P0068 MAP/MAF - Boğucu Mövqe Korrelyasiyası

OBD-II Problem Kodu - P0068 - Texniki Təsvir

MAP/MAF - Dəsmal Mövqe Korrelyasiyası

Səhv kodu 0068 nə deməkdir?

Bu Diaqnostik Problem Kodu (DTC) ümumi bir ötürmə kodudur. Avtomobillərin bütün marka və modellərinə (1996 və daha yeni) aid olduğu üçün universal hesab olunur, baxmayaraq ki, xüsusi təmir addımları modeldən asılı olaraq bir qədər fərqlənə bilər.

Ümumi səhv kodu P0068 mühərrik idarəetməsindəki problemə aiddir. Kompüterin sensorları ilə suqəbuledici manifolduna daxil olan hava həcmləri arasında uyğunsuzluq var.

PCM, yanacaq və vaxt taktikasını hesablamaq üçün hava axını həcmini göstərmək üçün üç sensora əsaslanır. Bu sensorlar arasında kütləvi hava axını sensoru, bir qaz tənzimləmə mövqeyi sensoru və bir manifold təzyiq (MAP) sensoru var. Mühərrikdə bir çox sensorlar var, lakin üçü bu kodla əlaqələndirilir.

Kütləvi hava axını sensoru hava təmizləyicisi və tənzimləyici gövdə arasında yerləşir. Onun vəzifəsi tənzimləyici gövdədən keçən havanın miqdarını bildirməkdir. Bunun üçün sensorun girişindən tük kimi qalın olan nazik müqavimət teli çəkilir.

Kompüter bu teli əvvəlcədən təyin edilmiş bir temperatura qədər qızdırmaq üçün gərginlik tətbiq edir. Havanın həcmi artdıqca, temperaturu saxlamaq üçün daha çox gərginlik tələb olunur. Əksinə, hava həcmi azaldıqca daha az gərginlik tələb olunur. Kompüter bu gərginliyi hava həcminin göstəricisi kimi tanıyır.

Qaz mövqeyi sensoru, qaz gövdəsindəki qaz gövdəsinin əks tərəfində dayanır. Bağlandıqda, qaz klapanı havanın mühərrikə girməsinə mane olur. Rölanti üçün lazım olan hava rölanti mühərrikindən istifadə edərək qaz klapanını aşır.

Bir çox sonrakı avtomobil modelləri, qaz pedalının yuxarısında bir döşəmə taxtasının qaz mövqeyi sensoru istifadə edir. Pedala basıldıqda, pedala bərkidilmiş bir sensör elektrik mühərrikinə gərginlik göndərir, bu da qaz kelebeğinin açılmasını idarə edir.

Əməliyyatda, tənzimləyici mövqeyi sensoru reostatdan başqa bir şey deyil. Qaz tənzimləyicisi boş vəziyyətdə bağlandıqda, tənzimləyici mövqeyi sensoru 0.5 volta çox yaxın qeydə alınır və açıldıqda, sürətlənmə zamanı olduğu kimi, gərginlik təxminən 5 volta yüksəlir. 0.5-dən 5 volta keçid çox hamar olmalıdır. Mühərrik kompüteri gərginliyin bu artımını hava axınının miqdarını və açılış sürətini göstərən siqnal kimi tanıyır.

Manifold Absolute Pressure (MAP) bu ssenaridə ikili rol oynayır. Temperatur, rütubət və yüksəklik səbəbindən hava sıxlığı üçün düzəldilən manifold təzyiqini təyin edir. Həm də hortum vasitəsilə suqəbuledici manifolduna bağlıdır. Gaz klapanı birdən açıldığında, hava axını artdıqca manifold təzyiqi birdən -birə aşağı düşür və yenidən yüksəlir.

Mühərrik idarəetmə kompüteri, bu üç sensordan hər birinin enjektörün açılma vaxtını və 14.5 / 1 yanacaq nisbətini qorumaq üçün lazım olan alovlanma müddətini dəqiq təyin etməsini tələb edir.

Semptomlar

Sürücünün qarşılaşa biləcəyi P0068 kodunun bəzi simptomlarına parklama və yavaşlama zamanı mühərrikin kobud işləməsi, sistemə daxil ola bilən, hava/yanacaq nisbətinə təsir göstərə bilən həddindən artıq hava səbəbindən güc itkisi və açıq şəkildə mühərrik göstəricisini yoxlamaq ola bilər.

