idarəetmə modulunun (PCM) IAT sensoru ilə ətraf mühitin temperaturu sensoru arasındakı əlaqəli siqnallarda uyğunsuzluq aşkarladığı deməkdir. Mühərrikin girişinə həyati hava axını maneə törətməmək üçün IAT və ətraf havanın temperaturunu müqayisə etmək lazımdır.

IAT sensorları ümumiyyətlə iki telli bir bazada plastik bir korpusdan çıxan bir termistordan ibarətdir. Sensor hava girişinə və ya hava filtri yuvasına daxil edilir. İkinci dərəcəli IAT sensoru dizaynı, kütləni hava axını (MAF) sensoru yuvasının içərisində olan sensoru birləşdirir. Bəzən IAT rezistoru MAF enerjili telə paralel olaraq, digər hallarda isə hava axınından uzaq bir girintidə yerləşir. Hər hansı bir fərziyyə etməzdən əvvəl sözügedən avtomobil üçün IAT sensorunun yerləşmə xüsusiyyətlərini yoxlayın.

Termistor ümumiyyətlə qəbuledici havanın içindən keçməsi üçün quraşdırılır. Sensor gövdəsi, adətən, qalın rezin barmaqlıq vasitəsilə bağlama nöqtəsinə daxil edilmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Alınan hava istiliyi yüksəldikcə IAT -da müqavimət səviyyəsi azalır; dövrə gərginliyinin istinad maksimumuna yaxınlaşmasına səbəb olur. Hava soyuq olduqda, IAT sensorunun müqaviməti artır. Bu, IAT sensoru dövrə gərginliyinin düşməsinə səbəb olur. PCM, IAT sensoru siqnal gərginliyindəki bu dəyişiklikləri qəbul edilən hava istiliyində dəyişiklik olaraq görür.

Ətrafdakı hava temperaturu sensoru IAT sensoru ilə eyni şəkildə hərəkət edir. Ətraf mühit temperaturu sensoru ümumiyyətlə ızgara sahəsinin yaxınlığında yerləşir.

Bir P009A kodu saxlanacaq və PCM, müəyyən bir müddət ərzində icazə verilən maksimum dəyərdən çox fərqlənən IAT sensoru və ətraf temperatur sensöründən gələn gərginlik siqnallarını algılarsa, arızalı bir göstərici lampası (MIL) yana bilər. Bəzi avtomobillər MIL -ı işıqlandırmaq üçün çoxlu alovlanma arızaları tələb edə bilər.

Bu DTC -nin şiddəti nədir?

IAT sensoru girişi yanacaq tədarükü üçün həyati əhəmiyyət kəsb edir və saxlanılan P009A kodu ciddi olaraq təsnif edilməlidir.

Kodun bəzi əlamətləri nələrdir?

P009A mühərrik kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

• Bu kod heç bir simptom göstərə bilməz
• Mühərrik idarəetmə problemləri
• Yanacaq səmərəliliyinin azalması

Kodun ümumi səbəblərindən hansılar var?

Bu motor kodunun səbəbləri ola bilər:

• IAT sensoru xidmətdən sonra ayrıldı
• Qüsurlu mühit temperaturu sensoru
• Qüsurlu IAT sensoru
• Dövrə və ya bağlayıcılarda açıq və ya qısa qapanma
• Səhv PCM və ya PCM proqramlaşdırma xətası

P009A problemlərini həll etmək üçün hansı addımlar var?

P009A diaqnozundan əvvəl lazer göstəricisi olan bir infraqırmızı termometr, diaqnostik skaner, rəqəmsal volt / ohmmetr (DVOM) və etibarlı bir avtomobil məlumat mənbəyinə ehtiyacım var.

Saxlanılan IAT sensor kodu hava filtr elementini yoxlamağımı istədi. Nisbətən təmiz olmalı və qutuya düzgün şəkildə daxil edilməlidir. Hava filtri elementinin düzgün işlədiyi görünürsə, IAT sensoru və ətraf temperatur sensoru naqillərinin və bağlayıcılarının vizual yoxlaması aparılmalıdır.

