Xəta kodunun təsviri P0117,
OBD2 Hata Kodları

P008B Yanacaq sisteminin təzyiqi aşağı - təzyiq çox yüksək

P008B Yanacaq sisteminin təzyiqi aşağı - təzyiq çox yüksək

OBD-II DTC məlumat cədvəli

Aşağı təzyiqli yanacaq sistemindəki təzyiq çox yüksəkdir

Bu nə deməkdir?

Bu Ümumi Şanzıman Diaqnostik Arıza Kodu (DTC) ümumiyyətlə bütün OBD-II avtomobillərinə aiddir. Bura Hyundai, Ford, Mazda, Dodge və s daxildir.

Aşağı təzyiqli yanacaq sistemləri ümumiyyətlə dizel sistemlərində istifadə olunur. Yanacaq pompasının çətin iş görməsi, dizel mühərriklərinə yanacağın düzgün bir şəkildə atomlaşdırılması üçün lazım olan yüksək təzyiqli yanacaq təmin etməsidir.

Bununla birlikdə, yanacaq pompasına hələ də yanacaq verilməlidir. Burada aşağı təzyiqli yanacaq nasoslarının / sistemlərinin işə düşdüyü yerdir. ECM -in (Mühərrik İdarəetmə Modulu) bu şərtləri yaxından izləməsi son dərəcə vacibdir. Səbəb, yük altında enjeksiyon nasosunun / nozzinin çatışmazlığından qaynaqlanan hər hansı bir havanın ciddi problemlərə səbəb ola biləcəyidir. Məcburi güc məhdudiyyəti, ümumiyyətlə, bir mühərrikin operator tərəfindən daha çox zədələnməsinin qarşısını almaq üçün müəyyən dəyərləri idarə etməli olduğu zaman daxil olduğu bir növ rejimdir. Yanacağın mühərrikə girməsi üçün çoxsaylı filtrlərdən, nasoslardan, enjektörlərdən, xətlərdən, əlaqələrdən və s. Keçməlidir. Kiçik yanacaq sızıntıları da, ümumiyyətlə, kifayət qədər güclü bir qoxuya səbəb olacaq, buna görə də bunu unutmayın.

Çoxsaylı digər sistemləri və sensorları izləyərək, ECM aşağı yanacaq təzyiqi və / və ya qeyri -kafi axın vəziyyəti aşkar etdi. Yerli yanacaq şərtlərindən xəbərdar olun. Çirkli yanacaqla təkrar yanacaq doldurmaq təkcə yanacaq çənini deyil, həm də yanacaq pompasını və digər hər şeyi çirkləndirə bilər.

P008B Yanacaq Sistemi Təzyiq Aşağı - ECM aşağı yanacaq təzyiq sistemində yüksək təzyiq aşkar etdikdə təzyiq çox yüksək kodu təyin edilir.

Bu DTC -nin şiddəti nədir?

Yüksək yanacaq təzyiqi dizel mühərriklərinə gəldikdə gələcəkdə problemlər yarada bilər və edəcək. Şiddətin orta-yüksək səviyyəyə qoyulacağını söyləyərdim, çünki avtomobilinizi gündəlik idarə etməyi planlaşdırırsınızsa və dizeldirsə, yanacaq sisteminizin düzgün işlədiyinə əmin olmalısınız.

Kodun bəzi əlamətləri nələrdir?

P008B diaqnostik kodunun simptomları aşağıdakıları əhatə edə bilər.

  • Az enerji
  • Məhdud çıxış
  • Anormal qaz reaksiyası
  • Yanacaq qənaətinin azalması və ya artması
  • Artan emissiyalar
  • yavaş
  • Motor səs -küyü
  • Çətin başlanğıc
  • İşə başladıqda mühərrikdən tüstü çıxır

Kodun ümumi səbəblərindən hansılar var?

Bu kodun səbəbləri ola bilər:

  • Çirkli yanacaq
  • Yanacaq xətti və ya filtr problemi
  • Qeyri -sabit yanacaq
  • Yanacaq enjektörü qüsurludur
  • Zəif aşağı təzyiqli yanacaq nasosu
  • Laylı yanacaqlar (məsələn, köhnə, qalın, çirklənmiş)

P008B problemlərini həll etmək üçün hansı addımlar var?

Əsas addım # 1

Sızıntıların olduğundan əmin olun və dərhal təmir edin. Bu, hər hansı bir qapalı sistemdə istədiyiniz yanacaq təzyiqinin aşağı düşməsinə səbəb ola bilər və buna görə də sistemin düzgün şəkildə möhürləndiyinə və heç bir yerdə aktiv şəkildə sızmamasına əmin olun. Paslı xətlər, yanacaq filtri contaları, aşınmış halqalar və s. Yanacaq sızmasına səbəb olacaq.

Əsas məsləhət # 2

Aşağı təzyiqli yanacaq filtrini yoxlayın. Dəmir yolunda və ya yanacaq çəninin yanında yerləşə bilərlər. Yanacaq filtri bu yaxınlarda dəyişdirilibsə və ya heç dəyişməyibsə (və ya bir müddət dəyişməyibsə) bu olduqca aydın olmalıdır. Buna uyğun olaraq dəyişdirin. Dizel yanacaq sistemindəki hava girişinin problemlərin aradan qaldırılması çətin ola biləcəyini unutmayın, buna görə düzgün hava axını və filtr dəyişdirmə prosedurlarına əməl etdiyinizə əmin olun. Xidmət Təlimatında Xüsusiyyətlər və Prosedurlara baxın.