P0068 kodu üçün göstərilən simptomlar, həddindən artıq yüklənmənin səbəbindən asılı olacaq:

• Servis Motoru və ya Mühərrikin Mühərriki işığı yanacaq.
• Kobud Mühərrik - Problem elektriklə bağlıdırsa, kompüter yuxarıdakı kodu və nasaz sensoru göstərən əlavə kodları təyin edəcək. Müvafiq hava axını olmadan, mühərrik kobud boş rejimdə işləyəcək və şiddətindən asılı olaraq, sürətlənməyə və ya ciddi nasazlığa səbəb ola bilər. boş vəziyyətdə ölü zona. Bir sözlə, pis işləyəcək

P0068 kodunun səbəbləri

Bu DTC üçün mümkün səbəblər:

• MAF sensoru ilə suqəbuledici manifoldu arasında boşluq sızması və boş və ya çatlamış hortumlar
• Çirkli hava təmizləyicisi
• Emme manifoldunda və ya bölmələrdə sızma
• Qüsurlu sensor
• Qaz gövdəsinin arxasındakı kokslanmış giriş portu
• Pis və ya korlanmış elektrik bağlayıcıları
• Hava axınının maneə törədilməsi
• Qüsurlu elektron qaz korpusu
• Suqəbz manifoldundan mütləq qaz təzyiqi sensoruna qədər hortum tıxandı
• Kütləvi hava axını sensoru və ya əlaqəli naqillər nasazdır
• Nasaz suqəbuledici manifold mütləq təzyiq sensoru və ya əlaqəli naqillər
• Suqəbuledici manifoldda, hava giriş sistemində və ya tənzimləyici gövdədə vakuum sızması.
• Bu sistemlə əlaqəli boş və ya zədələnmiş elektrik bağlantısı.
• Arızalı və ya səhv quraşdırılmış klapan mövqeyi sensoru və ya əlaqəli naqillər

Diaqnostik addımlar və mümkün həllər

Bir avtomobil mexaniki olaraq, ən çox rast gəlinən problemlərdən başlayaq. Sizə volt/ohmmetr, deşik ölçən, bir qutu karbüratör təmizləyicisi və bir qutu hava giriş təmizləyicisi lazımdır. Hər hansı problemi tapdığınız zaman onları düzəldin və problemin həll edilib-edilmədiyini müəyyən etmək üçün avtomobili işə salın - əgər yoxsa, prosedurlara davam edin.

Mühərrik söndürüldükdə, başlığı açın və hava filtr elementini yoxlayın.

MAF sensöründən qaz gövdəsinə qədər olan boş klipləri və ya sızıntıları axtarın.

Vakuum itkisinə səbəb ola biləcək tıxanma, çatlaq və ya boşluq üçün suqəbuledici manifoldundakı bütün vakuum xətlərini yoxlayın.

Hər bir sensoru ayırın və bağlayıcıda korroziya və ekstrüde və ya əyilmiş sancaqlar olub olmadığını yoxlayın.

Mühərriki işə salın və suqəbuledici manifoldunun sızmasını tapmaq üçün bir karbüratör təmizləyicisi istifadə edin. Sızıntının üstündəki karbüratör təmizləyicisinin qısa bir vuruşu mühərrikin rpmini əhəmiyyətli dərəcədə dəyişəcək. Spreyi gözlərinizdən uzaq tutmaq üçün bankanı əlinizdə saxlayın, yoxsa pişiyi quyruğundan tutmaq kimi bir dərs alacaqsınız. Növbəti dəfə unutmayacaqsınız. Bütün manifold bağlantılarını sızma üçün yoxlayın.

Kütləvi hava axını tənzimləyici gövdə ilə birləşdirən borudakı sıxacını gevşetin. Qara yağlı maddə olan kola ilə örtülmüş olub-olmadığını görmək üçün tənzimləyicinin gövdəsinə baxın. Əgər belədirsə, borunu hava giriş şüşəsindən boru ilə qaz tənzimləyicisi gövdəsi arasında sıxın. Məməni qaz tənzimləyicisinin gövdəsinə sürüşdürün və mühərriki işə salın. Kavanoz bitənə qədər püskürtməyə başlayın. Onu çıxarın və şlanqı tənzimləyici gövdəyə yenidən qoşun.

Kütləvi hava axını sensorunu yoxlayın. Konnektoru sensordan çıxarın. Mühərriki söndürməklə alovu yandırın. Üç tel, 12V güc, sensor torpaq və siqnal (adətən sarı) var. 12 volt konnektoru yoxlamaq üçün voltmetrin qırmızı telindən istifadə edin. Qara teli yerdə saxlayın. Gərginliyin olmaması - alovlanma və ya naqillə bağlı problem. Bağlayıcını quraşdırın və sensorun torpaqlanmasını yoxlayın. 100 mV-dən az olmalıdır. Sensor 12V enerji verirsə və yerdən kənardadırsa, sensoru dəyişdirin. Bu əsas testdir. Əgər bütün sınaqlar başa çatdıqdan sonra o keçsə və problem davam edərsə, kütləvi hava axını hələ də pis ola bilər. Tech II kimi qrafik kompüterdə yoxlayın.