Sonra skaneri avtomobilin diaqnostika limanına bağladım və bütün saxlanan kodları aldım və çərçivə məlumatlarını dondurdum. Ümumiyyətlə bu məlumatları yazmağı xoşlayıram. Diaqnostik proses inkişaf etdikcə bu köməkçi ola bilər. İndi kodları silib P009A -nın sıfırlanıb -sıfırlanmadığını yoxlamaq üçün avtomobili sınaqdan keçirərdim. Nəqliyyat vasitələri haqqında məlumat mənbəyim, kabel diaqramları, bağlayıcı pinoutları, komponent test spesifikasiyaları və sözügedən avtomobil üçün bağlayıcı növləri olmalıdır. Bu məlumatlar fərdi sxemləri və sensorları sınayarkən vacib olacaq. Fərdi sistem sxemlərini DVOM ilə müqavimət və davamlılıq üçün sınaqdan keçirərkən nəzarət cihazının zədələnməsinin qarşısını almaq üçün PCM -ni (və əlaqəli bütün nəzarətçiləri) söndürməyi unutmayın.

IAT və Ətraf Mühit Temperatur Sensorlarının Testi

1. DVOM və etibarlı avtomobil məlumat mənbəyinizdən istifadə edin.
2. DVOM -u Ohm ayarına yerləşdirin
3. Test edilən sensoru ayırın.
4. Komponent Testi Spesifikasiyasına əməl edin

Test tələblərinə cavab verməyən sensorlar qüsurlu hesab edilməlidir.

Referans gərginliyi və torpağı yoxlayın

1. DVOM -dan alınan müsbət test ucundan istifadə edərək fərdi IAT və ətraf temperatur sensoru konnektorlarının istinad sxemini yoxlayın.
2. Zəmin terminalını mənfi test ucu ilə yoxlayın.
3. Açar və mühərrik söndürüldükdə (KOEO), referans gərginliyini (adətən 5V) yoxlayın və fərdi sensor konnektorlarında topraklayın.

IAT və Ətraf Mühitin Temperatur Sensor Siqnal Devrelerini yoxlayın

1. Sensoru qoşun
2. DVOM -un müsbət test ucu ilə hər bir sensorun siqnal dövrəsini sınayın.
3. Mənfi test aparatı, siqnal dövrəsini sınayarkən məlum olan yaxşı bir motor torpağına qoşulmalıdır.
4. Həqiqi IAT və ətraf mühitin temperaturunu yoxlamaq üçün infraqırmızı termometrdən istifadə edin.
5. Skaner məlumatlarının axınını izləyin və PCM -ə IAT və ətraf temperatur dəyərlərinin nə daxil edildiyini görün ...
6. Hər bir sensorun düzgün işlədiyini müəyyən etmək üçün temperatur və gərginlik cədvəlini (avtomobilin məlumat mənbəyində) istifadə edin.
7. Bu, sensor siqnal devresinin (DVOM -da göstərilmiş) əsl gərginliyini istənilən gərginliklə müqayisə etməklə edilir.
8. Sensorlardan hər hansı biri düzgün gərginlik səviyyəsini göstərmirsə (faktiki IAT və mühit istiliyinə əsaslanaraq), bunun pis bir şey olduğundan şübhələnin.

IAT və ətraf temperatur sensörünün siqnal sxemləri müvafiq gərginlik dəyərini əks etdirirsə

1. DVOM istifadə edərək PCM konnektorundakı siqnal dövrəsini (sözügedən sensor üçün) yoxlayın.
2. PCM konnektorunda olmayan sensor konnektorunda uyğun bir sensor siqnalı varsa, ikisi arasında açıq bir dövrə olduğundan şübhələnin.

Bütün digər variantları tükəndirin və yalnız bütün IAT və ətraf temperatur sensörləri və sxemləri spesifikasiyalar daxilində olduqda PCM arızasından (və ya PCM proqramlaşdırma səhvindən) şübhələnin.

Vasitə məlumatlarını, simptomlarını və kodlarını saxlayan Texniki Xidmət Bülletenləri (TSB), diaqnoz qoymağınıza çox kömək edir.

Əlaqədar DTC müzakirələri

• Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P009A kodunuzla bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız var?

Hələ də DTC P009A ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.