Əsas addım # 3

Mümkünsə, yanacaq injektorunuzu tapın. Onları tapmaq adətən kifayət qədər asandır, lakin bəzən plastik örtüklər və digər mötərizələr düzgün vizual yoxlamaya mane ola bilər. Yanacağın fitinqlərdən və ya bağlayıcılardan sızmadığından əmin olun. Həmçinin injektorun ətrafında (o-ring) ümumi bir sızma olur. Hər hansı fiziki zədə əlamətlərini və ya bu baxımdan yanacaq sərfiyyatının azalmasına səbəb ola biləcək hər hansı bir şeyi (məsələn, enjektorda əyilmiş xətt kimi) vizual olaraq yoxlayın. Yanacaqdakı hissəciklər belə kiçik boşluqlar nəzərə alınmaqla real bir imkandır. Yanacaq sisteminə düzgün texniki qulluq edin (məsələn, yanacaq filtrləri, EVAP və s.)

Əlaqədar DTC müzakirələri

  • Hal -hazırda forumlarımızda əlaqəli mövzular yoxdur. İndi foruma yeni bir mövzu göndərin.

P008B kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P008B ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.

3 комментария

  • Rəzvan

    Salam!
    Mənim 008 peugeot 2015 508 bluehdi 2.0 hp-də bu p180b səhv kodu var.
    Məndə bu xəta yalnız səhər ilk işə başlayanda olur və o, görünür və yox olur.
    Bunu 5-10 dəqiqə və mən əyləc pedalına basdığım zaman edir.
    Bundan sonra səhv kodu yoxdur.
    zəhmət olmasa mənə kömək edə bilərsən?

  • Güman edirəm p008b

    Salam, mənim Ford mondeo MK008 5tdci 2,0kw-da p110b xətası ilə bağlı problemim var, birdən maşınım sürərkən sürüşməyə başladı, ona görə də yenidən işə salmaq üçün gedəndə yolun kənarına çəkdim və söndürdüm. , maşın fırlanır və fırlanırdı və işə başlamaq istəmirdi. Məsləhət verə bilərsinizmi?Əvvəlcədən təşəkkür edirəm

  • İRS

    Səhv P008B – aşağı yanacaq təzyiqi sistemi – təzyiq çox yüksəkdir. Tipik simptom: səhv soyuq mühərriki işə saldıqdan sonra baş verir, qızdırıldıqdan sonra səhv yox olur (əlbəttə ki, nəzarətçinin yaddaşında saxlanılır). Problem çirkli (tıxanmış) yanacaq filtrində deyil. Filtr tıxanmış olsaydı, təzyiq çox aşağı olardı. Problem filtr və yüksək təzyiq pompası arasındakı yanacaq xəttini möhürləyən contalardır (O-halqalar). Bu kabelin hər bir ucunda yuxarıda qeyd olunan iki O-halqa var. zaman keçdikcə bu O-halqalar sərtləşir, çökür və çatlayır. Hətta yanacaq sızması lazım deyil, çünki ikinci O-halqa hələ də möhürlənə bilər. Belə bir qırıq O-halqanın bir hissəsi yanacaqla birlikdə yüksək təzyiq pompasına daxil olur və nasosdakı yanacaq dozası (çıxış) klapanının oturacağındakı daşqın kanalını bloklayır. Buna görə də, soyuq mühərrikdə, yanacaq soyuq və qalın olduqda, tıxanmış kanaldan daha pis axır (real dəyərlərdə bu, təxminən 5 bar olmalıdır, lakin 7-8 ola bilər və yanacaqda yırtılmağa başlayır. tablosuna). Klapanı çıxarmaq lazımdır (iki vintli və iki pinli fiş). Giriş mükəmməl olmaya bilər, lakin onu idarə etmək olar. Yan deşiklərdən birində yüksək təzyiq pompasındakı klapan oturacağını çıxardıqdan sonra, xətanın səbəbini, yəni bərkimiş O-ring parçası tapacaqsınız. Təbii ki, filtrlə yüksək təzyiqli nasos arasındakı tədarük xəttindəki təzyiq sensoru da nasaz ola bilər. ancaq bir neçə yüz zlotiyə kabel ilə belə bir sensor satın almadan əvvəl, klapan sökülməsi ilə başlayın!! Mən bunu dəfələrlə sınamışam və bu səhvi olan 5 avtomobilin hər birində tıxanmış drenaj var idi. Əlbəttə ki, belə bir təmir zamanı klapandakı O-ringləri və elektrik kabelini dəyişdirməyi xatırlatmaq məcburiyyətində deyiləm (onları ayrıca satın ala bilərsiniz, onları asanlıqla seçə biləcəyiniz mağazalar var). Yanacaq filtri dəyişdirildikdən sonra belə bir xəta baş verərsə, O-ring 100% getdi (sökülmə/yığma zamanı onlar qırılırlar, mən əmin deyiləm ki, Peugeot və ya Citroen-də olduğu kimi eyni mühərrik Forddadır). lakin bu xətanın mexanizmi yəqin ki, oxşardır.

Добавить комментарий