Qaz tənzimləyicisi mövqeyi sensorunun işini yoxlayın. Düzgün quraşdırıldığından və boltlar sıx olduğundan əmin olun. Bu 5 telli birləşdiricidir - siqnal üçün tünd mavi, XNUMXV istinad üçün boz və PCM mənfi naqili üçün qara və ya narıncı.

– Voltmetrin qırmızı naqilini mavi siqnal naqilə və voltmetrin qara naqilini yerə qoşun. Mühərriki söndürməklə açarı yandırın. Sensor yaxşı olarsa, tənzimləyici bağlandıqda, 1 voltdan az olacaq. Qaz açarkən, gərginlik düşmə və nasazlıq olmadan təxminən 4 volta qədər rəvan yüksəlir.

MAP sensorunu yoxlayın. Açarı yandırın və güc idarəetmə telini voltmetrin qırmızı naqili ilə, qara olanı isə torpaqla yoxlayın. Açar açıq və mühərrik söndürüldükdə 4.5 ilə 5 volt arasında olmalıdır. Mühərriki işə salın. Hündürlük və temperaturdan asılı olaraq 0.5 ilə 1.5 volt arasında olmalıdır. Mühərrik sürətini artırın. Gərginlik tənzimləyicinin açılmasına enərək yenidən yüksəlməklə cavab verməlidir. Əgər yoxsa, onu dəyişdirin.

KODU P0068 DİAQNOZ EDİLƏN ÜMUMİ XƏTƏLƏR

P0068 kodunun diaqnostikasında ümumi səhvlər alovlanma və ya alışma yanacaq sistemindəki hissələrin dəyişdirilməsini əhatə edə bilər, çünki problemin nasazlıq olduğunu fərz edirik, çünki bu, mühərrikin eyni şəkildə işləməsinə səbəb ola bilər. Bu problemi diaqnoz etmək üçün başqa bir uğursuzluq dəyişdirmədən əvvəl bir və ya bir neçə sensorun funksionallığını yoxlamadan dəyişdirmək ola bilər. Təmirdən əvvəl bütün nasazlıqları yoxlamaq çox vacibdir.

P0068 KODU NECƏ CİDDİDİR?

P0068 kodu başlanğıcda ciddi olmaya bilər, lakin bu, avtomobilin daha ciddi vəziyyətinə gətirib çıxara bilər. Problem həll olunana qədər mühərrik işləyəcək. Mühərrik uzun müddət fasilələrlə işləyirsə, mühərrik zədələnə bilər. Mühərrikin daha çox zədələnməsinin qarşısını almaq üçün problemə diaqnoz qoymağı və mümkün qədər tez aradan qaldırmağı tövsiyə edirik.

P0068 KODU HANSI TƏMİRLƏRİ DÜZƏ EDƏ BİLƏR?

P0068 kodunu düzəldə bilən təmirə aşağıdakılar daxildir:

• Kütləvi hava axını sensorunun, suqəbuledici manifoldun mütləq təzyiq sensorunun və ya tənzimləmə mövqeyi sensorunun quraşdırılması və ya quraşdırılmasının tənzimlənməsi
• MAF sensorunun dəyişdirilməsi
• Manifold Mütləq Təzyiq Sensorunun dəyişdirilməsi
• Bu iki sensorla əlaqəli naqilləri təmir edin və ya dəyişdirin.
• Vakuum sızmasını düzəldin

P0068 KODU İLƏ ƏLAVƏ ŞƏRHLƏR

P0068 kodunun mümkün qədər tez silinməsi tövsiyə olunur, çünki bu kod avtomobilin yanacaq sərfiyyatına təsir göstərə bilər. Vakuum sızması varsa, hava-yanacaq qarışığı düzgün olmayacaq, bu da mühərrikin boş işləməsinə səbəb olur. Bu, mühərrikin daha az yanacaq sərf etməsi ilə nəticələnsə də, həm də güc itkisinə səbəb olur və nəticədə yanacaq sərfiyyatı azalır.

P0068 Mühərrik Kodu nədir [Quick Guide]

P0068 kodu ilə bağlı daha çox yardıma ehtiyacınız varmı?

Hələ də DTC P0068 ilə əlaqədar yardıma ehtiyacınız varsa, bu məqalənin altındakı şərhlərdə bir sual yazın.

QEYD. Bu məlumatlar yalnız məlumat məqsədli verilir. Təmir tövsiyəsi olaraq istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb və hər hansı bir avtomobildə etdiyiniz hər hansı bir hərəkətə görə məsuliyyət daşımırıq. Bu saytdakı bütün məlumatlar müəllif hüquqları ilə qorunur.